Напівосі приводу (Audi 80 B4)

Загальні відомості

Для повороту коліс на приводних валах (напівосях) розташовуються кульові шарніри. Таким чином, привід кожного колеса складається з двох шарнірів рівних кутових швидкостей і валу. Автомобілі AUDI 80 комплектуються двома різними типами шарнірів. Всі моделі з механічною коробкою передач з чотирьох- та п'ятициліндровими двигунами, а також усі моделі quattro (привід передніх та задніх коліс) мають карданний шарнір рівних кутових швидкостей, основним елементом якого є шість кульок. Ці ж шарніри на автомобілях з автоматичною коробкою передач і автомобілях із шестициліндровим двигуном встановлюються як зовнішні, з боку маточини.

Так звані шарніри "Трипод" встановлюються на автомобілях з автоматичною коробкою передач і передньопривідних автомобілях з шестициліндровим двигуном як внутрішні, тобто. з боку коробки. Шарніри "Трипод" замість шести кульок мають три ролики на голчастих підшипниках.

Шарніри рівних кутових швидкостей захищені від попадання вологи пилу гумовими манжетами (пильовиками), стан яких необхідно регулярно перевіряти. Пошкоджені або тріснуті манжети слід негайно міняти, тому що волога і пил, що потрапили, зруйнують ШРУС (див. ілюстрацію 11.0 та 11.0а).





Привідні вали, як правило, не створюють проблем. Термін їхньої служби залежить від способу водіння. Часті ривки з місця з повернутими колесами замість нормального торкання тощо. є причиною передчасного дефекту валів.



Несправність ШРУСів проявляється моментально, хоча через деякий час дефект може зникнути на кілька днів. Характерними ознаками несправних ШРУСів є ритмічні стукіт і клацання при натисканні на педаль акселератора, а також при русі в режимі примусового холостого ходу. Якщо ще тональність цих звуків змінюється залежно від положення рульового колеса, то можна впевнено стверджувати, що зовнішній ШРУС пошкоджений. Вібрація та тремтіння рульового колеса при повороті коліс також є свідченням дефекту зовнішнього ШРУСа.

Привідний вал передніх коліс

Необхідні витратні матеріали: болт кріплення приводного валу в ступиці з шестигранною головкою, гайка для стійки стабілізатора поперечної стійкості, що самоконтряться, а також прокладка для внутрішнього ШРУСа. Така прокладка не потрібна для автомобілів із шестициліндровим двигуном та механічною коробкою передач, а також для автомобілів з автоматичною трансмісією.

Зняття

1. Зніміть захисний ковпачок із гайки маточини колеса.

2. Послабте болти кріплення колеса.

3. Відкрутіть болт кріплення приводного валу в маточині. Автомобіль повинен стояти на колесах.

4. Встановіть перед авто на козли.

5. Зніміть колесо.

6. Відкрутіть гайки кріплення стійки стабілізатора поперечної стійкості з лівої та правої сторін підвіски.

7. Випресуйте стабілізатор.

8. Зніміть захисний кожух півосі.

9. Викрутіть болти з внутрішнім багатогранником, якими кріпиться піввісь на коробці.

10. Відіжміть хвостовик півосі від фланця кріплення приводного валу на коробці передач.

У автомобілів з АБС витягніть датчик АБС у момент від'єднання півосі від маточини.



11. Поверніть кермо в потрібний бік для від'єднання півосі від маточини.

12. Вийміть піввісь.

Встановлення

Спочатку встановіть піввісь у маточину, а потім у перехресному порядку затягніть болти кріплення валу до фланця на коробці передач. Моменти затяжки: болти М8 - 45 Нм; М10 - 80 Нм. Не забудьте встановити шайби.

13. Опустіть автомобіль і затягніть важіль гальма.

14. Затягніть болт кріплення приводного валу в маточці з наступним моментом:

• Болт М14 х 1,5. Спочатку затягніть його з моментом 120 Нм, а потім доверніть на ¼ оберту (90°).
• Болт М16 х 1,5. Спочатку затягніть його з моментом 200 Нм, а потім доверніть на ¼ оберту (90°).

15. Затягніть гайку стійки стабілізатора поперечної стійкості з моментом 20 Нм.

16. Посуньте датчик АБС на місце.

Привідний вал задніх коліс

Необхідні витратні матеріали: болт кріплення приводного валу в маточині з шестигранною головкою, а також прокладка для внутрішнього ШРУСу. Така прокладка потрібна тільки для автомобілів із п'яти- та шестициліндровим двигуном.

Зняття

17. Зніміть захисний ковпачок з гайки маточини колеса (див. ілюстрацію 10.2).

18. Ослабте болти кріплення колеса.

19. Відкрутіть шестигранний болт кріплення приводного валу в маточині. Автомобіль повинен стояти на колесах.

20. Встановіть задню частину автомобіля на козли.

21. Зніміть колесо.

22. Викрутіть болти з внутрішнім багатогранником, якими кріпиться піввісь на коробці редуктора заднього моста.

23. Відіжміть хвостовик півосі від фланця кріплення приводного валу на редукторі.

У автомобілів з АБС витягніть датчик АБС у момент від'єднання півосі від маточини.



24. Вийміть піввісь.

Встановлення

25. Поставте нову прокладку на внутрішній ШРУС, попередньо видаливши з неї захисну фольгу.

Спочатку встановіть піввісь у маточину, а потім у перехресному порядку затягніть болти кріплення валу до фланця на коробці передач. Моменти затяжки: болти М8 - 45 Нм; М10 - 80 Нм. Не забудьте встановити шайби.

26. Опустіть автомобіль і затягніть важіль гальма.

27. Затягніть болт кріплення приводного валу в маточці з наступним моментом:

• Болт М14 х 1,5. Спочатку затягніть його з моментом 120 Нм, а потім доверніть на ¼ оберту (90°).
• Болт М16 х 1,5. Спочатку затягніть його з моментом 200 Нм, а потім доверніть на ¼ оберту (90°).

28. Затягніть гайку стійки стабілізатора поперечної стійкості з моментом 20 Нм.

29. Посуньте датчик АБС на місце.

Увага! Не рухайте автомобіль зі знятим валом приводу. В іншому випадку можна пошкодити підшипник маточини. У разі нагальної потреби для переміщення автомобіля встановіть піввісь, закріпивши в ступиці хвостовик зовнішнього ШРУСа.

Увага! Залежно від типу двигуна та коробки передач на автомобілях AUDI встановлюються різні приводні вали. При їх купівлі вказуйте буквене позначення двигуна та ідентифікаційний номер автомобіля.