Wycofanie
1. Ustaw dźwignię zmiany biegów w położeniu neutralnym.
2. Zdejmij uszczelkę z owiewki (patrz strzałki na ilustracji), a następnie zdejmij osłonę chłodnicy 1.
8.2. Usuń uszczelkę z owiewki (patrz strzałki), a następnie zdejmij osłonę chłodnicy
Uwaga! Jeśli radio ma kod dostępu, to po odłączeniu akumulatora jest on kasowany, więc sprawdź i zapisz ten kod. W przeciwnym razie radio można włączyć tylko przy pomocy przedstawiciela producenta.
3. Odłącz końcówkę przewodu «szerokie rzesze» (-) od ujemnego bieguna akumulatora, odkręcając nakrętkę (patrz strzałka na ilustracji).
8.3. Odłącz końcówkę przewodu «szerokie rzesze» (-) od ujemnego bieguna akumulatora, odkręcając nakrętkę (patrz strzałka)
Uwaga! Producent zaleca spuszczenie czynnika chłodniczego z klimatyzatora. Nie wolno jednak samodzielnie otwierać obiegu czynnika chłodniczego – niebezpieczeństwo odmrożenia! Można spróbować odłączyć sprężarkę klimatyzacji bez otwierania układu i bez odłączania od niej węży i rur oraz przenieść ją z miejsca pracy.
4. Zdejmij korek ze zbiornika wyrównawczego płynu chłodzącego.
Uwaga! Przed zdjęciem korka zbiornika wyrównawczego umieść na nim szmatkę, aby zapobiec oparzeniom gorącym płynem chłodzącym lub parą.
5. Zdejmij przednie koła.
6. Pojazdy z ogrzewaniem postojowym. Odkręć śruby (patrz strzałki na ilustracji) mocowanie rury grzewczej do osłony akustycznej.
8.6. Odkręć śruby (patrz strzałki) mocowanie rury grzewczej do osłony akustycznej. Pojazdy z ogrzewaniem postojowym
7. Odkręć śruby / zdejmij obejmy 1-3 i zdejmij błotnik silnika (patrz ilustracja).
8.7. Odkręcić śruby/zdjąć spinki 1-3 i zdjąć błotnik silnika
8. Wykręć śruby (patrz strzałki na ilustracji) wspornik błotnika silnika i wyjmij wspornik.
8.8. Odkręć śruby (patrz strzałki) wspornik błotnika silnika i wyjmij wspornik
9. Zdejmij przedni zderzak (patrz odpowiedni rozdział).
10. Odłącz wtyczkę (patrz strzałka na ilustracji) sygnał dźwiękowy.
8.10. Odłącz wtyczkę (patrz strzałka) sygnał dźwiękowy
11. Zdejmij lewą owiewkę (patrz strzałka na ilustracji 8.11) i prawą owiewkę (patrz strzałka na ilustracji 8.11a) dodatkowy grzejnik.
8.11. Zdejmij lewą owiewkę (patrz strzałka) dodatkowy grzejnik | 8.11a. Zdejmij prawą owiewkę (patrz strzałka) dodatkowy grzejnik |
12. Zamontuj pod silnikiem odpowiedni pojemnik na płyn chłodzący.
13. Odkręć korek (patrz strzałka na ilustracji) otwór spustowy na obudowie termostatu i spuścić płyn chłodzący.
8.13. Odkręć korek (patrz strzałka) otwór spustowy na obudowie termostatu i spuścić płyn chłodzący
14. Odłącz dolny wąż od chłodnicy (patrz strzałka na ilustracji) i spuść płyn chłodzący z chłodnicy.
8.14. Odłącz dolny wąż od chłodnicy (patrz strzałka) i spuść płyn chłodzący z chłodnicy
15. Ustawić odpowiedni pojemnik na olej przekładniowy i odłączyć przewód cyrkulacyjny oleju przekładniowego od ramy chłodnicy (patrz strzałka na ilustracji).
