Sadržaj: Usklađivanje kotača ↓ Usklađivanje kotača ↓ Poprečni nagib osovine ↓ Uzdužni nagib osovine ↓
Kako bi se osigurala sigurna vožnja i pouzdan rad šasije vozila, prednji kotači moraju biti postavljeni pod određenim kutom.
Usklađivanje kotača
Prednji kotači automobila AUDI 80 postavljeni su tako da su sprijeda bliže jedan drugom nego straga. Ta se konvergencija naziva pozitivnom. Sila trenja koja nastaje između kotača i površine ceste nastoji gurnuti lijevi kotač u lijevu stranu, a desni u desnu stranu. Tome se suprotstavlja pogonska sila koju motor prenosi na prednje pogonske kotače. Pogonska sila primijenjena na kotače nastoji ih spojiti. Kao rezultat toga, dolazi do ravnoteže suprotstavljenih sila. Prilikom skretanja, pozitivno uvlačenje kotača postaje negativno, zbog trapezoidnog oblika poluga upravljača. Kotač s unutarnje strane zavoja je gurnut u stranu više nego kotač s vanjske strane.
Usklađivanje kotača
Nagib kotača je kut odstupanja ravnine kotača od okomice. Prednji kotači automobila AUDI 80 u gornjem dijelu (u bušotini kotača) međusobno su udaljeni manje od donjeg koji je u dodiru s površinom ceste. Stručnjaci to nazivaju negativnim nagibom.
Poprečni nagib osovine
Poprečni nagib osovine odnosi se na koncept "nagiba kotača". Poprečni nagib osovine je blagi nagib osi zgloba upravljača u odnosu na njegovu vertikalu. Nagib kotača i nagib osovine sprječavaju vibracije kotača. Osim toga, olakšavaju okretanje kotača.
Uzdužni nagib osovine
Pod uzdužnim nagibom osovine osovine smatra se pomak osi zgloba upravljača od okomice iz smjera vožnje. Odgovarajući uzdužni kut nagiba osovine stabilizira pravocrtno kretanje kotača, olakšava vraćanje upravljačkog mehanizma u središnji položaj nakon zavoja, a također sprječava vibracije kotača.
Preporučamo da se podešavanje kotača izvodi samo na posebnom postolju. U tom slučaju tlak u gumama mora odgovarati propisanom, automobil mora biti rasterećen, amortizeri ovjesa moraju biti normalni, a ovjes i upravljački mehanizam ne smiju imati zračnosti.
Usklađenost kotača treba provjeriti u slučaju sudara (naletanja) na rubnjak, u slučaju jednostranog trošenja gaznog sloja gume te u drugim slučajevima koji upućuju na nepravilnu ugradnju kotača. Ovo su:
- nemogućnost simetričnog postavljanja upravljača pri vožnji po ravnom;
- auto koji se povlači u stranu;
- neuspjeh mehanizma za upravljanje da se vrati u središnji položaj nakon okretanja;
- deformacija diska kotača.
