1. Wyjmij półoś.
2. Poluzuj zacisk mocujący mankiet do uszkodzonego przegubu homokinetycznego i przesuń mankiet na wał. Jeśli mankiet jest uszkodzony, należy go zdjąć.
3. Wybij przegub homokinetyczny z wału za pomocą aluminiowego lub plastikowego młotka.
4. Przed zamontowaniem nowego przegubu zamontuj nowy pierścień osadczy w rowku wału.
5. Instalați arcul cu disc și șaiba distanțier, dacă există, pentru tipul de articulație homocină care este reparat (zobacz ilustrację).
6. Wciśnij staw na wał. Pierścień ustalający powinien być teraz na swoim miejscu.
7. Napełnij złącze smarem. Nowe złącze o średnicy zewnętrznej 81 lub 88 mm zawiera 90 g smaru molibdenowego (VW G 6), z czego 40 g umieszcza się w samym połączeniu, a 50 g w manszecie. Do połączeń o średnicy zewnętrznej 98 mm potrzebna jest większa ilość smaru: 120 g. Z tego 80 g wpycha się do połączenia, a 40 g do mankietu.
Jeżeli montowany jest stary przegub homokinetyczny, należy dodać do niego jedynie smaru.
8. Przymocuj mankiet do zawiasu za pomocą zacisku.
Przegub homokinetyczny wewnętrzny – demontaż i montaż
9. Wyjmij półoś.
10. Za pomocą dwóch małych śrubokrętów zdejmij pierścień zabezpieczający z końca wału, który mocuje złącze do wału.
11. Zdejmij przegub z wału. W razie konieczności należy je wybić plastikowym lub aluminiowym młotkiem. Jeżeli połączenie nie poddaje się, należy je wyprasować przy pomocy warsztatu.
Przed zamontowaniem przegubu homokinetycznego należy umieścić mankiet na wale.
12. Zamontuj sprężynę talerzową lub sprawdź jej położenie, jeżeli naprawiany przegub homokinetyczny ją posiada (zobacz ilustrację 12.5). Sprężyna powinna być zwrócona w stronę zawiasu wypukłą stroną.
13. Zamontuj złącze na wale i zabezpiecz je pierścieniem ustalającym. Aby wykonać tę operację, wał należy zamocować w imadle, a złącze wypełnić odpowiednim trzpieniem lub rurą o odpowiedniej średnicy. Zawias pokona siłę oporu sprężyny talerzowej i przesunie się na wale, a tarcza blokująca znajdzie się w rowku (zobacz ilustrację).
14. Napełnij złącze smarem. Nowe złącze o średnicy zewnętrznej 90 lub 100 mm zawiera 90 g smaru molibdenowego (VW G 6), z czego 40 g umieszcza się w samym połączeniu, a 50 g w manszecie. Do połączeń o średnicy zewnętrznej 108 mm potrzebna jest większa ilość smaru: 120 g. Z tego 35 g wpycha się do połączenia, a 85 g do mankietu.
Jeżeli montowany jest stary przegub homokinetyczny, należy dodać do niego jedynie smaru.
15. Nanieść masę uszczelniającą VW D3 na powierzchnię styku przegubu homokinetycznego (mankiet) z kołnierzem montażowym na skrzyni biegów przed przymocowaniem półosi do kołnierza.
Wewnętrzny przegub trójnogu – demontaż i montaż
Przegubów statywowych nie można wymontować z trzonu. W przypadku uszkodzenia stawu wymienia się go wraz z trzonem i mankietem. Podczas wymiany stawu, zewnętrzny staw na wale zostaje zdemontowany.
Jeśli uszkodzeniu uległ jedynie mankiet ochronny stawu trójnogu, to w celu zamontowania nowego mankietu konieczne jest zdemontowanie zewnętrznego stawu. Nowy mankiet statywu zakłada się od strony zdjętej zewnętrznej zawiasy. Przesuwanie się mankietu wzdłuż trzonu jest zapobiegane przez jego pogrubienie. Aby uniknąć uszkodzenia mankietu, należy nasmarować to zgrubienie tępym, okrągłym przedmiotem (uchwyt łyżki) podnieś mankiet nad zgrubienie.
16. Napełnij nowy statyw 140 g smaru G 000 605. Podczas montażu starego połączenia należy jedynie dodać do niego smaru (zobacz ilustrację).
12.16 Przegub o stałej prędkości
1 - Imbinare "trepied"
2 - zewnętrzny przegub Cardana o stałej prędkości
3 - wał napędowy
4 - wewnętrzny przegub Cardana o stałej prędkości
[Link do oryginalnego źródła jest dostępny na stronie internetowej: audimanual.ru]