Spis treści: Czujnik pulsu prędkościomierza ↓ Sprawdzanie czujnika impulsów… ↓ Demontaż generatora impulsów… ↓
Wcześniej przyzwyczailiśmy się do prędkościomierza napędzanego elastycznym wałkiem – wałkiem prędkościomierza. W Audi 100 jest zupełnie inaczej: jego prędkościomierz to elektroniczne urządzenie pomiarowe podobne do obrotomierza. Podobnie jak tachometr, odbiera impulsy prędkości – jednak nie z silnika, lecz z czujnika w skrzyni biegów. Mierzy się tam prędkość obrotową kół. Urządzenie koreluje impulsy obrotowe z czynnikiem czasu i w ten sposób uzyskuje wartość odniesienia dla prędkości. Ze względu na brak napędu mechanicznego, licznik przebiegu dziennego działa częściowo elektrycznie: tzw. silnik krokowy obraca wałek napędowy przekładni licznika przebiegu dziennego o krok dalej - zależnie od liczby obrotów. Zalety elektronicznego licznika prędkości: cicha praca, dokładniejsze wskazania. Jeżeli prędkościomierz nie działa, należy w pierwszej kolejności sprawdzić odpowiedni bezpiecznik w skrzynce bezpieczników.
Czujnik pulsu prędkościomierza
Impulsy prędkościomierza pochodzą z przełącznika kontaktronowego znajdującego się po lewej stronie skrzyni biegów. Przełącznik trzcinowy to hermetycznie zamknięta grupa styków umieszczona w osłonie gazowej. Styk zamyka się pod wpływem pola magnetycznego. Aby przełącznik kontaktronowy mógł wysyłać impulsy, musi się otwierać i zamykać w rytm częstotliwości obrotów. Dlatego koło z nacięciami, obracające się przed czujnikiem, oddziałuje na pole magnetyczne działające na grupę styków.
Sprawdzanie czujnika impulsów prędkościomierza
Podnieś lewe przednie koło.
Naciśnij zacisk mocujący na wtyczce czujnika i wyjmij ją.
Podłącz omomierz do styków czujnika.
Teraz powoli obracaj ręcznie lewe koło: wskazania omomierza powinny oscylować pomiędzy 0 Ohm a ∞.
Jeżeli tak nie jest, należy wymienić czujnik.
Zdejmujemy tylną pokrywę obudowy (2) z deski rozdzielczej (1). W pokrywie obudowy znajduje się płytka drukowana (urządzenie sterujące) dla systemu Mini-Check (mini-kontrole), systemy automatycznego sprawdzania (automatyczne kontrole) lub komputer pokładowy.
Zdemontowany panel instrumentów:
1 - płyta główna;
2 - komputer pokładowy z automatycznym systemem sprawdzania;
3 - wskaźnik ilości paliwa;
4 - obrotomierz;
5 - prędkościomierz;
6 — przycisk służący do ustawiania dziennego licznika przejechanych kilometrów.
Demontaż generatora impulsów prędkościomierza
Naciśnij zacisk mocujący na wtyczce czujnika i wyjmij ją.
Lekko naciśnij zatrzask na uchwycie montażowym i lekko obróć czujnik w prawo.
Wyciągnij czujnik ze skrzyni biegów.
Podczas montażu należy zwrócić uwagę na prawidłowe dopasowanie gumowego pierścienia uszczelniającego.