Predné kotúčové brzdové doštičky - skontrolujte
Brzdové platničky predných kotúčových bŕzd väčšinou stačia na nájazd 50 000 km. Odporúčame však nezanedbávať pravidelnú vizuálnu kontrolu ich stavu. Prípustná zvyšková hrúbka brzdového obloženia je 2 mm. Hrúbka nosnej kovovej dosky, na ktorej je pripevnená prekrytie, sa neberie do úvahy. Táto doska má hrúbku asi 5 mm. Vizuálna kontrola hrúbky podložiek sa vykonáva s odstráneným krytom kolesa.
1. Zapáľte brzdové doštičky baterkou cez otvor v ráfiku a zhodnoťte stav a hrúbku brzdových doštičiek. Presnejšie je ovládanie brzdových doštičiek na vymontovaných kolesách.
2. Odmerajte hrúbku vnútorných a vonkajších brzdových doštičiek pomocou pravítka.
Pri demontáži kolies za účelom kontroly stavu brzdových doštičiek je potrebné súčasne skontrolovať aj brzdové kotúče
Na povrchu brzdových kotúčov by nemali byť žiadne drážky vytvorené v dôsledku trenia v dôsledku znečistenia. Tieto drážky vedú k predčasnému opotrebovaniu nových brzdových obložení a znižujú účinnosť bŕzd. Drážkované brzdové kotúče môžu byť renovované brúsením, ak nie sú opotrebované a umožňuje to ich hrúbka. Modrá farba kovu brzdového kotúča môže byť ignorovaná.
Vymeňte brzdové kotúče na oboch kolesách súčasne. Výmena brzdového kotúča len na jednom kolese môže mať za následok nerovnomerné brzdenie kolies.
Pri výmene brzdových doštičiek je potrebné vymeniť brzdové doštičky bŕzd oboch kolies.
Kontrola stavu brzdových doštičiek kotúčového mechanizmu zadných kolies sa vykonáva rovnakým spôsobom ako u predných kolies. Zvyšková hrúbka brzdového obloženia, okrem základných dosiek, nesmie byť menšia ako 2 mm.
Brzdové doštičky zadné bubnové brzdy - kontrola
Pri zisťovaní zvyškovej hrúbky brzdových obložení zadných bubnových bŕzd sa meria len hrúbka predného obloženia, pretože sa vo väčšej miere opotrebováva.
3. Umiestnite zadnú časť vozidla na podpery zdvihákov.
4. Odstráňte plastový kryt z príslušného zadného kolesa.
5. Zasvieťte baterkou do pozorovacieho otvoru v tele strmeňa. Zvyšná hrúbka brzdových doštičiek bez opornej dosky musí byť minimálne 2,5 mm.
Voľný chod brzdového pedálu - skontrolujte
6. Stlačte brzdový pedál rukou. Voľná vôľa pedálu by mala byť maximálne 1/3 možnej dráhy pedálu. Dlhšia voľná vôľa znamená, že podložky sú opotrebované na maximálnu povolenú hrúbku a musia sa vymeniť.
Predĺžená dráha brzdového pedála môže byť spôsobená aj lepkavými brzdovými doštičkami alebo strmeňmi. Vniknutie vzduchu do brzdového systému tiež vedie k zvýšeniu vôle brzdového pedála.
Voľný chod páky parkovacej brzdy - skontrolujte
K činnosti parkovacej brzdy by malo dôjsť, keď je páka parkovacej brzdy nastavená na tretí zub sektora. Pri doťahovaní páky parkovacej brzdy na štvrtom zube sektora by mali byť zadné brzdy zablokované.
Vo vozidlách s kotúčovými brzdami zadných kolies závisí voľnobežná rýchlosť páky parkovacej brzdy od fungovania nastavovacieho mechanizmu. Vo všeobecnosti sa však môžete riadiť nasledujúcim pravidlom. Ak sa zdvih páky parkovacej brzdy zvýši, je to dôkaz opotrebovania zadných brzdových doštičiek alebo dôsledok natiahnutia hnacích káblov.
Nastavenie parkovacej brzdy je spravidla potrebné len pri výmene lanka alebo zadných brzdových doštičiek.
Vákuový posilňovač bŕzd - skontrolujte
7. Zastavte motor.
8. 10-krát stlačte brzdový pedál.
9. Nechajte zošliapnutý brzdový pedál a naštartujte motor. Ak je podtlakový posilňovač bŕzd normálny, pri bežiacom motore sa brzdový pedál posunie o niečo nižšie. Ak sa tak nestane, potom je podtlakový zosilňovač chybný. Najpravdepodobnejšou príčinou poruchy je netesnosť prívodnej hadice nízkeho tlaku vzduchu zo sacieho potrubia, porucha spätného ventilu na hadici nízkeho tlaku, opotrebovanie gumového tesniaceho krúžku medzi hlavným brzdovým valcom a podtlakovým posilňovačom resp. manžeta na zvýšenie vákua.
Brzdová kvapalina - výmena
Vlhkosť absorbovaná brzdovou kvapalinou nielenže znižuje jej bod varu, ale vedie aj ku korózii brzdových valcov a potrubí. Z tohto dôvodu plán údržby vyžaduje výmenu brzdovej kvapaliny každé dva roky.
Na výmenu brzdovej kvapaliny potrebujete dva litre čerstvej.
10. Vypustite všetku brzdovú kvapalinu z expanznej nádrže, vezmite ju sifónom alebo starým olejom. Akonáhle sa všetka kvapalina z expanznej nádoby týmto spôsobom vypustí, naplňte nádrž novou.
