Полуоски — демонтаж (Audi 80 B4)

Външен панта равни ъглови скорости — теглене и инсталиране на

1. Отстранете полуоската.

2. Разхлабете скобата, закрепваща маншета към дефектната CV става и преместете маншета върху вала. Ако маншетът е повреден, отстранете го.

3. Избийте CV шарнира от вала с алуминиев или пластмасов чук.

4. Инсталирайте нов фиксиращ пръстен в жлеба на вала, преди да монтирате новото съединение.

5. Монтирайте дисковата пружина и дистанционната шайба, ако има такава, за типа CV шарнир, който се ремонтира (вижте илюстрацията).



6. Чукнете съединението върху вала. Сега задържащият пръстен трябва да е на мястото си.

7. Напълнете фугата с грес. Ново съединение с външен диаметър 81 или 88 mm съдържа 90 g молибденова смазка (VW G 6), от които 40 g от това количество се опаковат в самото съединение и 50 g в маншета. По-голямо количество грес е необходимо за фуги с външен диаметър 98 mm: 120 g от тях се напълват в фугата и 40 g в маншета.

Ако се монтира старият CV шарнир, тогава към него трябва да се добави само грес.

8. Закрепете маншета към пантата със скоба.

Вътрешен кардан панта равни ъглови скорости - теглене и инсталиране на


9. Свалете полуоската.

10. Отстранете задържащия пръстен от края на вала, който държи съединението към вала, като използвате две малки отвертки.

11. Отстранете шарнира от вала. Ако е необходимо, разбийте го с пластмасов или алуминиев чук. Ако фугата не се поддава, тогава тя трябва да бъде изтисната, като се използват услугите на сервиз.

Преди да монтирате CV шарнира на място, поставете маншета върху вала.

12. Монтирайте дисковата пружина или проверете нейната позиция, ако типът CV шарнир, който се ремонтира, има такава (виж илюстрация 12.5). Пружината трябва да е обърната към пантата с изпъкналата си страна.

13. Монтирайте шарнира върху вала и го закрепете със задържащ пръстен. За да се извърши тази операция, валът трябва да бъде захванат в менгеме, а съединението трябва да бъде запълнено с подходящ дорник или тръба с подходящ диаметър. Пантата ще преодолее съпротивителната сила на дисковата пружина и ще се движи върху вала, заключващият диск ще влезе в жлеба (вижте илюстрацията).



14. Напълнете фугата с грес. Ново съединение с външен диаметър 90 или 100 mm съдържа 90 g молибденова грес (VW G 6), от които 40 g от това количество се опаковат в самото съединение и 50 g в маншета. По-голямо количество грес е необходимо за фуги с външен диаметър 108 mm: 120 g от тях се напълват в фугата и 85 g в маншета.


Ако се монтира старият CV шарнир, тогава към него трябва да се добави само грес.

15. Нанесете уплътнителна смес VW D3 върху контактната повърхност на CV шарнира (маншет) към монтажния фланец на скоростната кутия, преди да закрепите полуоската към фланеца.

Вътрешна става за триножник - Демонтаж и монтаж

Стативните съединения не могат да бъдат отстранени от вала. Ако ставата се повреди, тя се заменя заедно с вала и маншета. При смяна на шарнир се демонтира външната шарнира на вала.

Ако само предпазният маншет на ставата на статива е повреден, тогава за монтиране на нов маншет е необходимо да се премахне външната връзка. Новият маншет за статива се поставя от страната на сваления външен шарнир. Движението на маншета по протежение на ствола се предотвратява от удебеляването на ствола. За да избегнете повреда на маншета, смажете това удебеляване с тъп кръгъл предмет (дръжка на лъжица) повдигнете маншета над удебеляването.

16. Напълнете новия статив със 140 g грес G 000 605. Когато монтирате старата връзка, добавете грес само към нея (вижте илюстрацията).