8.15. Odłącz przewód obiegowy oleju przekładniowego od ramy chłodnicy (patrz strzałka)
16. Odłącz przewód elastyczny od chłodnicy oleju przekładniowego (patrz strzałka na ilustracji).
17. Zdejmij korek ze zbiornika wyrównawczego wspomagania kierownicy (patrz strzałka na ilustracji).
8.17. Zdejmij korek ze zbiornika wyrównawczego wspomagania kierownicy (patrz strzałka)
18. Wykręć zaciski i zdejmij pokrywę 2 filtra powietrza (patrz ilustracja).
8.18. Ściśnij zatrzaski i zdejmij pokrywę 2 filtra powietrza
19. Odkręć śruby (patrz strzałki na ilustracji 8.18) zamocuj wlot powietrza 1 do górnej belki poprzecznej przedniej części i zdejmij wlot powietrza.
20. Odłącz wtyczki zasilania reflektorów po obu stronach (patrz strzałka na ilustracji).
8.20. Odłącz wtyczki zasilania reflektorów po obu stronach (patrz strzałka)
21. Zwolnij wtyczki 1 i 2 z uchwytów i odsuń wiązkę przewodów od obszaru roboczego (patrz ilustracja).
8.21. Zwolnij wtyczki 1 i 2 z uchwytów i odsuń wiązkę przewodów od obszaru roboczego
22. Odłącz wtyczkę (patrz strzałka na ilustracji) wentylator chłodnicy, zwolnij wiązkę przewodów z uchwytu.
8.22. Odłącz wtyczkę (patrz strzałka) wentylator chłodnicy
23. Wyjmij linkę napędu maski.
24. Odłącz górny wąż od chłodnicy (patrz strzałka na ilustracji).
8.24. Odłącz górny wąż od chłodnicy (patrz strzałka)
25. Wykręć śruby (patrz strzałki na ilustracji), zwolnij zaciski i zdejmij lewą i prawą owiewkę chłodnicy.
8.25. Odkręć śruby (patrz strzałki), wykręć zatrzaski i zdejmij lewą i prawą owiewkę chłodnicy
26. Odłącz czujnik temperatury zewnętrznej 1 i zwolnij przewód z uchwytu (patrz ilustracja).
8.26. Odłącz czujnik temperatury zewnętrznej 1 i zwolnij przewód z uchwytu
27. Odkręć śruby (patrz strzałki na ilustracji 8.26) uchwyty przewodów wspomagania układu kierowniczego i odsuń przewód od miejsca pracy bez otwierania układu. Ostrożnie zwiąż rurę, aby jej nie uszkodzić.
28. Odkręć śruby uchwytów (patrz strzałki na ilustracji) i odłącz przewody czynnika chłodniczego od sprężarki układu klimatyzacji.
8.28. Odkręć śruby uchwytów (patrz strzałki) i odłącz przewody czynnika chłodniczego od sprężarki układu klimatyzacji
Uwaga! Wszelkie prace związane z klimatyzatorem należy powierzyć specjalistycznemu warsztatowi. Nie otwieraj samodzielnie obiegu czynnika chłodniczego – ryzyko odmrożenia.
29. Wykręć śruby (patrz strzałki na ilustracji) po prawej i lewej stronie górnej belki poprzecznej przedniego końca.
8.29. Odkręć śruby (patrz strzałki) po prawej i lewej stronie górnej poprzeczki przedniej
30. Odkręć śruby amortyzatorów (patrz strzałki na ilustracji) i ostrożnie zdejmij ramkę grzejnika, współpracując z pomocnikiem.
