Термостат
|
Знаки
|
Причина/наслідки
|
| А. Температура підвищується повільно, працездатний температура досягається пізніше, недостатній нагрівальний ефект | Клапанна тарілка термостата заблокована в положенні "відкрито" (ньому. "ВІДЧИНЕНО") (наприклад, з-за осаду); потік рідини в радіатор постійний вІДЧИНЕНО. Не прогрітий двигун працює занадто довго. Але для за короткий проміжок часу це не завдає ніякої шкоди. Незважаючи на це, рано чи пізно поміняти термостат. |
| B. Стрілка покажчика температури відхилена вправо до обмеження, незважаючи на правильний рівень охолоджуючої рідини, контрольна лампа блимає лампа охолоджуючої рідини. Радіатор і нижній шланг, що йде до радіатора, холодний. | Клапан термостата фіксується в положенні "закрито" (нім. "Geschlossen" (наприклад, з-за дефектною чи негерметичній коробки термостат). Ні в якому разі не можна продовжувати подорож, інакше виникнуть серйозні наслідки термічні пошкодження двигуна! Негайно замініть термостат. |
Порада: Якщо в дорозі двигун закипає через дефектного термостата, допоможе тільки буксирування або повний демонтаж термостата на місці. Якщо ви прийняли рішення демонтувати термостат, то спочатку повинні почекати, поки не знизиться температура охолоджуючої рідини.
Чотирициліндровий двигун: ось внутрішня структура водяного насоса та термостата (у розрізі). Робоче колесо водяного насоса (1) добре видно. Поруч знаходиться термостат (2).
На шестициліндровому двигуні корпус термостата (стрілка) розташований у правій передній частині блоку двигуна.
На малюнку показано монтажне положення термостата для чотирициліндрового двигуна. Повітряний клапан (стрілка) повинен бути повернутий вгору.
Демонтаж термостата
Заклинений термостат дуже важко демонтувати в дорозі. Він розташований досить далеко внизу, тому потрібно злити практично всю охолоджуючу рідину. Крім того, при гарячому двигуні пройде досить багато часу, перш ніж ви зможете приступити до роботи, не боячись обпекти руки. При установці нового термостата необхідно також замінити ущільнювальне кільце на корпусі термостата та водяний насос.
1. Для всіх моделей: повністю злийте охолоджуючу рідину.
2. Чотирициліндровий двигун: зніміть нижню обшивку моторного відсіку (розділ Частини тіла).
3. Відкрутіть шланг від нижньої частини корпусу водяного насоса (що вже зроблено для зливу охолоджуючої рідини).
4. Відкрутіть два болти в нижній частині кришки корпусу термостата.
5. Зніміть кришку та термостат.
6. Шестициліндровий двигун: зняти клиновий ремінь, демонтувати натягувач.
7. Зніміть кришку зубчастого ременя (розділ Двигуни). Сам ремінь ГРМ залишається на місці.
8. Зніміть шланг охолоджуючої рідини до радіатора в нижній частині шлангового з'єднання на корпусі термостата.
9. Відкрутіть два болти на кришці корпусу термостата.
10. Обережно підніміть ремінь ГРМ над перемичкою корпусу термостата, зніміть корпус.
11. Зніміть термостат.
12. Для всіх моделей: при установці нового термостата його малу ущільнювальну пластину необхідно повернути до двигуна.
13. Тільки для шестициліндрових двигунів: повітряний клапан у зовнішньому кільці термостата повинен дивитися вгору.
14. Замініть ущільнювальне кільце.
15. Затягніть болти на корпусі термостата та водяному насосі з моментом затягування 10 Нм.
Перевірка термостата
За допомогою вбудованого термометра ви можете самостійно перевірити, чи відкривається термостат при встановленій температурі.
|
Церемонія відкриття
|
Кінець відкриття
|
Хв. відкриття ходу
|
|
Близько 87°C
|
Близько 102°C
|
Приблизно 8 хвилин
|
1. Зніміть термостат.
2. Повісьте термостат у ємність з водою та нагрійте воду.
3. Перевірте, чи піднімається тарілка клапана в сідлі, коли температура досягає 87°C.
4. Під час цього тесту кінець відкриття може бути досягнутий не повністю (як відомо, вода у відкритій ємності кипить приблизно при 100°C), але все одно видно, чи відкривається термостат сильніше.
5. Але загальна довжина ходу відкриття майже досягнута. Але того, що видно, вже достатньо, щоб визначити несправний термостат.
6. Якщо є хоч найменші сумніви щодо справності терморегулятора, замініть його.