Audi 100 Quattro/100 Avant Quattro su učinkovita, svestrana vozila s izuzetno dobrim voznim svojstvima. Posebno razvijena šasija s pogonom na sve kotače za ovaj model posebno je učinkovita u vožnji na mokrim, glatkim cestama i osigurava maksimalnu sigurnost vožnje.
Audi 100 Quattro i Audi 100 Avant Quattro rade jednako učinkovito na suhim autocestama i na snježnim i zaleđenim cestama.
Prednosti pogona na sve kotače
1. Stabilnost na cesti.
2. Ubrzanje.
3. Vučna sila.
4. Smanjeno trošenje guma.
Mehanizam dozatora
Postoje dva načina uključivanja mehanizma za doziranje koji se biraju rotirajućim prekidačem (vidi sliku):
1 - Uključivanje samo pogona na prednje kotače.
2 - Uključivanje prednjeg i stražnjeg pogona.
Radni postupak
Snaga motora prenosi se preko mjenjača i međudiferencijala izravno na diferencijal prednje osovine, a odatle preko pogonskog vratila na diferencijal stražnje osovine.
Međudiferencijal, zahvaljujući složenom mehanizmu pužnog zupčanika, automatski blokira pogon na skliskom dijelu ceste bez intervencije vozača.
U normalnim uvjetima vožnje, na suhim cestovnim površinama, ravnomjerno raspoređuje snagu motora na sve kotače na prednjoj i stražnjoj osovini. Ako kotači jedne od osovina, na primjer u ledenim uvjetima, izgube stabilno prianjanje s cestom i na rubu su proklizavanja, međudiferencijal, bez prekida vučne sile, počinje automatski blokirati te kotače, redistribuirajući snagu motora na kotače druge osovine, gdje je prianjanje s cestom stabilnije.
Kao što vidite, raspodjela pogonske snage na kotače nije uvijek ravnomjerna, ovisi o uvjetima na cesti, prvenstveno o stupnju prianjanja prednjih ili stražnjih kotača na podlogu.
Blokada diferencijala stražnje osovine može se uključiti i isključiti ručno. Ova brava prvenstveno je dizajnirana za lagano pokretanje i ubrzanje automobila u teškim uvjetima na cesti i automatski se isključuje kada brzina dosegne oko 25 km/h. Sustav protiv blokiranja kotača ABS je za to vrijeme onemogućen.
Prednosti pogona na sve kotače
Prednosti Quattro pogona na sve kotače u odnosu na vozila s konvencionalnim pogonom su sljedeće:
Vučna snaga
Stalni pogon na sve kotače značajno povećava vučnu snagu vozila, posebno u snježnim nanosima, poledici, pri ubrzavanju i vožnji uzbrdo.
Prevladavanje gore navedenih uvjeta na Quattru manje je riskantno nego na drugim modelima automobila. Istovremeno, to ne daje pravo riskirati, pokušati proći teške dionice ceste velikom brzinom, iz straha da se tamo ne zaglave. Morate ih prelaziti polako, zaustavljajući se.
Ubrzanje (Ubrzanje)
Na skliskim cestama, istodobna vožnja na četiri kotača umjesto na dva značajno smanjuje mogućnost proklizavanja kotača, poboljšava prianjanje guma na podlogu i tako pomaže bržem ubrzanju automobila.
Performanse vožnje
Od odlučujućeg značaja za vozne karakteristike vozila, posebno na skliskim dionicama ceste, je kruta kinematička veza između kotača i površine kolnika. Kod vozila s pogonom na jednu osovinu kod naglog povećanja brzine na skliskoj cesti dolazi do proklizavanja pogonskih kotača, što značajno slabi kinematiku i utječe na performanse vozila.
Istodobni pogon na četiri kotača također povećava bočne sile centrifugalnih sila i time poboljšava stabilnost vozila.
Istrošenost guma
Vjerojatnost proklizavanja kotača u Quattro je nekoliko puta manja nego u sličnim modelima s pogonom na jednu osovinu. To zauzvrat utječe na vrijeme trošenja guma.
Vijek trajanja guma Quattro pod istim radnim uvjetima znatno je veći nego kod automobila iste klase s pogonom na dva kotača.
Primjena zimskih guma
Zahvaljujući pogonu na sve kotače, vozilo održava stabilno kretanje na konvencionalnim gumama masovne proizvodnje čak iu zimskim uvjetima rada. U isto vrijeme, za poboljšanje voznih performansi i učinak kočenja u tom razdoblju, preporučljivije je koristiti zimske gume.
Primjena lanaca protiv proklizavanja
Protuklizni lanci pomažu povećati vučnu snagu i učinak kočenja automobila u zimskim uvjetima na cesti, tako da se mogu koristiti ako je potrebno.
Kontrola pogonskog sustava
Za razliku od automobila s mehanički upravljanim pogonskim sustavima, Quattro ima sve kontrole sustava koje se obavljaju automatski, bez intervencije vozača. To pomaže praktički eliminirati pogreške povezane s ljudskim faktorom, ne ometa vozača i pomaže mu da se koncentrira na cjelokupnu kontrolu nad automobilom.
Ručno se može isključiti samo blokada diferencijala stražnje osovine i to samo ako je vozilo zapelo na cesti. Kada se krećete brzinom od oko 25 km/h, ova se blokada automatski deaktivira. Kada vozite velikom brzinom po vlažnom vremenu, prednji kotači čak i Audija Quattro mogu se neprimjetno odvojiti od ceste (efekt akvaplaninga).
Stoga budite oprezni - odaberite brzinu na temelju stvarnih uvjeta na cesti.
Štoviše, unatoč vrlo dobroj učinkovitosti kočionog sustava, imajte na umu da ona uvelike ovisi o stupnju prianjanja kotača na cestu. Stoga, po kišnom ili ledenom vremenu, nemojte zlorabiti visoke tehničke karakteristike automobila, osobito za naglo ubrzanje do maksimalne brzine.
Bilješka
Blokada diferencijala stražnje osovine prvenstveno je dizajnirana za pokretanje vozila i početno ubrzavanje u teškim uvjetima na cesti. Pri brzini od oko 25 km/h automatski se isključuje.
Ispod ove brzine, zaključavanje se može ručno onemogućiti. Ako se blokada stražnjeg diferencijala ne otpusti na vrijeme, to će negativno utjecati na točnost manevriranja vozila (na primjer, kada ga postavljate na suho parkiralište ili kada vozite kroz uske oštre zavoje itd.).
Tijekom aktivacije blokade diferencijala stražnje osovine, kada su kotači međusobno izravno i kruto povezani, ABS sustav protiv blokiranja kočnica se automatski isključuje, budući da autonomna regulacija sile kočenja zasebno za svaki kotač postaje nemoguća.