8.30. Odkręć śruby amortyzatora (patrz strzałki) i ostrożnie zdejmij ramkę grzejnika, współpracując z pomocnikiem
31. Zdejmij osłony ochronne silnika (patrz strzałki na ilustracji).
8.31. Zdejmij osłony ochronne silnika (patrz strzałki)
32. Odłącz przewody płynu chłodzącego od zbiornika wyrównawczego 2, usuwając zaciski 1 i 3 (patrz ilustracja).
8.32. Odłącz przewody płynu chłodzącego od zbiornika wyrównawczego 2, usuwając zaciski 1 i 3
33. Odkręć śruby mocujące (patrz strzałki na ilustracji 8.32) i wyjmij zbiornik wyrównawczy płynu chłodzącego 2.
34. Odłączyć węże niskociśnieniowe (patrz strzałki na ilustracji).
8.34. Odłączyć węże niskociśnieniowe (patrz strzałki)
35. Odłącz przewód płynu chłodzącego, zdejmując zacisk (patrz strzałka na ilustracji).
8.35. Odłącz przewód płynu chłodzącego, zdejmując zacisk (patrz strzałka)
36. Odłącz przewód niskiego ciśnienia od kolektora dolotowego (patrz strzałka na ilustracji).
8.36. Odłącz przewód niskiego ciśnienia od kolektora dolotowego (patrz strzałka)
37. Odłącz przewód płynu chłodzącego od silnika (patrz strzałka na ilustracji).
8.37. Odłącz przewód płynu chłodzącego od silnika (patrz strzałka)
38. Odłącz wtyczkę (patrz strzałka na ilustracji) z podciśnieniowego urządzenia wspomagającego hamowanie i zwolnij przewód z uchwytu.
8.38. Odłącz wtyczkę (patrz strzałka) z podciśnieniowego wzmacniacza siły hamowania
39. Wypompuj płyn ze zbiornika wspomagania kierownicy za pomocą przyrządu do pompowania oleju, numer katalogowy VAG 1358A lub VAG 1782A. Zebrać wyciekający płyn szmatką.
40. Odłącz przewód elastyczny od zbiornika wspomagania kierownicy, zdejmując zacisk 1 (patrz ilustracja).
8.40. Odłącz przewód elastyczny od zbiornika wspomagania kierownicy, zdejmując zacisk 1
41. Odłącz przewody płynu chłodzącego, zdejmując zaciski (patrz strzałki na ilustracji).
8.41. Odłącz przewody płynu chłodzącego, zdejmując zaciski (patrz strzałki)
42. Odłącz przewód płynu chłodzącego (patrz strzałka na ilustracji) z chłodnicy oleju.
8.42. Odłącz przewód płynu chłodzącego (patrz strzałka) z chłodnicy oleju
43. Odłącz przewody płynu chłodzącego, zdejmując zaciski mocujące (patrz strzałki na ilustracji).
S.43. Odłącz przewody płynu chłodzącego, zdejmując zaciski (patrz strzałki)
44. Samochody z systemem dopalania. Odłącz wtyczkę 1 od silnika pompy świeżego powietrza do zaworów wydechowych i zwolnij przewód z uchwytu (patrz ilustracja).
8.44. Odłącz wtyczkę 1 od silnika pompy świeżego powietrza do zaworów wydechowych i zwolnij przewód z uchwytu. Pojazdy z systemem dopalania
45. Odłącz przewód 2 «szerokie rzesze» (-) ze szpara (patrz ilustracja 8.44).
46. Odłącz wtyczki 1 i 2 znajdujące się przed filtrem powietrza (patrz ilustracja).
8.46. Odłącz wtyczki 1 i 2 znajdujące się przed filtrem powietrza
47. Zdjąć zatyczkę 3 elektrozaworu adsorbera z uchwytu 2 (patrz ilustracja), a następnie wyjmij zawór.
8.47. Zdjąć wtyczkę 3 elektrozaworu kanistra z uchwytu 2
48. Odłącz wtyczkę 4 czujnika masowego przepływu powietrza (patrz ilustracja 8.47).
49. Odłącz wąż 1 pompy świeżego powietrza od zaworów wydechowych (patrz ilustracja 8.47).
50. Zdejmij mocowanie obejmy 5 i odłącz kanał powietrza nawiewanego od obudowy filtra powietrza (patrz ilustracja 8.47).
51. Wykręć śrubę (patrz strzałka na ilustracji 8.47) mocowania i wymontować obudowę filtra powietrza wraz z czujnikiem masowego przepływu powietrza.
