Предњи точкови морају бити постављени под одређеним углом у бочном и уздужном правцу да би се обезбедило поуздано управљање возилом. Да бисмо вам дали неку представу о томе шта значи "геометрија управљања", ево објашњења концепата:
Ширина стазе: в Audi A4 предњи точкови су нешто више поравнати од задњих точкова када су у мировању. У овом случају, кажу да је ширина колосека "позитивна" или да аутомобил има "точкове закошене". Трење између точка и пута гура леви точак улево, а десни точак удесно. Ово је донекле избалансирано силама погона на предње точкове које теже да приближе предње точкове. Приликом скретања аутомобила, упадање предњих точкова се мења у "дивергенцију". Ово се постиже коришћењем трапезног распореда шипки управљача: точак који је унутрашњи у заокрету окреће се више од спољашњег. Ово је такође неопходно јер при окретању унутрашњи точкови описују мањи круг од спољашњих.
Скупи: ово је назив за благи нагиб предњих точкова ка споља – на врху у простору за точкове Audi A4 између њих је мање растојање него испод земље. У стручном језику то се зове "негативни" колапс.
Попречни нагиб: има везе са колапсом. Бочни нагиб је благи нагиб осовине око којег се окрећу точкови и вешање када се возилом управља. Обе попречне осе имају мањи растојање на врху него на дну.
Уздужни нагиб: ово се односи на коси распоред осовина управљања у уздужном правцу возила. Такође помаже у стабилизацији праволинијског кретања и спречава љуљање предњих точкова.