11. Odvzdušnite systém, kým z odvzdušňovacieho otvoru nevyteká čerstvá brzdová kvapalina. Aby sa zabezpečilo úplné odstránenie použitej brzdovej kvapaliny, pri odvzdušňovaní vypustite 500 cm3 brzdovej kvapaliny z každého odvzdušňovača.
Poradie krvácania: vpravo vzadu, vľavo vzadu, vpravo vpredu a vpredu vľavo.
Kontrola stavu pneumatík
Kontrola stavu sa najlepšie vykoná, keď je vozidlo zdvihnuté, napríklad pri výmene oleja na čerpacej stanici.
12. Úplne otočte každé koliesko.
13. Pomocou malého skrutkovača odstráňte všetky cudzie telesá zachytené v profile behúňa. Dávajte pozor, aby ste nepoškodili chránič.
Dezén pneumatiky musí mať v súlade s predpismi hĺbku minimálne 1,6 mm po celej šírke pneumatiky.
Vyvýšenia v drážke behúňa sa používajú na kontrolu opotrebovania. Na boku pneumatiky sú označené písmenami TW1 (indikátor opotrebovania pneumatík).
Keď sú tieto značky v rovnakej výške s rebrami dezénu, znamená to, že hodnota zvyškového profilu je 1,6 mm a pneumatiku je potrebné vymeniť.
Vzor opotrebovania behúňa pneumatiky sa môže použiť na posúdenie, či sa pneumatika používa správne a či je koleso správne vyvážené.
Opotrebenie vonkajšej strany predných pneumatík je normálne. Dôvodom je zvýšené namáhanie týchto oblastí povrchu pneumatiky v zákrutách.
Jednostranné opotrebovanie profilu indikuje nesprávne nastavenie kolies.
Silné opotrebovanie v strede profilu naznačuje zvýšený tlak vzduchu v pneumatikách.
Silné opotrebovanie vonkajších strán profilu naznačuje, že auto bolo dlhodobo prevádzkované s nedostatočným tlakom vzduchu v pneumatikách.
Uniforma «plešiny» v profile pneumatiky indikujú poruchu odpruženia.
Nerovnomerné opotrebovanie v určitých oblastiach behúňa indikuje nevyváženosť kolesa alebo defekt na kostre pneumatiky.
Ak je na dezéne miesto so silne opotrebovaným vzorom, potom je to výsledok brzdenia zablokovaným kolesom (len na vozidlách bez ABS).
Poznámka. Pri demontáži vyváženého kolesa na vykonanie akejkoľvek práce sa odporúča najprv označiť jeho polohu na náboji. Následne je možné koleso osadiť na pôvodné miesto a nie je potrebné jeho vyváženie.
Výmena kolesa
Na ceste môže byť výmena kolesa problém, najmä ak sú skrutky kolesa zhrdzavené. Použite kúsok rúrky ako páku na zvýšenie sily pri uvoľňovaní skrutiek.
14. Zatiahnite parkovaciu brzdu a zaraďte 1. prevodový stupeň alebo spiatočku.
15. Zapnite výstražné svetlá a umiestnite na cestu výstražný trojuholník.
16. Umiestnite kamene alebo kusy dreva pod kolesá na opačnej strane auta, aby ste zabránili kotúľaniu
17. Odstráňte uzáver.
18. Odskrutkujte skrutky kolesa o jednu otáčku.
19. Nainštalujte zdvihák pod značku na okraji karosérie a zdvihnite auto.
20. Úplne odskrutkujte upevňovacie skrutky.
21. Odstráňte «pustiť dole» koleso a nainštalujte rezervu.
22. Naneste tenkú vrstvu tuku alebo oleja na kužeľové plochy skrutiek a ich závity a skrutky rovnomerne do kríža dotiahnite. Súčasne otáčajte kolesom tam a späť, aby ste sa uistili, že koleso je vycentrované na náboji.
23. Spustite stroj a utiahnite skrutky krútiacim momentom 110 Nm.
24. Nasaďte si uzáver. Nezabudnite vložiť vsuvku pneumatiky do otvoru na uzávere.
Po výmene kolesa, po najazdení niekoľkých kilometrov, by ste mali skontrolovať správne dotiahnutie skrutiek.
Vyvažovanie kolies
Nevyváženosť kolies je pociťovaná vibráciami volantu alebo prednej časti auta. Oba typy vibrácií sa vyskytujú len pri určitej rýchlosti pohybu. Dôvodom je nerovnomerné rozloženie hmoty po obvode kolesa. Preto musia byť kolesá staticky a dynamicky vyvážené. Na tento účel existujú dva spôsoby.
- Koleso sa vyberie z auta a nainštaluje na vyvažovací stroj. Zapnite stroj, aby ste zistili nerovnováhu, ktorá sa odstráni pomocou olovených závaží.
- Presné vyváženie kolies sa vykonáva na špeciálnom stojane. Tým sa vyrovnáva nevyváženosť náboja kolesa a brzdového kotúča. Kolesá vozidiel s predným náhonom sú poháňané od motora na požadované otáčky, aby sa zistila zvyšková nevyváženosť, ktorá sa odstraňuje aj pomocou olovených závaží.
Pokiaľ ide o vozidlá s pohonom všetkých kolies, sú namontované na kozách tak, aby sa všetky kolesá voľne otáčali.
Komentáre návštevníkov