Радыятар — зняцце і ўстаноўка (Audi A4 B5)

Радыятар уяўляе сабой рэзервуар з сінтэтычнага матэрыялу, які забяспечаны рэбрамі з правага і левага боку. Ад гэтага калектара астуджальная вадкасць цячэ па трубках радыятара з лёгкага металу, якія для павелічэння сваёй паверхні (і, такім чынам, астуджальнай паверхні) забяспечаны астуджальнымі рэбрамі. Праз астуджальныя рэбры астуджальная вадкасць можа аддаваць цеплыню ў навакольнае асяроддзе.

Калі падазраецца негерметычнасць радыятара, тое трэба правесці ў майстэрні апісанае выпрабаванне ціскам. Пры відавочным дэфекце вы таксама можаце адразу самі дэмантаваць радыятар і адправіць яго ў рамонт. Існуюць спецыяльныя майстэрні па рамонце радыятараў (галіновы тэлефонны даведнік), якія ажыццяўляюць такі рамонт ці прапануюць радыятары на замену.

Дэмантаж радыятара

Для дэмантажу радыятара трэба дэблакаваць з дапамогай адвёрткі абодва крапежных шрубы (1) на перадпакоі часткі аўтамабіля і выняць іх з якія фіксуюць адтулін (2).



Мы не раім вам займацца дэмантажом радыятара ў аўтамабілі з аўтаматычнай каробкай перадач. Пры гэтым трэба адлучаць трубкі алейнага радыятара з ATF, інтэграванага ў радыятары, што затым цягне за сабой праблемнае запаўненне каробкі перадач ATF. Акрамя таго, у сістэму цыркуляцыі ATF не павінна пападаць бруд. Далей вы знойдзеце апісанне дэмантажу радыятара для аўтамабіляў з механічнай каробкай перадач.

1. Дэмантуйце пярэдні бампер (кіраўнік Дэталі кузава).

2. Зліце ў ёмістасць астуджальную вадкасць.

3. Адлучыце шлангі ад радыятара; тоўсты шланг унізе са боку кіроўцы можна зняць, адціснуўшы металічную клямку ў злучальным вузле шланга.

4. Там, дзе трэба, дэмантуйце паветравод на правым ці левым баку радыятара.

5. Адлучыце, калі ёсць (ўзмоцненае астуджэнне, кліматычная ўстаноўка), раздымы правадоў на выключальніку тэрмастата вентылятара радыятара, а таксама раздымы на вентылятары радыятара.

6. Дэблакуйце з дапамогай маленькай адвёрткі крапежны ніт радыятара ўверсе на пярэдняй частцы аўтамабіля і зніміце яго.

7. Выміце наперад прамежкавую гумовую апору.

8. Пацягніце наперад радыятар за верхні бок і зніміце ўверх з ніжніх крапежных цапф.

Чыстка радыятара

Да і пасля летняга перыяду рэбры радыятара павінны быць вычышчаны ад прыліплых да яго трупаў казурак, інакш пагаршаецца астуджальны эфект.

1. Апырскайце прысохлыя рэшткі казурак сродкам, растваральным бялок.

2. Праз некаторы час змыйце сродак са зваротнага боку радыятара. Пусціце праз пласціны радыятара не занадта моцны брую. Цвёрдая шчотка ці вострая прылада могуць пашкодзіць пласціны радыятара.



3. Устаўце вадзяны шланг у адтуліну вакол вентылятара радыятара. Там, дзе ёсць, дадаткова падніміце паветраную засланку на зваротным боку радыятара і паліце вадой праз размешчаныя за ёй адтуліны.

Дэмантаж шлангаў падачы астуджальнай вадкасці

У аўтамабілі з шасціцыліндравым рухавіком маецца дадатковы разьбовы корак (стрэлка) зліву астуджальнай вадкасці, якая знаходзіцца ўнізе ў рухавіка побач з падзяляльным швом з картэрам.



Разьбовы корак зліўной адтуліны (2) наперадзе справа ў радыятара, нажаль, даступная толькі пры дэмантаваным бамперы. Часам у аўтамабілях з электрычным вентылятарам радыятара (ўзмоцненае астуджэнне) убудоўваецца тэрмавыключальнік (1) астуджальнай вадкасці.



Каб выдаліць паветра з сістэмы астуджэння, трэба пасля паслаблення хамута ссунуць шланг (3) апалы на злучальнай трубцы (1) так, каб агалілася вентыляцыйная адтуліна (2). Гэта магчыма тады, калі адтуліна ў трубцы супадае з адтулінай у шлангу.





Пры шасціцыліндравым рухавіку для выдалення паветра з сістэмы астуджэння трэба дадаткова адкрыць ніт з унутраным шасцісценнікам (стрэлка) злева ўнізе на трубцы астуджальнай вадкасці.



1. Набудзьце ў якасці запчастак арыгінальныя шлангі патрэбнай выгнутай формы і новыя хамуты.

2. Зліце і збярыце ахаладжальную вадкасць.

3. Прыслабце шрубавыя хамуты адвёрткай.

4. Спружынныя хамуты шлангаў сцісніце абцугамі за "вушкі" да ўпора.

