Spis treści: Wyjmowanie chłodnicy ↓ Czyszczenie chłodnicy ↓ Demontaż przewodów doprowadzających… ↓ Spuszczanie płynu chłodzącego ↓ Napełnianie układu chłodzenia nowym… ↓
Chłodnica to zbiornik wykonany z materiału syntetycznego, wyposażony w żeberka po prawej i lewej stronie. Z tego kolektora czynnik chłodzący przepływa przez rurki chłodnicy wykonane z lekkiego metalu, które w celu zwiększenia swojej powierzchni, (i w związku z tym powierzchnia chłodząca) wyposażony w żebra chłodzące. Poprzez żebra chłodzące czynnik chłodzący może oddawać ciepło do otoczenia.
W przypadku podejrzenia nieszczelności chłodnicy należy wykonać opisaną próbę ciśnieniową w warsztacie. Jeśli wada jest oczywista, możesz też od razu samodzielnie zdemontować grzejnik i wysłać go do naprawy. Istnieją specjalne warsztaty zajmujące się naprawą grzejników (branżowy spis telefoniczny), którzy wykonują takie naprawy lub oferują wymianę grzejników.
Wyjmowanie chłodnicy
Aby zdemontować chłodnicę, należy za pomocą śrubokręta odkręcić obie śruby mocujące (1) z przodu pojazdu i wyjąć je z otworów mocujących (2).
Nie zalecamy demontażu chłodnicy w samochodzie z automatyczną skrzynią biegów. W takim przypadku konieczne jest odłączenie przewodów chłodnicy oleju z płynem ATF zintegrowanym z chłodnicą, co wiąże się z problematycznymi problemami z napełnianiem skrzyni biegów płynem ATF. Ponadto do układu obiegu ATF nie może przedostać się żaden brud. Poniżej znajdziesz opis jak zdemontować chłodnicę w samochodzie z manualną skrzynią biegów.
1. Zdejmij przedni zderzak (rozdział Części ciała).
2. Spuść płyn chłodzący do pojemnika.
3. Odłącz węże od chłodnicy; gruby wąż znajdujący się u dołu po stronie kierowcy można odłączyć, naciskając metalowy zacisk na złączu węża.
4. W razie potrzeby zdemontuj kanał powietrzny znajdujący się po prawej lub lewej stronie chłodnicy.
5. Odłącz, jeśli takie istnieją (ulepszone chłodzenie, klimatyzacja), złącza przewodów na przełączniku termostatu wentylatora chłodnicy, a także złącza na wentylatorze chłodnicy.
6. Za pomocą małego śrubokręta poluzuj śrubę mocującą chłodnicę znajdującą się w górnej części przedniej części pojazdu i zdejmij ją.
7. Pociągnij pośrednią gumową podporę do przodu.
8. Pociągnij grzejnik do przodu za górną krawędź i wyjmij go w górę z dolnych kołków montażowych.
Czyszczenie chłodnicy
Przed i po okresie letnim należy oczyścić żebra chłodnicy z przyklejonych do nich owadów, w przeciwnym razie efekt chłodzenia ulegnie pogorszeniu.
1. Pozostałości owadów wysuszone rozpyłowo z dodatkiem środka rozpuszczającego białka.
2. Po pewnym czasie zmyj produkt z tylnej części grzejnika. Przepuść niezbyt silny strumień przez żebra chłodnicy. Twarda szczotka lub ostre narzędzie mogą uszkodzić żebra chłodnicy.
3. Włóż wąż doprowadzający wodę do otworu wokół wentylatora chłodnicy. Jeżeli to możliwe, należy dodatkowo podnieść przepustnicę powietrza z tyłu chłodnicy i wlać wodę przez otwory znajdujące się za nią.
Demontaż przewodów doprowadzających płyn chłodzący
W samochodzie z silnikiem sześciocylindrowym znajduje się dodatkowy korek gwintowany (strzałka) służący do spuszczania płynu chłodzącego, który znajduje się na spodzie silnika, obok spoiny rozdzielającej silnik ze skrzynią korbową.
Korek spustowy (2) znajdujący się z przodu po prawej stronie chłodnicy jest niestety dostępny tylko po zdjęciu zderzaka. Czasami w samochodach z elektrycznym wentylatorem chłodnicy (ulepszone chłodzenie) wbudowany jest wyłącznik termiczny (1) chłodziwa.
Aby odpowietrzyć układ chłodzenia, należy po poluzowaniu opaski przesunąć wąż grzewczy (3) na rurę przyłączeniową (1) tak, aby odsłonić otwór wentylacyjny (2). Jest to możliwe, gdy otwór w rurze pokrywa się z otworem w wężu.
W przypadku silnika sześciocylindrowego, aby odpowietrzyć układ chłodzenia, należy dodatkowo odkręcić śrubę imbusową (strzałka) znajdującą się u dołu po lewej stronie przewodu płynu chłodzącego.
1. Zakupić oryginalne węże o wymaganym zakrzywionym kształcie i nowe zaciski jako części zamienne.
2. Spuść i zbierz płyn chłodzący.
3. Odkręć zaciski śrubowe za pomocą śrubokręta.
4. Za pomocą szczypiec ściśnij zaciski sprężynowe węży za "uszy" do oporu.
5. W niektórych modelach gruby wąż znajdujący się w lewym dolnym rogu chłodnicy jest zabezpieczony metalową obejmą w przyłączu węża.
