Установка коліс (Audi 80 B4)

Зміст: Сходження коліс ↓ Розвал коліс ↓ Поперечний нахил шворня ↓ Поздовжній нахил шворня ↓

Для забезпечення безпеки руху та надійного функціонування ходової частини автомобіля передні колеса мають бути встановлені під певним кутом.

Сходження коліс

Автомобілі AUDI 80 передні колеса встановлені так, що у своїй передній частині вони стоять ближче один до одного, ніж у задній. Таке сходження називають позитивним. Сила тертя, що виникає між колесом і дорожнім покриттям, прагне видавити ліве колесо в ліву сторону, а праве в праву. Цьому протидіє рушійне зусилля, що надходить від двигуна до передніх приводних колес. Рухаюче зусилля, що надходить на колеса, прагне звести їх разом. В результаті відбувається врівноваження сил, що протистоять один одному. При здійсненні повороту позитивне сходження коліс перетворюється на негативне, обумовлене трапецієподібною формою рульових тяг. Колесо, що йде по внутрішньому радіусу повороту, видавлюється убік сильніше, ніж по зовнішньому радіусу.

Розвал коліс

Розвалом коліс називають кут відхилення площини колеса по вертикалі. Передні колеса автомобілів AUDI 80 у своїй верхній частині (у колісній ніші) відстоять один від одного на меншій відстані, ніж нижній, що стикається з дорожнім полотном. Фахівці називають це негативним розвалом.

Поперечний нахил шворня

Поперечний нахил шворня відноситься до поняття "Розвал коліс". Поперечний нахил шворня - це невеликий нахил осі поворотного кулака щодо його вертикалі. Розвал коліс та поперечний нахил шворня запобігають вібрації коліс. Крім цього, вони полегшують поворот коліс.

Поздовжній нахил шворня

Під поздовжнім нахилом шворня розуміється усунення осі поворотного кулака від вертикалі напряму руху. Відповідний кут поздовжнього нахилу шворня стабілізує хід коліс по прямій, полегшує повернення кермового механізму в середнє положення після виконання повороту, а також запобігає вібрації коліс.

Регулювання розвалу та сходження коліс ми рекомендуємо виконувати лише на спеціальному стенді. При цьому тиск у шинах повинен відповідати запропонованому, автомобіль повинен бути ненавантажений, амортизатори підвіски повинні бути в нормі, а підвіска та кермовий механізм не повинні мати люфту.

Перевірку розвалу та сходження коліс слід виконувати у разі зіткнення (наїзда) на бордюр, при односторонньому стиранні протектора шини, а також в інших випадках, що дозволяють припустити неправильне встановлення коліс. Такими є:

неможливість симетричного розташування кермового колеса під час руху по прямій;
відведення автомобіля у бік;
відмова кермового механізму повертатися в середнє положення після здійснення повороту;
деформація диска колеса.