Клинов ремък/оребрен ремък — проверка на състоянието и напрежението (Audi 80 B4)

1. Завъртете двигателя и в същото време внимателно проверете ремъка. Често може да има една доста дълбока пукнатина на ремъка в близост до шайбата.

Ако има пукнатини или протрити краища, коланът трябва да се смени.

Твърде стегнатото напрежение на колана води до неговото разтягане и разрушаване на основата, както и до повишено натоварване на лагерите на задвижващите агрегати. Твърде слабото напрежение води до плъзгане на ремъка върху шайбата, което води до прегряване и преждевременно износване.

При силно натискане с палец върху ремъка в участъка между ролките, степента на деформация на ремъка трябва да съответства на данните в таблицата.

След като инсталирате нов колан, е необходимо да проверите неговото напрежение след пробег от 100 км и, ако е необходимо, да го затегнете.

Внимание! При проверка на напрежението на клиновия ремък на превозни средства с четирицилиндрови двигатели, произведени след 10/91, ремъкът трябва да се разхлаби и да се натегне отново.

Опъването на клиновия ремък на генератора на автомобили с шестцилиндрови и дизелови двигатели се извършва автоматично и следователно не изисква настройка.

Клиновой на ремъка на водната помпа и помпа гидроусилителя волана механизъм

Автомобили с четирицилиндрови двигатели

2. Отстранете защитата срещу пръски на двигателя.

3. Разхлабете болта на скобата на обтегача на помпата на кормилното управление.

4. Завъртете регулиращата шлицова гайка, докато ремъкът се опъне правилно (вижте илюстрацията).



5. Затегнете болта на скобата.


Ако помпата на кормилното управление не се движи, тогава е необходимо да разхлабите монтажния болт на генератора на скобата.

Задвижващ клинов ремък на компресора на климатика

Автомобили с четирицилиндрови двигатели

Натягането на клиновия ремък на компресора на климатика се регулира чрез премахване или монтиране на дистанционни шайби между предната и задната част на шайбата на клиновия ремък (вижте илюстрация 4.0).



По-големият брой дистанционни елементи между половините на макарата води до намалено напрежение на ремъка. По-малко дистанционни елементи между половините на макарата води до повишено напрежение на ремъка (вижте илюстрация 4.0a).



Между главината на шайбата и предната й част са монтирани допълнителни дистанционни шайби.


Монтажните гайки на макарата са затегнати с въртящ момент от 25 Nm. Уверете се, че ремъкът не е заседнал между половините на макарата.

6. Завъртете коляновия вал 2 пъти.

7. Проверете обтягането на ремъка, като натиснете здраво с палец ремъка в участъка между коляновия вал и компресора на климатика.

8. Стартирайте двигателя и го оставете да работи известно време.

9. Проверете напрежението на ремъка и добавете или отстранете дистанционни елементи, ако е необходимо.

Когато напрежението на ремъка е правилно, затегнете отново монтажните болтове на монтажната ролка с въртящ момент от 25 Nm (вижте илюстрации 4.0b и 4.0c).

Клиновиден ремък на кормилното управление

Автомобили с петцилиндрови двигатели


10. Развийте закрепващите гайки на опъващата щанга и на шарнирната скоба.

11. Завъртете регулиращия болт наляво (развийте) за опъване на колана.

12. Затегнете монтажните гайки.

Задвижващ клинов ремък на компресора на климатика

Автомобили с петцилиндрови двигатели

13. Отстранете скобите от лявата и дясната страна на конзолата на компресора на климатика.

14. Завъртете скобата на компресора на климатика заедно с компресора надясно. Използвайте лост, ако е необходимо. Когато напрежението на ремъка достигне необходимата стойност, затегнете болтовете на скобата.