6. Naciśnij metalowy uchwyt.
7. Odłącz węże.
8. Poluzuj mocno osadzone końce węży za pomocą śrubokręta, wkładając go między wąż a rurę odgałęzioną, a następnie ostrożnie go wyciskając.
9. Nasuń nowe węże na przyłącza na tyle daleko, aby uniemożliwić ich ponowne zsunięcie.
10. Nie dokręcaj zacisków śrubowych zbyt mocno, w przeciwnym razie może dojść do zerwania gwintów.
11. Wąż zabezpieczony zaciskiem metalowym: Sprawdź pierścień uszczelniający, wciśnij złącze węża, aż wpasuje się w rowek zacisku metalowego.
Wskazówka: Wąż ogrodowy zerwany lub pogryziony przez gryzonie rzadko można od razu wymienić, ponieważ w spiżarni często nie ma dokładnie takiego, którego potrzebujemy. Tymczasowo, w celu naprawy układu chłodzenia, można użyć taśmy klejącej. Dobrze przylega do czystych i suchych węży gumowych. Jeśli wyciek jest duży, pomocne może okazać się otwarcie korka chłodnicy o jeden obrót, aby ciśnienie w układzie chłodzenia spadło poniżej wartości, którą może wytrzymać opatrunek. Teraz jedź ostrożnie do warsztatu. Nie trać z oczu wskaźnika temperatury i poziomu płynu chłodzącego!
Spuszczanie płynu chłodzącego
1. Pozostaw silnik do ostygnięcia. Jeżeli silnik jest gorący, istnieje ryzyko poparzenia!
2. Otwórz korek zbiornika wyrównawczego.
3. Zdjąć dolną osłonę komory silnika (rozdział Części ciała).
4. Pod silnikiem należy umieścić szeroką tacę, aby zebrać płyn chłodzący.
5. Odłącz dolny wąż wodny od chłodnicy. Dodatkowo:
- Silnik czterocylindrowy: Patrząc w kierunku jazdy, po lewej stronie silnika, odkręcić grubszy wąż do chłodnicy i cieńszy wąż do wymiennika ciepła ogrzewania, a także zdjąć obudowę termostatu i spuścić płyn.
- Silnik sześciocylindrowy: Spuść płyn chłodzący odkręcając korek spustowy znajdujący się na spodzie bloku silnika.
Wskazówka: Płyn niezamarzający jest trujący, dlatego nie można go po prostu wylewać do odpływu. Zamiast tego należy przelać je do osobnego pojemnika i oddać do specjalnego punktu zbiórki odpadów (dowiedz się, gdzie znajduje się punkt zbiórki w Twoim lokalnym urzędzie).
Napełnianie układu chłodzenia nowym płynem chłodzącym
Napełnianie nowym płynem chłodzącym: Odciągnąć wąż grzewczy od podłączonej rury, aż będzie widoczny otwór odpowietrzający (1). Następnie na wlew zbiornika wyrównawczego należy nałożyć odcinek węża o długości 10 cm (2), aby zwiększyć wysokość napełnienia.
Ponieważ w silniku pozostaje pewna ilość płynu chłodzącego, cała ilość płynu chłodzącego podana w tabeli na początku rozdziału może okazać się niepotrzebna.
1. Przed napełnieniem otwórz zacisk na wężu doprowadzającym wodę do ogrzewania i przesuń go do tyłu, aby odsłonić otwór odpowietrzający.
2. Silnik sześciocylindrowy: Otwórz śrubę powietrza w rurze płynu chłodzącego pod zbiornikiem wyrównawczym.
3. Nałóż na wlew wężyk o długości 10 cm (średnica około 42 mm) w celu zwiększenia wysokości zatoki.
4. Najpierw należy dodać środek zapobiegający zamarzaniu, a następnie, jeśli to możliwe, wodę destylowaną, tak aby poziom cieczy sięgał górnej krawędzi zbiornika wyrównawczego.
5. Tylko w przypadku silnika sześciocylindrowego: Napełniaj płynem, aż zacznie wypływać ze śmigła. Dokręć śrubę (15 Nm).
6. Kontynuuj wlewanie płynu, aż zacznie wypływać przez otwór odpowietrzający.
7. Przesuń wąż wymiennika ciepła z powrotem do jego pierwotnej pozycji (zamknij otwór wentylacyjny) i dokręć zacisk.
8. Następnie wlej cały płyn.
9. Nakręć korek na zbiornik wyrównawczy.
10. Uruchom silnik i pozwól mu pracować, aż chłodnica w dolnym obszarze połączenia stanie się gorąca.
11. W razie potrzeby dostosuj poziom płynu. Powinien znajdować się pomiędzy oznaczeniami "MIN" i "MAX" na zbiorniku wyrównawczym; gdy silnik jest gorący, to oczywiście jest wyższa.
12. Zachowaj ostrożność przy otwieraniu korka, gdy płyn chłodzący jest gorący.
Przeczytaj oryginalne źródło na stronie internetowej: AUDIMANUAL.RU