Тэрмастат
|
Прыкметы
|
Прычына/наступствы
|
| А. Тэмпература паднімаецца павольна, эксплуатацыйная тэмпература дасягаецца пазней, недастатковы эфект нагрэву | Клапанная талерка тэрмастата заблакаваная ў становішчы "адкрыта" (ням. "Оffen") (напрыклад, з-за асадку); струмень вадкасці да радыятара стала адкрыты. Рухавік занадта доўга працуе ў непрагрэтым стане. Але за невялікі перыяд часу гэта не наносіць шкоды. Нягледзячы на гэта, хутчэй памяняйце тэрмастат. |
| B. Стрэлка індыкатара тэмпературы адхіленая направа да мяжы, нягледзячы на правільны ўзровень астуджальнай вадкасці, міргае кантрольная лямпачка астуджальнай вадкасці. Радыятар і ніжні шланг, які ідзе да радыятара, халодныя. | Клапанная талерка тэрмастата заблакіравана ў становішчы "закрыта" (ням. "Geschlossen") (напрыклад, з-за дэфектнай або негерметычнай скрынкі тэрмастата). Ні ў якім разе не працягвайце паездку, інакш узнікнуць цяжкія цеплавыя пашкоджанні рухавіка! Адразу заменіце тэрмастат. |
Рада: Калі ў дарозе рухавік закіпае з-за дэфектнага тэрмастата, дапаможа толькі буксіроўка ці поўны дэмантаж тэрмастата на месцы. Калі вы прынялі рашэнне дэмантаваць тэрмастат, то спачатку павінны пачакаць, пакуль не панізіцца тэмпература астуджальнай вадкасці.
Чатырохцыліндравы рухавік: тут паказана ўнутраная прылада вадзяной помпы і тэрмастата (у разрэзе). Добра відаць лопасцевае кола (1) вадзяной помпы. Побач знаходзіцца тэрмастат (2).
Пры шасціцыліндравым рухавіку корпус тэрмастата (стрэлка) знаходзіцца справа наперадзе ў блока рухавіка.
На малюнку паказана мантажнае становішча тэрмастата пры чатырохцыліндравым рухавіку. Паветраны клапан (стрэлка) павінен быць павернуты ўгару.
Дэмантаж тэрмастата
Заклінены тэрмастат вельмі складана дэмантаваць у дарозе. Ён размешчаны даволі далёка ўнізе, таму трэба зліваць амаль усю астуджальную вадкасць. Да таго ж пры гарачым рухавіку пройдзе даволі шмат часу, перш чым вы зможаце пачаць працу, не асцерагаючыся пры гэтым абпаліць рукі. Пры мантажы новага тэрмастата трэба замяніць таксама ўшчыльняльнае кольца на корпусе тэрмастата і вадзяной помпы.
1. Для ўсіх мадэляў: цалкам зліце астуджальную вадкасць.
2. Чатырохцыліндравы рухавік: дэмантуйце ніжняе абліцоўванне рухальнага адсека (кіраўнік Дэталі кузава).
3. Адкруціце ўнізе на корпусе вадзяной помпы шланг (што ўжо рабілася для зліву астуджальнай вадкасці).
4. Адкруціце два ніта ўнізе на вечку корпуса тэрмастата.
5. Зніміце вечка і тэрмастат.
6. Шасціцыліндравы рухавік: зніміце Клінава рэмень, дэмантуйце нацяжную прыладу.
7. Дэмантуйце вечка зубчастага рамяня (кіраўнік Рухавікі). Сам зубчасты рамень застаецца на месцы.
8. Дэмантуйце шланг падачы астуджальнай вадкасці да радыятара ўнізе на патрубку для шланга на корпусе тэрмастата.
9. Адкруціце два ніта на вечку корпуса тэрмастата.
10. Асцярожна падніміце зубчасты рамень над перамычкай корпуса тэрмастата, зніміце корпус.
11. Выміце тэрмастат.
12. Для ўсіх мадэляў: пры мантажы новага тэрмастата яго маленькая ўшчыльняльная пласціна павінна быць звернутая да рухавіка.
13. Толькі для шасціцыліндравага рухавіка: паветраны клапан у вонкавым кольцы тэрмастата павінен быць звернуты ўверх.
14. Заменіце ўшчыльняльнае кольца.
15. Зацягніце балты на корпусе тэрмастата і вадзяной помпы з момантам зацяжкі 10 Нм.
Праверка тэрмастата
З дапамогай убудаванага тэрмометра вы можаце самі пракантраляваць, ці адкрываецца тэрмастат пры зададзенай тэмпературы.
|
Пачатак адкрыцця
|
Канец адкрыцця
|
Мін. ход адкрыцця
|
|
Каля 87°C
|
Каля 102°C
|
Каля 8 мін
|
1. Дэмантуйце тэрмастат.
2. Падвесце тэрмастат у ёмістасці з вадой і разагрэйце ваду.
3. Праверце, ці прыўздымаецца затамкавая талерка ў сядле пры дасягненні тэмпературы 87°C.
4. Пры гэтай праверцы канец адкрыцця можа быць дасягнуты не цалкам (як вядома, вада ў адкрытай ёмістасці кіпіць прыкладна пры 100°C), але ўсё ж відаць, ці адкрываецца мацней тэрмастат.
5. Але агульная даўжыня ходу адкрыцця амаль дасягаецца. Але тое, што бачна, ужо дастаткова, каб вызначыць дэфектны тэрмастат.
6. Пры найменшым сумненні ў спраўнасці тэрмастата заменіце яго.
Каментары наведвальнікаў