Audi 100 Quattro/100 Avant Quattro са ефективни, универсални превозни средства с изключително добри характеристики на шофиране. Специално разработеното шаси със задвижване на всички колела за този модел е особено ефективно при шофиране по мокри, гладки пътища и осигурява максимална безопасност при шофиране.
Audi 100 Quattro и Audi 100 Avant Quattro работят еднакво ефективно както на сухи магистрали, така и на заснежени и заледени пътища.
Предимства на задвижването на всички колела
1. Стабилност на пътя.
2. Ускорение.
3. Теглителна сила.
4. Намалено износване на гумите.
Диспенсър механизъм
Има два режима на включване на дозиращия механизъм, които се избират с въртящ се ключ (виж снимката):
1 - Включване само на предното задвижване.
2 - Включване на предно и задно задвижване.
Оперативна процедура
Мощността на двигателя се предава чрез скоростната кутия и междинния диференциал директно към диференциала на предния мост, а оттам през карданния вал към диференциала на задния мост.
Междинният диференциал, благодарение на сложен червячен механизъм, автоматично блокира задвижването на хлъзгав участък от пътя без намеса на водача.
При нормални условия на шофиране, на сухи пътни настилки, той разпределя мощността на двигателя равномерно към всички колела на предния и задния мост. Ако колелата на една от осите, например при ледени условия, загубят стабилно сцепление с пътя и са на ръба на приплъзване, междинният диференциал, без да прекъсва теглителната сила, започва автоматично да блокира тези колела, преразпределяйки мощността на двигателя към колелата на другата ос, където сцеплението с пътя е по-стабилно.
Както можете да видите, разпределението на задвижващата мощност към колелата не винаги е равномерно, зависи от пътните условия, предимно от степента на сцепление на предните или задните колела с пътната настилка.
Блокировката на диференциала на задния мост може да се включва и изключва ръчно. Тази блокировка е предназначена предимно за плавно потегляне и ускорение на автомобила при трудни пътни условия и се изключва автоматично, когато скоростта достигне около 25 км/ч. Антиблокиращата спирачна система ABS е деактивирана през това време.
Предимства на задвижването на всички колела
Предимствата на задвижването на четирите колела Quattro пред превозните средства с конвенционално задвижване са следните:
Теглителна мощност
Постоянното задвижване на всички колела значително увеличава сцеплението на автомобила, особено в снежни преспи, заледени условия, при ускоряване и шофиране нагоре.
Преодоляването на горните условия при Quattro е по-малко рисковано, отколкото при други модели автомобили. В същото време това не дава право да се поемат рискове, да се опитват да преминат трудни участъци от пътя с висока скорост, от страх да не се забият там. Трябва да ги пресечете бавно, като правите спирания.
Ускорение (Ускорение)
При хлъзгави пътища едновременното задвижване на четири колела вместо на две значително намалява възможността за приплъзване на колелата, подобрява сцеплението на гумите с пътната настилка и по този начин помага на автомобила да ускори по-бързо.
Шофиране
От решаващо значение за поведението на автомобила, особено на хлъзгави пътни участъци, е твърдата кинематична връзка между колелата и пътната настилка. При превозни средства с едноосно задвижване, когато скоростта се увеличи рязко на хлъзгав път, задвижващите колела се плъзгат, което значително отслабва кинематиката и влияе върху работата на автомобила.
Едновременното задвижване на четирите колела също така увеличава страничните сили на центробежните сили и по този начин подобрява стабилността на автомобила.
Износване на гумите
Вероятността от приплъзване на колелата в Quattro е няколко пъти по-ниска, отколкото при подобни модели с едноосно задвижване. Това от своя страна се отразява на времето за износване на гумите.
Издръжливостта на износване на гумите на Quattro при същите условия на работа е значително по-висока от тази на автомобили от същия клас със задвижване на двете колела.
Приложение на зимни гуми
Благодарение на задвижването на всички колела, автомобилът поддържа стабилно движение на конвенционални, масово произвеждани гуми дори при зимни условия на работа. В същото време, за да се подобрят характеристиките на шофиране и спирачния ефект през този период, е по-препоръчително да се използват зимни гуми.
Приложение на вериги против подхлъзване
Веригите против подхлъзване спомагат за увеличаване на сцеплението и спирачния ефект на автомобила при зимни пътни условия, така че могат да се използват, ако е необходимо.
Управление на задвижващата система
За разлика от автомобилите с механично управлявани задвижващи системи, Quattro има всички системни контроли, извършвани автоматично, без намесата на водача. Това помага на практика да елиминира грешките, свързани с човешкия фактор, не разсейва водача и му помага да се концентрира върху цялостния контрол на автомобила.
Само блокировката на диференциала на задния мост може да бъде изключена ръчно и само ако автомобилът е заседнал на пътя. При движение със скорост около 25 км/ч тази блокировка автоматично се деактивира. При шофиране с висока скорост в мокро време предните колела дори на Audi Quattro могат незабележимо да се отлепят от пътя (ефект на аквапланинг).
Така че бъдете внимателни - изберете скоростта си въз основа на реалните пътни условия.
Освен това, въпреки много добрата ефективност на спирачната система, имайте предвид, че тя до голяма степен зависи от степента на сцепление на колелата с пътя. Затова при дъждовно или ледено време не злоупотребявайте с високите технически характеристики на автомобила, особено за рязко ускорение до максимална скорост.
Забележка
Блокировката на диференциала на задния мост е предназначена основно за стартиране на автомобила и първоначалното му ускорение при трудни пътни условия. При скорост около 25 км/ч се изключва автоматично.
Под тази скорост заключването може да бъде деактивирано ръчно. Ако блокировката на задния диференциал не бъде освободена навреме, това ще се отрази негативно на точността на маневриране на автомобила (например при монтиране на сух паркинг или при шофиране през тесни остри завои и др.).
По време на активирането на блокировката на диференциала на задния мост, когато колелата са директно и здраво свързани помежду си, антиблокиращата спирачна система ABS автоматично се изключва, тъй като автономното регулиране на спирачната сила поотделно за всяко колело става невъзможно.
Коментари на посетители