Audi 100 Quattro/100 Avant Quattro sunt vehicule eficiente, versatile, cu caracteristici de condus extrem de bune. Un șasiu cu tracțiune integrală special dezvoltat pentru acest model este deosebit de eficient atunci când conduceți pe drumuri ude și netede și asigură siguranță maximă la conducere.
Audi 100 Quattro și Audi 100 Avant Quattro funcționează la fel de eficient pe autostrăzi uscate și pe drumuri înzăpezite și înghețate.
Avantajele tracțiunii integrale
1. Stabilitate pe drum.
2. Accelerație.
3. Forța de tracțiune.
4. Uzură redusă a anvelopelor.
Mecanism dozator
Există două moduri de pornire a mecanismului de distribuire, care sunt selectate printr-un comutator rotativ (vezi fotografia):
1 - Cuplarea numai a tracțiunii față.
2 - Cuplarea unităților față și spate.
Procedura de operare
Puterea motorului este transmisă prin intermediul cutiei de viteze și al diferențialului intermediar direct către diferențialul punții din față și de acolo prin arborele de transmisie către diferențialul punții spate.
Diferenţialul intermediar, datorită unui mecanism complex de angrenaj melcat, blochează automat transmisia pe o porţiune alunecoasă a drumului fără intervenţia şoferului.
În condiții normale de condus, pe carosabil uscat, acesta distribuie puterea motorului în mod uniform tuturor roților de pe axele față și spate. Dacă roțile uneia dintre osii, de exemplu în condiții de polei, își pierd tracțiunea stabilă cu carosabilul și sunt la un pas de alunecare, diferențialul intermediar, fără a întrerupe forța de tracțiune, începe să blocheze automat aceste roți, redistribuind puterea motorului către roțile celeilalte osii, unde tracțiunea cu drumul este mai stabilă.
După cum puteți vedea, distribuția puterii de acționare către roți nu este întotdeauna uniformă, depinde de condițiile drumului, în primul rând de gradul de aderență al roților din față sau din spate la suprafața drumului.
Blocarea diferenţialului pe puntea spate poate fi cuplată şi decuplată manual. Această blocare este concepută în primul rând pentru pornirea și accelerarea lină a mașinii în condiții dificile de drum și este dezactivată automat când viteza atinge aproximativ 25 km/h. Sistemul de frânare antiblocare ABS este dezactivat în acest timp.
Avantajele tracțiunii integrale
Avantajele tracțiunii integrale Quattro față de vehiculele conduse în mod convențional sunt următoarele:
Puterea de tracțiune
Tracțiunea integrală permanentă crește semnificativ puterea de tracțiune a vehiculului, în special în zăpadă, condiții de gheață, la accelerare și la deplasare în deal.
Depășirea condițiilor de mai sus pe Quattro este mai puțin riscantă decât la alte modele de mașini. Totodată, acest lucru nu dă dreptul de a-și asuma riscuri, de a încerca să treacă cu viteză mare tronsoane dificile de drum, de teama să nu se blocheze acolo. Trebuie să le traversezi încet, făcând opriri.
Accelerație (accelerare)
Pe drumurile alunecoase, conducerea simultană pe patru roți în loc de două reduce semnificativ posibilitatea de alunecare a roților, îmbunătățește aderența anvelopelor pe suprafața drumului și astfel ajută mașina să accelereze mai repede.
Performanță de conducere
De o importanță decisivă pentru performanța de conducere a unui vehicul, în special pe tronsoane de drum alunecoase, este o legătură cinematică rigidă între roți și suprafața drumului. La vehiculele cu tracțiune cu o singură axă, când viteza crește brusc pe un drum alunecos, roțile motoare alunecă, ceea ce slăbește semnificativ cinematica și afectează performanța vehiculului.
Tracțiunea integrală simultană crește și forțele laterale ale forțelor centrifuge și îmbunătățește astfel stabilitatea vehiculului.
Uzura anvelopelor
Probabilitatea de alunecare a roților la Quattro este de câteva ori mai mică decât la modelele similare cu tracțiune cu o singură axă. Acest lucru afectează, la rândul său, timpul de uzură al anvelopelor.
Durata de viață a anvelopelor Quattro în aceleași condiții de funcționare este semnificativ mai mare decât cea a mașinilor din aceeași clasă cu tracțiune pe două roți.
Aplicarea anvelopelor de iarnă
Datorită tracțiunii integrale, vehiculul menține o mișcare stabilă pe anvelopele convenționale, produse în serie, chiar și în condiții de funcționare de iarnă. Totodata, pentru a imbunatati performantele de condus si efectul de franare in aceasta perioada, este mai indicat sa folosesti anvelope de iarna.
Aplicarea lanțurilor antiderapante
Lanțurile antiderapante ajută la creșterea puterii de tracțiune și a efectului de frânare al unei mașini în condiții de drum de iarnă, astfel încât să poată fi folosite dacă este necesar.
Controlul sistemului de acționare
Spre deosebire de mașinile cu sisteme de conducere controlate mecanic, Quattro are toate controalele sistemului efectuate automat, fără intervenția șoferului. Acest lucru ajută practic la eliminarea erorilor legate de factorul uman, nu distrage atenția șoferului și îl ajută să se concentreze asupra controlului general al mașinii.
Numai blocarea diferențialului pe puntea spate poate fi dezactivată manual și numai dacă vehiculul este blocat pe drum. Când vă deplasați cu o viteză de aproximativ 25 km/h, această blocare este dezactivată automat. Când conduceți cu viteză mare pe vreme umedă, roțile din față chiar și ale lui Audi Quattro se pot ridica inobservabil de pe șosea (efect de acvaplanare).
Așa că aveți grijă - alegeți viteza în funcție de condițiile reale ale drumului.
Mai mult, în ciuda eficienței foarte bune a sistemului de frânare, rețineți că acesta depinde în mare măsură de gradul de aderență al roților la șosea. Prin urmare, pe vreme ploioasă sau înghețată, nu abuzați de caracteristicile tehnice ridicate ale mașinii, în special pentru accelerarea bruscă la viteza maximă.
Nota
Blocarea diferențialului pe puntea spate este concepută în primul rând pentru a porni vehiculul și pentru a-l accelera inițial în condiții dificile de drum. La o viteză de aproximativ 25 km/h se oprește automat.
Sub această viteză, blocarea poate fi dezactivată manual. Dacă blocarea diferenţialului spate nu este eliberată la timp, aceasta va afecta negativ precizia de manevră a vehiculului (de exemplu, când îl instalați pe o parcare uscată sau când conduceți prin viraje înguste, etc.).
În timpul activării blocării diferențialului punții spate, când roțile sunt conectate direct și rigid între ele, sistemul de frânare antiblocare ABS este dezactivat automat, deoarece reglarea autonomă a forței de frânare separat pentru fiecare roată devine imposibilă.
(Informații obținute din această resursă «AUDIMANUAL.RU»)