Окачване и управление (Audi 80 B4)

Кормилният механизъм е разположен в задната част на двигателното отделение. Зъбчатата му релса е покрита със защитен гумен маншет, чието състояние трябва да се проверява периодично. Чрез пукнатини в маншета прах и влага навлизат в кормилния механизъм и действат върху него като абразивна паста.

1. Завъртете волана надясно, докато спре и проверете състоянието на маншета, като го раздвижите с ръка (вижте илюстрацията).



2. Уверете се, че скобите за закрепване на маншета не са разхлабени и хванете маншета здраво.

3. Сменете маншета, ако има някакви дефекти.

Капачки за накрайници на кормилна щанга - проверка

Лагерите на накрайника на кормилната щанга са метални сфери, пресовани в пластмасови чаши. Подпорите за върха са покрити с капачки (прашници), чието състояние също трябва да се проверява редовно.

4. Проверете състоянието на предпазните капачки по цялата им обиколка. Скъсан ботуш трябва да се смени незабавно (вижте илюстрацията).



5. Уверете се, че няма луфт в накрайниците на напречната щанга. За да направите това, колата трябва да бъде поставена на естакади и напречните кормилни щанги трябва да бъдат преместени от една страна на друга или тези действия трябва да се извършат с колелото.


Друг начин за проверка на накрайниците на накрайниците.

6. Помолете асистент да завърти волана на паркираната кола надясно и наляво.

7. Поставете ръката си върху опората за върха. Наличието или отсъствието на игра ще се усети доста добре.

По подобен начин се проверява и луфтът на тихите блокове, които свързват кормилните щанги с кормилния механизъм. Ако тихият блок е дефектен, кормилният прът трябва да се смени напълно.

Капачки на сферичните шарнири на предното окачване - проверка

Сферичните шарнири, свързващи рамената на предното окачване и амортисьорите, не изискват поддръжка. Сферичните глави на сферичните шарнири са разположени в пластмасови чаши, пълни с дълготрайна грес.

За да се предотврати навлизането на влага и прах, сферичните шарнири са покрити със защитни капачки (прашници). Ако са повредени, прахът и влагата, които попадат върху сферичните шарнири, действат като абразивно вещество, разрушавайки опорите.

8. Завъртете волана докрай на една страна.

9. Проверете състоянието на капачките от лявата и дясната страна. Повредена капачка не може да бъде заменена отделно. Смяната се извършва заедно със сферичната става.

Хлабина на волана - проверка

10. Спуснете прозореца на шофьорската врата.

11. Задействайте ръчната спирачка.

12. Стартирайте двигателя.

13. Завъртете волана през отвора на спуснатото стъкло на вратата и наблюдавайте кога лявото предно колело започва да се движи в съответствие с въртенето на волана. Препоръчително е да следите джантата, тъй като гумата на гумата е еластична и може да намали изместването на колелото.


Причините за появата на луфт в кормилното управление могат да бъдат:

• свободен ход на кормилната рейка. Този ход може да се регулира;
• износване на краищата на напречните щанги или безшумни блокове, свързващи напречните щанги към кормилното устройство;
• дефектна шарнирна връзка на кормилната колона;
• дефектен съединител между кормилния механизъм и кормилната колона.

Хлабина на лагера на главината - проверка

Главините на предните колела на превозните средства с предно задвижване имат двуредни сачмени лагери. Тези модели имат конусни ролкови лагери на задните главини. Главините на автомобилите със задвижване на четирите колела quattro имат двуредни сачмени лагери както отпред, така и отзад.

Лагерите са натъпкани с дълготрайна грес и при нормални условия на работа издържат повече от 100 000 км. Дефектните лагери на главините на колелата издават шум по време на шофиране. Кой лагер на главината е дефектен, може да се определи по лесен начин. Ако шумът се увеличи при десен завой, левият лагер е повреден.

14. Хванете колелото с ръце и се опитайте да го преместите перпендикулярно на тялото. Извършете тази операция с всички колела на свой ред. Ако лагерите на главината са нормални, тогава колелата практически нямат свободен ход. Ако забележите свободен ход на някое от колелата, помолете асистент да натисне докрай педала на спирачката.

15. Опитайте се да движите колелото, докато натискате педала на спирачката. Ако сега няма свободен ход, тогава лагерът на главината е дефектен. Ако има свободен ход, трябва да се провери окачването.


16. Поставете колата върху стойки за крикове и завъртете волана. Ако колелото се движи силно или се върти рязко, лагерът е твърде стегнат. Ако, когато колелото се върти, чуете шум, подобен на шума от воденични камъни, тогава трябва да смените лагера на главината.

Забележка: Лагерът на задните колела на моделите с предно задвижване може да се регулира. Лагерите на главините на предните и задните колела на моделите quattro не могат да се регулират.

Защитни капаци на CV шарнири - проверка

Шарнирите с постоянни скорости са защитени от влага и прах с гумени уплътнения (прашници), чието състояние трябва да се проверява редовно. Повредените или напукани маншети трябва да се сменят незабавно, защото влагата и прахът ще разрушат CV шарнира.

17. Поставете колата на стойки за крикове.

18. Завъртете съответния полуос и в същото време проверете защитния капак. Следи от грес върху повърхността на капака може да показват наличието на пукнатина.

19. Уверете се, че капакът е здраво закрепен със скоби.

20. Сменете повредения капак.