Поравнање точкова
Код аутомобила AUDI 80 Предњи точкови су постављени тако да су ближе један напред него позади. Ова конвергенција се назива позитивном. Сила трења која настаје између точка и површине пута тежи да леви точак гурне на леву страну, а десни на десну. Томе се супротставља погонска сила која се од мотора доводи до предњих погонских точкова. Покретачка сила примењена на точкове тежи да их споји. Као резултат, долази до балансирања супротстављених сила. Приликом скретања, позитиван нагиб точкова постаје негативан, због трапезног облика шипки управљача. Точак са унутрашње стране окрета је гурнут у страну више него точак споља.
Поравнање точкова
Нагиб точка је угао одступања равнине точка од вертикале. Предњи точкови аутомобила AUDI 80 у свом горњем делу (у простору за точкове) удаљени су један од другог на мањем растојању од доњег дела који је у контакту са површином пута. Стручњаци ово називају негативним нагибом.
Попречни нагиб осовине
Попречни нагиб осовине се односи на концепт "нагиба точка". Попречни нагиб осовине је благи нагиб осе зглоба управљача у односу на његову вертикалу. Нагиб точка и нагиб осовине спречавају вибрације точка. Поред тога, олакшавају окретање точкова.
Уздужни нагиб осовине
Под уздужним нагибом осовинице подразумева се померање осе зглоба управљача од вертикале из смера кретања. Одговарајући уздужни угао нагиба осовинице стабилизује праволинијско кретање точкова, олакшава враћање управљачког механизма у средишњи положај након окретања, а такође спречава вибрације точкова.
Препоручујемо да се поравнавање точкова врши само на посебном постољу. У том случају притисак у гумама мора одговарати прописаном, аутомобил мора бити растерећен, амортизери вешања морају бити нормални, а вешање и управљачки механизам не смеју да имају зрачност.
Поравнање точкова треба проверити у случају судара (налета на) ивичњак, у случају једностраног хабања газећег слоја пнеуматика иу другим случајевима који указују на неправилну уградњу точкова. ово су:
- немогућност симетричног позиционирања волана при праволинијској вожњи;
- ауто вуче у страну;
- неуспјех управљачког механизма да се врати у средишњи положај након скретања;
- деформација диска точка.
[Оригинални текст је доступан на веб-сајту AUDImanual]