- Управљач се колеба јер точкови нису у сталном контакту са подлогом.
- Тело наставља да се љуља након вожње преко неравне површине.
- «аморфна» понашање аутомобила у кривинама, будући да унутрашњи точкови у односу на скретање нису довољно притиснути на подлогу, а спољашњи нису довољно растерећени.
- одскочни точкови; ово може приметити особа која јаше у близини или прати с леђа.
- Вишеструки прекид пуног трага кочнице због одбијања точкова при пуном кочењу (потиснут подешавањем АБС-а у возилу са антиблокирајућим точковима).
- Неравномерно трошење гума и повећано хабање гума.
- Значајни трагови уља на спољашњој страни амортизера. Мања цурења су нормална.
Коментари посетилаца