Audi 100 Quattro/100 Avant Quattro з'яўляюцца эфектыўным, універсальным транспартным сродкам з надзвычай добрымі хадавымі якасцямі. Для гэтай мадэлі спецыяльна распрацавана паўнапрываднае шасі, якое асабліва эфектыўна пры яздзе па волкай, гладкай дарозе і забяспечвае максімальную бяспеку руху.
Audi 100 Quattro і Audi 100 Avant Quattro аднолькава эфектыўна эксплуатуюцца на сухой шашы і на заснежанай і абледзянелай дарозе.
Перавагі поўнага прывада
1. Устойлівасць на дарозе.
2. Паскарэнне.
3. Сіла цягі.
4. Паменшаны знос шын.
Раздатачны механізм
Маюцца два рэжыму ўключэння раздаткавага механізму, якія выбіраюцца паваротным выключальнікам (гл. фота):
1 - Уключэнне толькі пярэдняга прывада.
2 - Уключэнне пярэдняга і задняга прывадаў.
Парадак працы
Магутнасць рухавіка перадаецца праз скрынку перадач і прамежкавы дыферэнцыял непасрэдна на дыферэнцыял перадпакоя восі, а ад яго праз карданны вал на дыферэнцыял задняй восі.
Прамежкавы дыферэнцыял, дзякуючы складанаму механізму чарвячных перадач на слізкім участку дарогі без умяшання кіроўцы ажыццяўляе аўтаматычнае блакаванне прывада.
Пры звычайным спосабе руху, ва ўмовах сухога пакрыцця дарог ён размяркоўвае магутнасць рухавіка раўнамерна на ўсе колы перадпакоя і задняй восі. Калі ж колы адной з восяў, да прыкладу ва ўмовах галалёду, згубяць устойлівае счапленне з дарогай і апынуцца на грані праслізгвання - прамежкавы дыферэнцыял, не перарываючы сілы цягі, пачынае аўтаматычна блакаваць гэтыя колы, пераразмяркоўваючы пры гэтым магутнасць рухавіка на колы іншай восі, дзе счапленне з дарогай больш устойліва.
Як бачыце, размеркаванне магутнасці прывада на колы не заўсёды раўнамернае, залежыць ад дарожных умоў, у першую чаргу ад ступені счаплення перадпакояў або задніх колаў з дарожным пакрыццём.
Уключэнне і выключэнне блакавальнай прылады дыферэнцыяла задняй восі можна ажыццяўляць уручную. Гэтая блакіроўка прызначаная першым чынам для плыўнага кранання з месца і разгону аўтамабіля ў складаных умовах дарог і аўтаматычна адключаецца пры наборы хуткасці каля 25 км/гадзіна. Антыблакіровачная сістэма ABS на гэты час адключаецца.
Перавагі прывада на ўсе колы
Перавагі поўнага прывада Quattro па стаўленні да аўтамабіляў са звычайным прывадам складаюцца ў наступным:
Цягавая магутнасць
Пастаянны прывад на ўсе колы значна павялічвае цягавую магутнасць аўтамабіля, асабліва ва ўмовах снежных намецяў, галалёдзіцы, пры разгоне і руху на ўздым.
Пераадоленне вышэйназваных умоў на Quattro менш рызыкоўна, чым на іншых мадэлях аўтамабіляў. У той жа час гэта не дае права рызыкаваць, спрабаваць на вялікай хуткасці праскочыць складаныя ўчасткі дарог, баючыся затрымацца тамака. Перасякаць іх трэба павольна з прыпынкамі.
Паскарэнне (Разгон)
На слізкай дарозе адначасовы прывад на чатыры кола замест двух значна змяншае магчымасць праслізгвання колаў, паляпшае счапленне шын з дарожным пакрыццём і тым самым спрыяе хутчэйшаму набору хуткасці аўтамабіля.
