Сыходжанне колаў
У аўтамабіляў AUDI 80 перадпакоі колы ўсталяваныя так, што ў сваёй перадпакоі часткі яны каштуюць бліжэй сябар да сябра, чым у задняй. Такое сыходжанне называюць станоўчым. Сіла трэння, якая ўзнікае паміж колам і дарожным пакрыццём, імкнецца выціснуць левае кола ў левы бок, а правае - у правы. Гэтаму процідзейнічае рухаючы высілак, якое паступае ад рухавіка да перадпакояў прывадным колам. Рухаючае намаганне, якое паступае на колы, імкнецца звесці іх разам. У выніку адбываецца ўраўнаважванне супрацьстаялых адзін аднаму сіл. Пры здзяйсненні павароту дадатнае сыходжанне колаў пераходзіць у адмоўнае, абумоўленае трапецападобнай формай рулявых цяг. Кола, якое ідзе па ўнутраным радыусе павароту, выціскаецца ў бок мацней, чым ідучае па вонкавым радыусе.
Развал колаў
Развалам колаў завуць кут адхіленні плоскасці кола па вертыкалі. Перадпакоі колы аўтамабіляў AUDI 80 у сваёй верхняй частцы (у колавай нішы) абароняць адзін ад аднаго на меншай адлегласці, чым ніжняй, датыкальнай з дарожным палатном. Спецыялісты называюць гэта адмоўным развалам.
Папярочны нахіл швораня
Папярочны нахіл шворня адносіцца да паняцця "Развал колаў". Папярочны нахіл шворня - гэта невялікі нахіл восі паваротнага кулака адносна яго вертыкалі. Развал колаў і папярочны нахіл шворня прадухіляюць вібрацыю колаў. Акрамя гэтага, яны палягчаюць паварот колаў.
Падоўжны нахіл шворня
Пад падоўжным нахілам шворня разумеецца зрушэнне восі паваротнага кулака ад вертыкалі ад кірунку руху. Які адпавядае кут падоўжнага нахілу шворня стабілізуе ход колаў па прамой, палягчае зварот рулявога механізму ў сярэдняе становішча пасля выканання павароту, а таксама прадухіляе вібрацыю колаў.
Рэгулёўку развалу і сыходжанні колаў мы рэкамендуем выконваць толькі на адмысловым стэндзе. Пры гэтым ціск у шынах павінна адпавядаць прадпісанаму, аўтамабіль павінен быць ненагружаны, амартызатары падвескі павінны быць у норме, а падвеска і рулявы механізм не павінны мець люфт.
Праверку развалу і сыходжанні колаў варта выконваць у выпадку сутыкнення (наезду) на бардзюр, пры аднабаковым сціранні пратэктара шыны, а таксама іншых выпадках, якія дазваляюць выказаць здагадку няправільную ўсталёўку колаў. Такімі з'яўляюцца:
- немагчымасць сіметрычнага размяшчэння рулявога кола пры руху па прамой;
- звод аўтамабіля ў бок;
- адмова рулявога механізму вяртацца ў сярэдняе становішча пасля здзяйснення павароту;
- дэфармацыя дыска колы.
[Першапачатковую крыніцу артыкула можна знайсці на сайце «audimanual.ru»]