Naprawa Chevrolet Naprawa Toyota Naprawa Honda Naprawa AvtoVAZ Naprawa Mercedes-Benz Naprawa BMW Naprawa Opel
Główna  |  Łączność  |  Mapa strony  |    
Polski Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Slovenský
Magyar
AudiManual.ru
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
  • AUDI 80
  • AUDI 100
  • AUDI A3
  • AUDI A4
  • AUDI A6
  • AUDI A8
  • AUDI Q
  • INNY
  • ARTYKUŁY
C4 (1990-1994) C4 (1990-1994, Benzyna) C3 (1982-1990) C3 (1982-1990, benzyna) C3 (1982-1990, diesel)

Prędkościomierz (Audi 100 C4)

  • Główna
  • Audi 100
  • C4 (1990-1994, Benzyna)
  • Sprzęt elektryczny
  • Sprzęt i urządzenia
  • Prędkościomierz
            0
Spis treści: Czujnik pulsu prędkościomierza ↓ Sprawdzanie czujnika impulsów… ↓ Demontaż generatora impulsów… ↓
Wcześniej przyzwyczailiśmy się do prędkościomierza napędzanego elastycznym wałkiem – wałkiem prędkościomierza. W Audi 100 jest zupełnie inaczej: jego prędkościomierz to elektroniczne urządzenie pomiarowe podobne do obrotomierza. Podobnie jak tachometr, odbiera impulsy prędkości – jednak nie z silnika, lecz z czujnika w skrzyni biegów. Mierzy się tam prędkość obrotową kół. Urządzenie koreluje impulsy obrotowe z czynnikiem czasu i w ten sposób uzyskuje wartość odniesienia dla prędkości. Ze względu na brak napędu mechanicznego, licznik przebiegu dziennego działa częściowo elektrycznie: tzw. silnik krokowy obraca wałek napędowy przekładni licznika przebiegu dziennego o krok dalej - zależnie od liczby obrotów. Zalety elektronicznego licznika prędkości: cicha praca, dokładniejsze wskazania. Jeżeli prędkościomierz nie działa, należy w pierwszej kolejności sprawdzić odpowiedni bezpiecznik w skrzynce bezpieczników.

Czujnik pulsu prędkościomierza



Impulsy prędkościomierza pochodzą z przełącznika kontaktronowego znajdującego się po lewej stronie skrzyni biegów. Przełącznik trzcinowy to hermetycznie zamknięta grupa styków umieszczona w osłonie gazowej. Styk zamyka się pod wpływem pola magnetycznego. Aby przełącznik kontaktronowy mógł wysyłać impulsy, musi się otwierać i zamykać w rytm częstotliwości obrotów. Dlatego koło z nacięciami, obracające się przed czujnikiem, oddziałuje na pole magnetyczne działające na grupę styków.



Sprawdzanie czujnika impulsów prędkościomierza



Podnieś lewe przednie koło.

Naciśnij zacisk mocujący na wtyczce czujnika i wyjmij ją.

Podłącz omomierz do styków czujnika.

Teraz powoli obracaj ręcznie lewe koło: wskazania omomierza powinny oscylować pomiędzy 0 Ohm a ∞.

Jeżeli tak nie jest, należy wymienić czujnik.

Zdejmujemy tylną pokrywę obudowy (2) z deski rozdzielczej (1). W pokrywie obudowy znajduje się…

Zdejmujemy tylną pokrywę obudowy (2) z deski rozdzielczej (1). W pokrywie obudowy znajduje się płytka drukowana (urządzenie sterujące) dla systemu Mini-Check (mini-kontrole), systemy automatycznego sprawdzania (automatyczne kontrole) lub komputer pokładowy.


Zdemontowany panel instrumentów:

Zdemontowany panel instrumentów:
1 - płyta główna;
2 - komputer pokładowy z automatycznym systemem sprawdzania;
3 - wskaźnik ilości paliwa;
4 - obrotomierz;
5 - prędkościomierz;
6 — przycisk służący do ustawiania dziennego licznika przejechanych kilometrów.





Demontaż generatora impulsów prędkościomierza



Naciśnij zacisk mocujący na wtyczce czujnika i wyjmij ją.

Lekko naciśnij zatrzask na uchwycie montażowym i lekko obróć czujnik w prawo.

Wyciągnij czujnik ze skrzyni biegów.

Podczas montażu należy zwrócić uwagę na prawidłowe dopasowanie gumowego pierścienia uszczelniającego.

(Oryginalna wersja znajduje się w portalu: AudiManual.ru)
Artykuł sprawdził ekspert motoryzacyjny Nikita Rudakow
Ten artykuł jest dostępny na rosyjski, angielski, bułgarski, białoruski, ukraiński, serbski, chorwacki, rumuński, słowacki, węgierski

Dzielić informacje:
Poprzednie artykuły
Audi 100 C4: Sprzęt i urządzenia
Kolejne artykuły

Elementy zestawu wskaźników
Sprawdzanie wskaźników i alarmów
Tachometr
Oglądać
Wskaźnik ilości paliwa
Wskaźnik temperatury płynu chłodzącego