Хадавыя якасці
Вырашальнае значэнне для хадавых якасцяў аўтамабіля, асабліва на слізкіх участках дарог мае цвёрдая кінематычная сувязь колаў з дарожным пакрыццём. У аўтамабіляў з прывадам на адну вось пры рэзкім павелічэнні хуткасці на слізкай дарозе кіроўныя колы праслізгваюць, што ў значнай ступені саслабляе кінематыку і адбіваецца на хадавых якасцях машыны.
Адначасовы прывад на чатыры кола павялічвае таксама бакавыя высілкі цэнтрабежных сіл і тым самым павялічвае ўстойлівасць аўтамабіля.
Знос шын
У Quattro верагоднасць праслізгвання колаў, у некалькі разоў ніжэй чым у аналагічных мадэляў з прывадам на адну вось. Гэта ў сваю чаргу адбіваецца на тэрмінах зносу шын.
Тэрмін зносу шын у Quattro пры аднолькавых умовах эксплуатацыі значна вышэй, чым у аўтамабіляў такога ж класа з прывадам на два колы.
Ужыванне зімовых шын
Дзякуючы прываду на ўсе колы аўтамабіль захоўвае ўстойлівы рух на звычайных шынах серыйнай вытворчасці нават у зімовых умовах эксплуатацыі. У той жа час для паляпшэння хадавых якасцяў, тармазнога эфекту ў гэты перыяд мэтазгодней ужыванне зімовых шын.
Ужыванне ланцугоў супрацьслізгацення
Ланцугі противоскольжения спрыяюць узмацненню цягавой магутнасці і тармазнога эфекту аўтамашыны ва ўмовах зімовых дарог, таму, пры неабходнасці імі можна карыстацца.
Кіраванне сістэмай прывада
У адрозненне ад аўтамабіляў з механічным кіраваннем сістэмай прывада у Quattro усё кіраванне сістэмай ажыццяўляецца аўтаматычна, без умяшання кіроўцы. Гэта спрыяе практычнаму выключэнню памылак, злучаных з чалавечым фактарам, не адцягвае кіроўцу, дапамагае яму засяродзіцца на агульным кіраванні аўтамабілем.
Уручную адключаецца толькі блакавальная прылада дыферэнцыяла задняй восі, і тое толькі ў тым выпадку, калі аўтамабіль затрымаўся на дарозе. У руху пры хуткасці каля 25 км/гадзіна і гэтая блакіроўка адключаецца аўтаматычна. Пры руху на вялікай хуткасці ў мокрае надвор'е перадпакоі колы нават Аўдзі-Quattro могуць неўзаметку адрывацца ад дарогі (эфект аквапланінга).
Таму будзьце асцярожныя - выбірайце хуткасць з улікам рэальных дарожных умоў.
Больш за тое, нягледзячы на вельмі добрую эфектыўнасць тармазной сістэмы майце на ўвазе, што яна шмат у чым залежыць ад ступені счаплення колаў з дарогай. Таму ва ўмовах дажджлівага надвор'я ці галалёдзіцы не марнатраўце высокімі тэхнічнымі характарыстыкамі аўтамабіля, асабліва для рэзкага разгону да максімальнай хуткасці.
Заўвага
Блакавальная прылада дыферэнцыяла задняй восі прызначана ў першую чаргу для кранання аўтамабіля з месца і яго першаснага разгону ў складаных дарожных умовах. На хуткасці каля 25 км/гадзіна аўтаматычна адключаецца.
Ніжэй гэтай хуткасці блакаванне можна адключаць уручную. Калі блакавальная прылада задняга дыферэнцыяла своечасова не адключыць, яно будзе адмоўна ўплываць на дакладнасць манеўравання аўтамабілем (да прыкладу, пры ўсталёўцы яго на стаянку з сухім пакрыццём ці пры мінанні вузкіх стромкіх паваротаў і г.д.).
На час уключэння блакавання дыферэнцыяла задняй восі, калі колы напроста цвёрда злучаюцца паміж сабой, антыблакіровачнай сістэма ABS аўтаматычна адключаецца, бо аўтаномнае рэгуляванне тармазных высілкаў паасобна на кожнае кола становіцца немагчымым.
(Асновай для тэксту паслужылі матэрыялы з сайта: «audimanual»)