Audi 100 Quattro/100 Avant Quattro са ефективни, универсални превозни средства с изключително добри характеристики на шофиране. Шасито за задвижване на всички колела е специално разработено за този модел, което е особено ефективно при шофиране по мокри, гладки пътища и осигурява максимална безопасност при шофиране.
Audi 100 Quattro и Audi 100 Avant Quattro се представят еднакво добре както на сухи магистрали, така и на заснежени и заледени пътища.
Предимства на задвижването на всички колела
1. Стабилност на пътя.
2. Ускорение.
3. Теглителна сила.
4. Намалено износване на гумите.
Дозатор
Има два режима на включване на дозиращия механизъм, които се избират с въртящия се ключ (виж снимката):
1 - Включете само предното устройство.
2 - Включване на предно и задно задвижване.
Работен процес
Мощността на двигателя се предава през скоростната кутия и междинния диференциал директно към диференциала на предния мост, а от него през карданния вал към диференциала на задния мост.
Междинният диференциал, благодарение на сложен механизъм от червячни предавки на хлъзгав път без намеса на водача, автоматично блокира задвижването.
При нормален начин на шофиране, при сух път, той разпределя мощността на двигателя равномерно към всички колела на предния и задния мост. Ако колелата на една от осите, например при ледени условия, загубят стабилно сцепление с пътя и са на ръба на приплъзване, междинният диференциал, без да прекъсва теглителната сила, започва автоматично да блокира тези колела, преразпределяйки двигателя мощност към колелата на другата ос, където сцеплението с пътя е по-стабилно.
Както можете да видите, разпределението на задвижващата мощност към колелата не винаги е равномерно, зависи от пътните условия, предимно от степента на сцепление на предните или задните колела с пътната настилка.
Блокировката на диференциала на задния мост може да се включва и изключва ръчно. Тази ключалка е предназначена предимно за плавно потегляне и ускорение на автомобила при трудни пътни условия и автоматично се деактивира при набиране на скорост от около 25 км/ч. Антиблокиращата спирачна система (ABS) е деактивирана през това време.
Предимствата на задвижването на всички колела
Предимствата на задвижването на четирите колела Quattro пред конвенционалните превозни средства са следните:
Теглителна мощност
Постоянното задвижване на всички колела значително увеличава сцеплението на автомобила, особено в условия на снежни преспи, заледени условия, при ускоряване и шофиране нагоре.
Преодоляването на горните условия при Quattro е по-малко рисковано, отколкото при други модели автомобили. В същото време това не дава право да поемате рискове, да се опитвате да се промъкнете през трудни участъци от пътищата с висока скорост, страхувайки се да заседнете там. Те трябва да се пресичат бавно със спирания.
Ускорение (Ускорение)
При хлъзгави пътища едновременното задвижване на четирите колела вместо две значително намалява възможността за приплъзване на колелата, подобрява сцеплението на гумите с пътната настилка и по този начин допринася за по-бързото ускоряване на автомобила.
Качество на возене
От решаващо значение за характеристиките на движение на автомобила, особено на хлъзгави пътни участъци, е твърдата кинематична връзка на колелата с пътната настилка. При автомобили със задвижване към една ос, с рязко увеличаване на скоростта на хлъзгав път, задвижващите колела се плъзгат, което значително отслабва кинематиката и влияе върху шофирането на автомобила.
Едновременното задвижване на четирите колела също така увеличава страничните сили на центробежните сили и по този начин повишава стабилността на автомобила.
Износване на гумите
Quattro има вероятност от приплъзване на колелата няколко пъти по-ниска от подобни модели с едноосово задвижване. Това от своя страна се отразява на времето на износване на гумите.
Животът на гумите Quattro при същите условия на работа е значително по-дълъг от този на автомобили от същия клас със задвижване на двете колела.
Използване на зимни гуми
Благодарение на задвижването на четирите колела автомобилът остава стабилен на конвенционалните серийно произведени гуми дори при зимни условия на шофиране. В същото време, за да се подобрят характеристиките на шофиране и спирачния ефект през този период, е по-целесъобразно да се използват зимни гуми.
Използване на вериги за сняг
Веригите за сняг подобряват сцеплението и спирачния ефект на автомобила при зимни условия, следователно, ако е необходимо, те могат да се използват.
Управление на системата на задвижването
За разлика от автомобилите с механично управлявана задвижваща система, Quattro има цялото управление на системата, извършвано автоматично, без намесата на водача. Това допринася за практическото отстраняване на грешки, свързани с човешкия фактор, не разсейва водача и му помага да се съсредоточи върху цялостното шофиране.
Само блокировката на диференциала на задния мост се изключва ръчно и то само ако автомобилът е заседнал на пътя. В движение със скорост около 25 км/ч и това заключване се изключва автоматично. При шофиране с висока скорост в мокро време предните колела дори на Audi Quattro могат незабележимо да излязат от пътя (хидропланинг ефект).
Затова бъдете внимателни - изберете скоростта, като вземете предвид реалните пътни условия.
Освен това, въпреки много добрата ефективност на спирачната система, имайте предвид, че тя до голяма степен зависи от степента на сцепление на колелата с пътя. Ето защо, при дъждовно време или ледени условия, не злоупотребявайте с високите технически характеристики на автомобила, особено за рязко ускорение до максимална скорост.
Забележка
Блокажът на диференциала на задния мост е предназначен предимно за стартиране на автомобила от място и първоначалното му ускорение при трудни пътни условия. При скорост от около 25 км / ч, той автоматично се изключва.
Под тази скорост блокирането може да бъде деактивирано ръчно. Ако блокировката на задния диференциал не бъде изключена своевременно, това ще повлияе неблагоприятно на маневреността на автомобила (например при паркиране на суха настилка или при преминаване през тесни, остри завои и др.).
В момента на задействане на блокировката на диференциала на задния мост, когато колелата са директно свързани помежду си, антиблокиращата спирачна система ABS автоматично се деактивира, тъй като автономното управление на спирачните сили поотделно за всяко колело става невъзможно.
Коментари на посетители