Spis treści: Regulacja geometrii kół ↓ Regulacja geometrii kół ↓ Pochylenie poprzeczne sworznia… ↓ Pochylenie wzdłużne sworznia… ↓
Aby zapewnić bezpieczną jazdę i niezawodną pracę podwozia pojazdu, koła przednie muszą być zamontowane pod pewnym kątem.
Regulacja geometrii kół
Przednie koła samochodów AUDI 80 są zamontowane tak, że z przodu są bliżej siebie niż z tyłu. Taką zbieżność nazywamy dodatnią. Siła tarcia powstająca między kołem a powierzchnią drogi powoduje, że lewe koło przesuwa się w lewą stronę, a prawe koło – w prawą. Przeciwdziała temu siła napędowa przekazywana z silnika na przednie koła napędowe. Siła napędowa działająca na koła powoduje ich zbliżenie. W rezultacie następuje zrównoważenie przeciwstawnych sił. Podczas skręcania dodatnia zbieżność kół staje się ujemna, ze względu na trapezoidalny kształt drążków kierowniczych. Koło po wewnętrznej stronie zakrętu jest bardziej odsunięte na bok niż koło po zewnętrznej stronie zakrętu.
Regulacja geometrii kół
Pochylenie kół to kąt odchylenia płaszczyzny koła od pionu. Przednie koła samochodów AUDI 80 w ich górnej części (w nadkolu) są rozmieszczone w mniejszej odległości od siebie niż dolna, która styka się z nawierzchnią drogi. Eksperci nazywają to pochyleniem ujemnym.
Pochylenie poprzeczne sworznia zwrotnicy
Pochylenie poprzeczne sworznia zwrotnicy nawiązuje do koncepcji "pochylenia kół". Pochylenie poprzeczne sworznia zwrotnicy to niewielkie pochylenie osi zwrotnicy względem jej pionu. Pochylenie kół i sworznia zwrotnicy zapobiegają drganiom kół. Ponadto ułatwiają obracanie kołami.
Pochylenie wzdłużne sworznia zwrotnicy
Przez pochylenie wzdłużne sworznia zwrotnicy rozumie się przesunięcie osi zwrotnicy od pionu względem kierunku jazdy. Odpowiedni kąt pochylenia wzdłużnego sworznia zwrotnicy stabilizuje prostoliniowy ruch kół, ułatwia powrót mechanizmu kierowniczego do położenia środkowego po wykonaniu skrętu, a także zapobiega drganiom kół.
Zalecamy, aby regulację geometrii kół przeprowadzać wyłącznie na specjalnym stojaku. W tym przypadku ciśnienie w oponach musi odpowiadać przepisowemu ciśnieniu, samochód musi być odciążony, amortyzatory zawieszenia muszą być normalne, a zawieszenie i układ kierowniczy nie mogą mieć luzów.
Alinierea roților ar trebui să fie verificată în cazul unei coliziuni (locuire în) o bordură, în cazul uzurii unilaterale a benzii de rulare a anvelopei și în alte cazuri care sugerează instalarea incorectă a roții. Acestea sunt:
- brak możliwości symetrycznego ustawienia kierownicy podczas jazdy na wprost;
- samochód ciągnący na bok;
- brak powrotu mechanizmu kierowniczego do położenia środkowego po wykonaniu skrętu;
- odkształcenie tarczy koła.
