Informacje ogólne
Do obracania kół na wałach napędowych (półosie) znajdują się przeguby kulowe. Tak więc napęd każdego koła składa się z dwóch przegubów o równych prędkościach kątowych i wału. Samochody AUDI 80 wyposażone są w dwa różne rodzaje zawiasów. Wszystkie modele z manualną skrzynią biegów z silnikami cztero- i pięciocylindrowymi oraz wszystkie modele quattro (napęd na przednie i tylne koła) mają przegub kardana o równych prędkościach kątowych, którego głównym elementem jest sześć kulek. Te same zawiasy w samochodach z automatyczną skrzynią biegów i samochodach z silnikiem sześciocylindrowym są montowane jako zewnętrzne, od strony piasty.
Tak zwane zawiasy «statyw» montowany w pojazdach z automatyczną skrzynią biegów i pojazdach z napędem na przednie koła z silnikiem sześciocylindrowym jako wewnętrzny, tj. od strony skrzyni biegów. zawiasy «statyw» zamiast sześciu kulek mają trzy rolki na łożyskach igiełkowych.
Przeguby CV są chronione przed wilgocią i kurzem za pomocą gumowych mankietów (pylniki), które należy regularnie sprawdzać. Uszkodzone lub pęknięte mankiety należy natychmiast wymienić, ponieważ przedostająca się wilgoć i kurz zniszczą przegub CV (patrz ilustracja 11.0 i 11.0a).
Wały napędowe zwykle nie stanowią problemu. Ich żywotność zależy od sposobu jazdy. Częste szarpanie przy skręconych kołach zamiast normalnego ruszania itp. są przyczyną przedwczesnej awarii wałów.
Niewydolność przegubu CV objawia się natychmiast, choć po pewnym czasie wada może zniknąć na kilka dni. Charakterystycznymi objawami wadliwych przegubów CV są rytmiczne uderzenia i kliknięcia podczas naciskania pedału przyspieszenia, a także podczas jazdy na wymuszonym biegu jałowym. Jeśli oprócz tego ton tych dźwięków zmienia się w zależności od położenia kierownicy, to możemy śmiało powiedzieć, że zewnętrzny przegub CV jest uszkodzony. Wibracje i drżenie kierownicy podczas obracania kołami również świadczą o uszkodzeniu zewnętrznego przegubu homokinetycznego.
Wał napędowy przedniego koła
Wymagane materiały eksploatacyjne: śruba mocująca wał napędowy w piaście sześciokątnej, nakrętka samozabezpieczająca stabilizatora oraz uszczelka przegubu wewnętrznego. Ta uszczelka nie jest potrzebna w pojazdach z silnikiem sześciocylindrowym i manualną skrzynią biegów, a także w pojazdach z automatyczną skrzynią biegów.
Wycofanie
1. Zdejmij kapturek ochronny z nakrętki piasty koła.
2. Poluzuj śruby koła.
3. Odkręcić śrubę mocowania wału napędowego w nawie. Pojazd musi być na kołach.
4. Zainstaluj przed samochodem na kozach.
5. Zdejmij koło.
6. Odkręcić nakrętki mocowania stojaków stabilizatora stateczności przekroju z lewej i prawej strony wspornika zawieszenia.
7. Wypchnij stabilizator.
8. W razie potrzeby zdejmij osłonę ochronną półosi.
9. Wykręcić śruby z wielościanem wewnętrznym mocującym półoś na przekładni.
10. Odsuń czop półosi od kołnierza montażowego wału napędowego na skrzyni biegów.
W pojazdach z ABS wyjmij czujnik ABS, gdy półoś jest odłączona od piasty.
11. Obróć kierownicę w żądanym kierunku, aby odłączyć półoś od piasty.
12. Zdejmij półoś.
Instalacja
Najpierw zamontuj półoś w piaście, a dopiero potem dokręć na krzyż śruby mocujące półoś do kołnierza skrzyni biegów. Momenty dokręcania: śruby M8 - 45 Nm; M10 - 80 Nm. Nie zapomnij zainstalować podkładek dystansowych.
13. Opuść pojazd i zaciągnij dźwignię hamulca postojowego.
14. Dokręcić śrubę mocującą wał napędowy w piaście następującym momentem:
- Śruba M14x1,5. Najpierw dokręć go momentem 120 Nm, a następnie dokręć o ¼ obrotu (90°).
- Śruba M16x1,5. Najpierw dokręć go momentem 200 Nm, a następnie dokręć o ¼ obrotu (90°).
15. Dokręć nakrętkę stabilizatora momentem 20 Nm.
16. Wsuń czujnik ABS z powrotem na miejsce.
Wał napędowy tylnego koła
Wymagane materiały eksploatacyjne: śruba do mocowania wału napędowego do piasty za pomocą łba sześciokątnego, a także uszczelka wewnętrznego przegubu homokinetycznego. Ta uszczelka jest potrzebna tylko w samochodach z silnikiem pięcio- i sześciocylindrowym.
Wycofanie
17. Zdejmij kapturek ochronny z nakrętki piasty koła (patrz ilustracja 10.2).
18. Poluzuj śruby kół.
19. Odkręcić śrubę sześciokątną mocowania wału napędowego w nawie. Pojazd musi być na kołach.
20. Umieść tył pojazdu na podporach.
21. Zdejmij koło.
22. Wykręcić śruby z wielościanem wewnętrznym mocującym półoś na skrzyni reduktora mostka tylnego.
23. Odsuń czop półosi od kołnierza montażowego wału napędowego na skrzyni biegów.
W pojazdach z ABS wyjmij czujnik ABS, gdy półoś jest odłączona od piasty.
24. Zdejmij półoś.
Instalacja
25. Załóż nową uszczelkę na przegub wewnętrzny CV, po uprzednim zdjęciu z niego folii ochronnej.
Najpierw zamontuj półoś w piaście, a dopiero potem dokręć na krzyż śruby mocujące półoś do kołnierza skrzyni biegów. Momenty dokręcania: śruby M8 - 45 Nm; M10 - 80 Nm. Nie zapomnij zainstalować podkładek dystansowych.
26. Opuść pojazd i zaciągnij dźwignię hamulca postojowego.
27. Dokręcić śrubę mocującą wał napędowy w piaście następującym momentem:
- Śruba M14x1,5. Najpierw dokręć go momentem 120 Nm, a następnie dokręć o ¼ obrotu (90°).
- Śruba M16x1,5. Najpierw dokręć go momentem 200 Nm, a następnie dokręć o ¼ obrotu (90°).
28. Dokręć nakrętkę stabilizatora momentem 20 Nm.
29. Wsuń czujnik ABS z powrotem na miejsce.
Uwaga! Nie ruszaj pojazdem ze zdemontowanym wałem napędowym. W przeciwnym razie łożysko koła może ulec uszkodzeniu. W nagłych przypadkach, aby przesunąć samochód, zamontuj półoś, zabezpieczając trzonek zewnętrznego przegubu homokinetycznego w piaście.
Uwaga! W zależności od typu silnika i skrzyni biegów, w pojazdach AUDI montowane są różne półosie napędowe. Przy zakupie proszę podać kod silnika i numer identyfikacyjny pojazdu.
Komentarze gości