Link do tej strony w różnych formatach


Komentarze gości

Brak komentarzy


Ile będzie 48 + 11 =
       



100(C4, 1990-1994) 
  • Informacje ogólne
  • Instrukcja obsługi
  • Silnik i systemy
  • Naprawa silnika
  • Sytem zapłonu
  • Układ paliwowy (benzyna)
  • Układ paliwowy (diesel)
  • System smarowania
  • Układ chłodzenia
  • Układ wydechowy
  • Transmisja
  • Sprzęgło
  • Skrzynia biegów
  • Wały napędowe
  • Podwozie
  • Zawieszenie samochodu
  • Układ kierowniczy
  • Koła i opony
  • Układ hamulcowy
  • Karoseria
  • Wentylacja i ogrzewanie
  • Naprawa karoserii
  • Sprzęt elektryczny
  • Urządzenia zasilające
  • Oświetlenie i sprzęt
  • Obwody elektryczne
 
100(C4, 1990-1994, Benzyna) 
  • Informacje ogólne
  • Obsługa i konserwacja
  • Silnik i systemy
  • Naprawa silnika
  • Układ wydechowy
  • Układ chłodzenia
  • Układ zasilania
  • Filtr powietrza
  • Układ wtrysku Mono-Motronic
  • System wtrysku Digifan
  • Wtrysk KE-III-Jetronic i KE-Motronic
  • Układ wtrysku MPI i MPFI
  • Transmisja
  • Sprzęgło
  • Skrzynia biegów
  • Podwozie
  • Zawieszenie i układ kierowniczy
  • Układ hamulcowy
  • Koła i opony
  • Karoseria
  • Zewnętrzny
  • Wnętrze
  • Sprzęt elektryczny
  • Bezpieczniki i przekaźniki
  • Urządzenia zasilające
  • Sytem zapłonu
  • Oświetlenie i sygnalizacja
  • Sprzęt i urządzenia
  • Obwody elektryczne
 
100(C3, 1982-1990) 
  • Informacje ogólne
  • Instrukcja obsługi
  • Konserwacja
  • Specyfikacje
  • Silnik i systemy
  • Silniki 4-cylindrowe
  • Silniki 5-cylindrowe
  • Diesla silnik
  • Układ chłodzenia
  • Układ zasilania (gaźnik)
  • Układ zasilania (wtryskiwacz)
  • System zasilania (diesel)
  • Tranzystorowy układ zapłonowy
  • Elektroniczny układ zapłonowy
  • Transmisja
  • Sprzęgło
  • 4-biegowa skrzynia biegów 014
  • 5-biegowa skrzynia biegów 013 i 093
  • 5-biegowa skrzynia biegów 016 i 012
  • Mechanizm zmiany biegów KP 016
  • Automatyczna skrzynia
  • Napęd na przednie koła
  • Podwozie
  • Przednie zawieszenie
  • Tylne zawieszenie
  • Układ kierowniczy
  • Układ hamulcowy
  • Karoseria
  • Elementy karoserii
  • Sprzęt elektryczny
  • Oświetlenie i sprzęt
  • Urządzenia zasilające
  • Obwody elektryczne
 
100(C3, 1982-1990, benzyna) 
  • Informacje ogólne
  • Konserwacja i eksploatacja
  • 4-cylindrowy silnik
  • Naprawa silnika
  • Układ chłodzenia i smarowania
  • Układ zasilania
  • Sytem zapłonu
  • 5-cylindrowy silnik
  • Naprawa silnika
  • Układ chłodzenia i smarowania
  • Układ zasilania
  • Sytem zapłonu
  • Transmisja
  • Wały sprzęgła i napędu
  • 4-biegowa skrzynia biegów 014
  • 5-biegowa skrzynia biegów 013 i 093
  • 5-biegowa skrzynia biegów 016 i 012
  • Automatyczna skrzynia
  • Podwozie
  • Układ kierowniczy
  • Przednie zawieszenie
  • Tylne zawieszenie
  • Układ hamulcowy
  • Karoseria
  • Elementy karoserii
  • Drzwi, zamki i okna
  • Naprawa karoserii
  • Sprzęt elektryczny
  • Sprzęt i urządzenia
  • Urządzenia zasilające
  • Obwody elektryczne
 
100(C3, 1982-1990, diesel) 
  • Informacje ogólne
  • Instrukcja obsługi
  • Konserwacja
  • Rozwiązywanie problemów
  • Silnik i systemy
  • Silnik w samochodzie
  • Silnik usunięty
  • Układ chłodzenia
  • System paliwowy
  • Układ wydechowy
  • Uruchamianie i ładowanie
  • Podgrzewanie
  • Transmisja
  • Sprzęgło
  • Skrzynia mechaniczna
  • Automatyczna skrzynia
  • Wały napędowe
  • Podwozie
  • Układ hamulcowy
  • Zawieszenie
  • Układ kierowniczy
  • Karoseria
  • Zewnętrzny
  • Wnętrze
  • Sprzęt elektryczny
  • Sprzęt i urządzenia
  • Obwody elektryczne
 
AudiManual.ru © 2017-2026 · Wersja mobilna · Informacja zwrotna · Mapa strony: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Wyszukiwanie w witrynie · Nowości i artykuły
80 B2 · 80 B3 Benzyna · 80 B3 · 80 B4 · 100 C3 diesel · 100 C3 benzyna · 100 C3 · 100 C4 Benzyna · 100 C4 · A3 Typ 8L · A4 B5 benzyna · A4 B5 · A4 B6 benzyna · A4 B6 · A4 B7 · A4 B8 · A6 C4 · A6 C5 · A6 C5 Allroad · A8 D2 · Q5 Typ 8R · Q7 Typ 4L · Audi A2 ·
Ta strona używa plików cookie 🍪. Kliknij przycisk, aby zaakceptować ten fakt.