Садржај: Опште информације ↓ Погон предњег точка ↓ Уклањање ↓ Инсталација ↓ Погон задњег точка ↓ Уклањање ↓ Инсталација ↓
Опште информације
За окретање точкова, куглични зглобови се налазе на погонским вратилима (полу-осовине). Дакле, погон сваког точка се састоји од два зглоба константне брзине и осовине. Аутомобили AUDI 80 су опремљене са две различите врсте шарки. Сви модели са ручним мењачем са четворо- и петоцилиндричним моторима и сви модели quattro (предњи и задњи погон) имају кардански зглоб константне брзине, чији је главни елемент шест куглица. Ови исти спојеви на аутомобилима са аутоматским мењачем и аутомобилима са шестоцилиндричним мотором уграђују се као спољни, на страни главчине.
На аутомобилима са аутоматским мењачем и аутомобилима са погоном на предње точкове са шестоцилиндричним мотором уграђују се такозвани зглобови "Трипод" као унутрашњи, тј. са стране мењача. Зглобови статива имају три ваљка на игличастим лежајевима уместо шест куглица.
Зглобови константне брзине су заштићени од влаге и прашине гуменим манжетнама (поклопцима за прашину), чије стање се мора редовно проверавати. Оштећене или напукнуте манжетне треба одмах заменити, јер ће влага и прашина уништити ЦВ спој (видети илустрацију 11.0 и 11.0а).
Погонске осовине углавном не стварају проблеме. Њихов радни век зависи од стила вожње. Чести трзаји из мировања са окренутим точковима уместо нормалног покретања итд. су узрок превременог квара вратила.
Неисправност ЦВ зглобова се манифестује одмах, иако након неког времена квар може нестати неколико дана. Карактеристични знаци неисправности ЦВ зглобова су ритмични ударци и кликови при притискању педале гаса, као и при вожњи у принудном режиму празног хода. Ако се, поред овога, тон ових звукова мења у зависности од положаја волана, онда са сигурношћу можемо рећи да је спољни ЦВ зглоб оштећен. Вибрације и дрхтање волана при окретању точкова такође су доказ квара на спољашњем ЦВ зглобу.
Погон предњег точка
Неопходни потрошни материјал: вијак за монтажу главчине погонске осовине са шестоугаоном главом, самоконструирајућа навртка за подупирач против преклапања и заптивка за унутрашњи ЦВ спој. Ова заптивка није потребна за возила са шестоцилиндричним мотором и ручним мењачем, као и за возила са аутоматским мењачем.
Уклањање
1. Скините заштитни поклопац са матице главчине точка.
2. Отпустите завртње за причвршћивање точкова.
3. Отпустите монтажни вијак погонског вратила у главчини. Ауто мора бити на точковима.
4. Поставите предњи део возила на постоље дизалице.
5. Скините точак.
6. Олабавите матице које причвршћују подупираче стабилизатора на левој и десној страни вешања.
7. Притисните стабилизатор.
8. Уклоните заштитни поклопац осовинског вратила ако је потребно.
9. Уклоните завртње са утичницом који учвршћују осовину за мењач.
10. Притисните крај осовине од прирубнице за монтажу погонског вратила на мењачу.
Код возила са АБС-ом, уклоните АБС сензор када одвојите осовину од главчине.
11. Окрените волан у жељеном смеру да бисте одвојили осовину од главчине.
12. Уклоните осовину.
Инсталација
Прво уградите осовину у главчину, а тек онда укрштено затегните завртње који причвршћују осовину за прирубницу на мењачу. Моменти затезања: М8 вијци - 45 Нм; М10 - 80 Нм. Не заборавите да инсталирате одстојне подлошке.
13. Спустите возило и повуците паркирну кочницу.
14. Затегните монтажни вијак погонске осовине на главчину следећим обртним моментом:
- Вијак М14 к 1,5. Прво га затегните на 120 Нм, а затим га окрените за додатних ¼ окрета (90°).
- Вијак М16 к 1,5. Прво га затегните на 200 Нм, а затим га окрените за додатних ¼ окрета (90°).
15. Затегните матицу сталак стабилизатора попречне стабилности са моменат 20 Nm.
16. Гурните АБС сензор назад на своје место.
Погон задњег точка
Неопходни потрошни материјал: вијак са шестоугаоном главом за причвршћивање погонског вратила у главчину, као и заптивка за унутрашњи ЦВ спој. Ова заптивка је потребна само за возила са пето- и шестоцилиндричним моторима.
Уклањање
17. Скините заштитни поклопац са матице главчине точка (погледајте илустрацију 10.2).
18. Отпустите завртње за причвршћивање точкова.
19. Отпустите шестоугаони вијак који причвршћује погонско вратило за главчину. Ауто мора бити на точковима.
20. Поставите задњи део возила на постоље дизалице.
21. Скините точак.
22. Уклоните завртње са утичницом који учвршћују осовинско вратило за мењач задње осовине.
23. Притисните задњи део осовине са прирубнице за монтажу погонског вратила на мењачу.
Код возила са АБС-ом, уклоните АБС сензор када одвојите осовину од главчине.
24. Уклоните осовинско вратило.
Инсталација
25. Поставите нову заптивку на унутрашњи ЦВ спој, након што сте претходно скинули заштитну фолију са њега.
Прво уградите осовину у главчину, а тек онда укрштено затегните завртње који причвршћују осовину за прирубницу на мењачу. Моменти затезања: М8 вијци - 45 Нм; М10 - 80 Нм. Не заборавите да инсталирате одстојне подлошке.
26. Спустите возило и повуците паркирну кочницу.
27. Затегните монтажни вијак погонске осовине на главчину следећим обртним моментом:
- Вијак М14 к 1,5. Прво га затегните на 120 Нм, а затим га окрените за додатних ¼ окрета (90°).
- Вијак М16 к 1,5. Прво га затегните на 200 Нм, а затим га окрените за додатних ¼ окрета (90°).
28. Затегните матицу сталак стабилизатора попречне стабилности са моменат 20 Nm.
29. Гурните АБС сензор назад на своје место.
Пажња! Не померајте возило са уклоњеним погонским вратилом. У супротном, лежај главчине се може оштетити. У случају нужде, да бисте померили возило, уградите осовину, причврстите спољни репни део ЦВ зглоба у главчину.
Пажња! У зависности од типа мотора и мењача на возилима AUDI уграђене су различите погонске осовине. Приликом куповине наведите ознаку мотора и идентификациони број возила.