5. У некаторых мадэлях тоўсты шланг злева ўнізе на радыятары зафіксаваны металічнай клямарам у злучальным вузле шланга.

6. Адцісніце металічную скабу.

7. Зніміце шлангі.

8. Трывала сядзячыя канцы шлангаў прыслабце адвёрткай, уставіўшы яе паміж шлангам і патрубкам і затым асцярожна адціснуўшы.



9. Насуньце даволі далёка новыя шлангі на патрубкі так, каб яны не маглі зноў саслізнуць.

10. Не зацягвайце з сілай шрубавыя хамуты, інакш сарвецца разьбярства.

11. Шланг, зафіксаваны металічнай клямарам: праверце ўшчыльняльнае кольца, насуньце злучальны вузел шланга да ўваходжання ў пазу металічнай клямкі.

Рада: Разарваны ці пракушаны грызунамі вадзяны шланг рэдка можна замяніць адразу, бо часта менавіта патрэбнага вадзянога шланга няма ў каморы. Часова можа дапамагчы клеючая стужка для рамонту сістэмы астуджэння. Яна добра наляпляецца на вычышчаныя і сухія гумовыя шлангі. Пры вялікай уцечцы можа дапамагчы, калі адкрыць вечка радыятара на адно абарачэнне для таго, каб у сістэме астуджэння панізіўся ціск, перад якім бандаж не зможа выстаяць. Толькі зараз асцярожна едзьце ў майстэрню. Не выпускайце з-пад увагі датчык тэмпературы і ўзровень астуджальнай вадкасці!

Зліў астуджальнага сродку

1. Дайце астыць рухавіку, пры гарачым рухавіку існуе небяспека апёку!

2. Адкрыйце запорнае вечка пашыральнага бачка.

3. Дэмантуйце ніжняе абліцоўванне рухальнага адсека (кіраўнік Дэталі кузава).

4. Падстаўце пад рухавік шырокую ванначку для прыёму астуджальнай вадкасці.

5. Зніміце ніжні вадзяны шланг на радыятары. Дадаткова:

• Чатырохцыліндравы рухавік: па ходзе руху злева на рухавіку зніміце тоўсты шланг да радыятара і больш тонкі шланг да цеплаабменніка апалу, а таксама на корпусе тэрмастата і зліце вадкасць.
• Шасціцыліндравы рухавік: зліце астуджальную вадкасць, адкруціўшы ўнізе на блоку рухавіка разьбовую корак зліўной адтуліны.

Рада: Антыфрыз атрутны, таму яго нельга проста зліць у каналізацыю. Замест гэтага выліце яго ў асобную пасудзіну і адпраўце ў спецадходы (высветліце, дзе знаходзіцца пункт прыёму ў мясцовай адміністрацыі).

Запаўненне сістэмы астуджэння новай астуджальнай вадкасцю

Заліў новай астуджальнай вадкасці: адцягніце шланг апалу на падлучанай трубцы так, каб стала відаць вентыляцыйная адтуліна (1). Затым надзеньце на заліўны патрубак пашыральнага бачка кавалак шланга даўжынёй 10 гл (2) для таго, каб павялічыць вышыню яго запаўнення.

Бо ў рухавіку застаецца пэўную колькасць астуджальнай вадкасці, то, можа быць, не спатрэбіцца ўся тая колькасць вадкасці, паказанае ў табліцы ў пачатку раздзела.

1. Перад запаўненнем адкрыйце хамут вадзянога шланга да ацяплення і ссуньце яго назад так, каб агалілася вентыляцыйная адтуліна.

2. Шасціцыліндравы рухавік: адкрыйце паветраную шрубу ў трубцы астуджальнай вадкасці пад пашыральным бачком.

3. Надзеньце на патрубак заліўной адтуліны кавалак шланга даўжынёй 10 см (дыяметр каля 42 мм) для таго, каб павялічыць вышыню заліва.

4. Спачатку заліце антыфрыз, затым, па магчымасці, дыстыляваную ваду так, каб узровень вадкасці дасягаў верхняга краю пашыральнага бачка.

5. Толькі для шасціцыліндравага рухавіка: залівайце вадкасць датуль, пакуль яна не выступіць з паветранай шрубы. Зачыніце шрубу (15 Нм).



6. Залівайце вадкасць далей да таго часу, пакуль яна не выступіць з вентыляцыйнай адтуліны.

7. Зноў ссуньце шланг цеплаабменніка ў першапачатковае становішча (зачыніце вентыляцыйную адтуліну) і зацягніце хамут.

8. Затым поўнасцю наліце вадкасць.

9. Закруціце запорнае вечка на пашыральным бачку.

10. Запусціце рухавік, і няхай ён працуе датуль, пакуль радыятар не стане гарачым у вобласці ніжняга злучальнага вузла.

11. Калі трэба, падкарэктуйце ўзровень вадкасці. Ён павінен быць паміж адзнакамі "MIN" і "MAX" пашыральнага бачка; калі рухавік гарачы, то, натуральна, вышэй.

12. Будзьце асцярожныя, адчыняючы запорнае вечка пры гарачай астуджальнай вадкасці.

Першапачатковы артыкул даступны на вэб-рэсурсе: audimanual