Dacă valoarea octanică a combustibilului disponibil este mai mică decât cea cerută de motor, motorul poate fi acționat numai la turații medii și la sarcină redusă. Presiune uriașă (acceleratie maxima) sau turația mare poate deteriora motorul.
Cum să economisești combustibil?
Porniți imediat după pornirea motorului, inclusiv la temperaturi exterioare negative. Accelerația ar trebui făcută într-un ritm, dar treceți la treapta de viteză următoare cât mai curând posibil. După ce ați atins viteza necesară, porniți cea mai mare viteză posibilă, apăsați cât mai puțin pedala de accelerație. Motorul trebuie să funcționeze la viteze mari numai la depășiri sau la schimbarea benzii. În plus, opriți motorul chiar și în timpul unei scurte opriri la o barieră feroviară sau la un semafor, precum și într-un ambuteiaj, deoarece chiar și cinci până la șapte secunde sunt suficiente pentru a economisi combustibil. Când conduceți, evaluați situația în timp util, nu frânați inutil.
Presiunea anvelopelor poate fi crescută cu 0,1 bar pentru a reduce rezistența la rulare și pentru a economisi combustibil. Cei care nu acordă atenție presiunii în anvelope nu numai că își reduc propria siguranță, dar cresc și consumul de benzină. Dacă presiunea în anvelope este cu 0,5 bar mai mică decât cea prescrisă, consumul de combustibil crește cu 5%. Prin urmare, nu fi lene să pompați anvelopele. Pentru a obține o presiune ideală și a economisi benzina, puteți umfla anvelopele cu azot.
Lire în plus în portbagaj și alte încărcături inutile (bare de acoperiș) creste consumul de combustibil.
Optimizarea consumului de combustibil cu transmisia variabilă continuă Multitronic
Consumul optim de combustibil poate fi atins și optând pentru o transmisie automată variabilă continuu. Datorită utilizării tehnologiei de control automat de ultimă generație, Audi Multitronic realizează nu numai o dinamică de condus foarte bună, ci și cifre excelente de consum de combustibil. Multitronic transformă dorințele șoferului în caracteristicile de conducere corespunzătoare ale mașinii fără niciun compromis și fără a compromite dinamica, confortul și economia. De aceea, această cutie de viteze poate fi considerată cea mai inteligentă legătură intermediară între șofer și șosea în acest moment.
Concepte legate de combustibil
Benzină normală și benzină «super». Aceste grade de benzină sunt aproape identice în ceea ce privește gradul de purificare, proprietățile în timpul evaporării (important pentru inflamabilitate) și echilibrul energetic (căldura de ardere per kilogram de combustibil). O diferență importantă este rezistența la detonare, benzina «super» mai rezistent la detonare decât benzina normală.
Rezistența la detonare. Cu cât raportul de compresie este mai mare, cu atât mai ușor se produce autoaprinderea în cilindru dacă combustibilul nu este suficient de rezistent la detonare. Benzină «super» rezistă la o presiune mai mare decât benzina normală, dar este mai greu de aprins. Senzorul de detonare, care face parte din sistemul de management al motorului, reglează aprinderea în consecință. Adevărat, dacă în rezervor se toarnă combustibil cu o valoare octanică mai mică decât cea recomandată, atunci trebuie luată în calcul o scădere a puterii motorului.
Cifra octanică. Rezistența la detonare a combustibilului depinde de cifra octanică. La benzinărie, puteți vedea adesea valoarea octanică conform metodei de cercetare, mai rar este folosită specificația pentru metoda motorului. Anterior, în Germania, cerințele minime pentru combustibilul fără plumb erau prescrise de Institutul German de Standardizare (DIN) în conformitate cu DIN 51 607. În prezent se aplică standardul european EN 228.
numărul cetanic. Cifra de cetanie determină inflamabilitatea combustibilului. Acest număr relativ este determinat în laborator. Un combustibil inflamabil i se atribuie numărul 100, iar un combustibil convențional care se aprinde cu dificultate extremă (metilnaftalenă), - cifra 0. Cifra cetanica arata cate procente de cetan (după volum) trebuie amestecat cu acest combustibil de referință astfel încât să aibă aceeași inflamabilitate ca și combustibilul măsurat.
Manipularea combustibilului
Manipularea combustibilului este o afacere periculoasă, așa că întreținerea și repararea componentelor sistemului de combustibil nu trebuie luate cu ușurință. Trebuie avută mare grijă în special la golirea rezervorului de combustibil. În general, la manipularea combustibilului, trebuie respectate următoarele măsuri de siguranță:
- Deconectați mai întâi bateria, asigurați-vă ca firul să nu atingă polii bateriei.
- Aveți la îndemână o pulbere, dioxid de carbon sau alt stingător de incendiu pentru a stinge lichidele.
- Goliți rezervorul de combustibil numai în aer liber. Acest lucru necesită un dispozitiv de pompare adecvat (de exemplu, pompă de burduf cu furtun). În niciun caz nu goliți rezervorul prin orificiul pentru senzorul de nivel al combustibilului prin răsturnarea rezervorului sau prin aspirarea combustibilului printr-un furtun prin gură - risc de otrăvire cu aditivi foarte toxici!
- Evitați contactul pielii cu combustibilul! Pentru a face acest lucru, puteți purta mănuși rezistente la combustibil.
- Nu goliți niciodată rezervorul deasupra orificiului de inspecție. Gazele care scapă sunt mai grele decât aerul, așa că pot rămâne în groapă câteva ore. Acesta este un pericol pentru sănătate și există, de asemenea, un risc imediat de explozie.
- Asigurați-vă că nu există aparate alimentate, flăcări deschise, surse de căldură sau scântei în apropiere în timp ce manipulați combustibil.
- Combustibilul poate fi turnat numai într-un recipient resigilabil etichetat în mod clar corespunzător. Pentru a face acest lucru, există recipiente speciale cu protecție la aprindere și un capac cu un dispozitiv de egalizare a presiunii.
- După golire, în rezervor există gaze reziduale. Aceste gaze sunt, de asemenea, periculoase, așa că toate lucrările trebuie efectuate cu grijă deosebită!
Comentariile vizitatorilor