Tartalomjegyzék: Kerékbeállítás ↓ Kerékbeállítás ↓ A királycsap keresztirányú dőlése ↓ A királycsap hosszirányú dőlése ↓
A biztonságos vezetés és a jármű alvázának megbízható működése érdekében az első kerekeket bizonyos szögben kell felszerelni.
Kerékbeállítás
Az AUDI 80 autók első kerekei úgy vannak felszerelve, hogy elöl közelebb legyenek egymáshoz, mint hátul. Ezt a konvergenciát pozitívnak nevezzük. A kerék és az útfelület között fellépő súrlódási erő a bal kereket bal oldalra, a jobb oldali kereket pedig jobbra tolja. Ezt ellensúlyozza a motorból az első hajtott kerekek felé táplált hajtóerő. A kerekekre kifejtett hajtóerő hajlamos összehozni őket. Ennek eredményeként az ellentétes erők kiegyensúlyozása következik be. Forduláskor a kerekek pozitív behajlása negatívvá válik, a kormányrudak trapéz alakja miatt. A kanyar belső oldalán lévő kerék jobban oldalra tolódik, mint a külső kerék.
Kerékbeállítás
A kerékdőlés a keréksík függőlegestől való eltérési szöge. AUDI 80 autók első kerekei a felső részükben (a kerékkútban) kisebb távolságra vannak egymástól, mint az alsó, amely érintkezik az útfelülettel. A szakértők ezt negatív dőlésszögnek nevezik.
A királycsap keresztirányú dőlése
A királycsap keresztirányú dőlése a "kerékdőlés" fogalmára utal. A királycsap keresztirányú dőlése a kormánycsukló tengelyének enyhe dőlése a függőlegeshez képest. A kerékdőlés és a királycsap dőlésszöge megakadályozza a kerék vibrációját. Ezen kívül megkönnyítik a kerekek forgatását.
A királycsap hosszirányú dőlése
A királycsap hosszirányú dőlésén a kormánycsukló tengelyének elmozdulását a függőlegestől a haladási irányból értjük. A királycsap megfelelő hosszirányú dőlésszöge stabilizálja a kerekek egyenes vonalú mozgását, megkönnyíti a kormányszerkezet visszatérését a középső helyzetbe kanyarodás után, valamint megakadályozza a kerék vibrációját is.
Javasoljuk, hogy a kerékbeállítást csak speciális állványon végezze. Ebben az esetben a gumiabroncs nyomásának meg kell felelnie az előírtnak, az autónak tehermentesnek kell lennie, a futómű lengéscsillapítóinak normálnak kell lenniük, a felfüggesztésnek és a kormányszerkezetnek nem lehet holtjátéka.
A kerékbeállítást ellenőrizni kell a járdaszegélynek való ütközés (befutás) esetén, a gumiabroncs futófelületének egyoldali kopása és egyéb olyan esetekben, amelyek a kerék hibás beszerelésére utalnak. Ezek a következők:
- a kormánykerék szimmetrikus pozicionálásának lehetetlensége egyenesen haladva;
- oldalra húzódó autó;
- a kormányszerkezet meghibásodása a középső helyzetbe való visszatérés után egy kanyar után;
- keréktárcsa deformációja.
(A weboldalról újraközölt anyag: Audimanual.ru)