52. Zdejmij zacisk (patrz strzałka na ilustracji) mocowania i odłącz kanał powietrza nawiewanego od przepustnicy.
8.52. Usuń zacisk (patrz strzałka) mocowań, odłącz kanał powietrza nawiewanego od przepustnicy
53. Odłącz zasilanie 1 i powrotne 2 przewody paliwowe (patrz ilustracja).
8.53. Odłącz zasilanie 1 i powrotne 2 przewody paliwowe
Uwaga! Układ paliwowy jest pod ciśnieniem. Przed odłączeniem przewodów paliwowych zakryj złącze szmatką. Odłącz powoli przewód paliwowy, aby rozhermetyzować układ.
54. Samochody z systemem dopalania. Zdejmij zacisk mocujący (patrz strzałka na ilustracji) i odłącz wąż od zaworu świeżego powietrza do zaworów wydechowych.
8.54. Zdejmij zacisk mocujący (patrz strzałka) i odłącz wąż od zaworu świeżego powietrza do zaworów wydechowych
55. Odłącz wtyczki 1-4 znajdujące się na przegrodzie komory silnika (patrz ilustracja) i odsuń wiązkę przewodów od obszaru roboczego.
8.55. Odłączyć wtyczki 1-4 znajdujące się na przegrodzie komory silnika
56. Odłącz końcówkę przewodu o potencjale dodatnim (+) z akumulatora odkręcając nakrętki 1 i 2 (patrz ilustracja).
8.56. Odłącz dodatni zacisk przewodu (+) z akumulatora odkręcając nakrętki 1 i 2
57. Odłącz wtyczkę 3 czujnika podciśnienia wspomagania hamulców (patrz ilustracja 8.56) i zwolnij przewód czujnika z uchwytu.
58. Wykręć śruby (patrz strzałki na ilustracji) i zdjąć osłonę jednostki sterującej silnika.
8.58. Odkręć śruby (patrz strzałki) i zdejmij pokrywę jednostki sterującej silnika
59. Podważ śrubokrętem wspornik montażowy (patrz strzałka na ilustracji) i wymontować jednostkę sterującą silnika bez odłączania od niej wiązki przewodów.
8.59. Podważ wspornik za pomocą śrubokręta (patrz strzałka) i wymontować jednostkę sterującą silnika bez odłączania od niej wiązki przewodów
60. Odłącz wtyczki (patrz strzałki na ilustracji) jednostka sterująca silnika.
8.60. Odłącz wtyczki (patrz strzałki) jednostka sterująca silnika
61. Podważ element ustalający śrubokrętem (patrz strzałka na ilustracji) i wyjmij skrzynkę bezpieczników i przekaźników.
8.61. Podważyć element ustalający za pomocą śrubokręta (patrz strzałka) i wyjmij skrzynkę bezpieczników i przekaźników
62. Odłącz wiązkę przewodów od jednostki sterującej silnika.
63. Odłącz przewód «szerokie rzesze» (-), odkręcając nakrętkę 2 (patrz ilustracja).
8.63. Odłącz przewód «szerokie rzesze» (-), odkręcając nakrętkę 2
64. Zwolnij wiązkę przewodów z uchwytu, a następnie odkręć śruby 1 i wyjmij uchwyt (patrz ilustracja 8.63).
65. Odkręć śruby 1 i 2 uchwytów i odłącz rury układu wydechowego (patrz ilustracja).
8.65. Odkręć śruby 1 i 2 uchwytów i odłącz rury układu wydechowego
66. Wykręć śruby (patrz strzałki na ilustracji) i zdejmij obie osłony termiczne.
8.66. Odkręć śruby (patrz strzałki) i zdejmij obie osłony termiczne
67. Wykręć śruby (patrz strzałki na ilustracji) i zdejmij osłonę termiczną A wału Cardana.
8.67. Odkręć śruby (patrz strzałki) i zdejmij osłonę termiczną A wału Cardana
68. Poluzuj śruby mocujące i ostrożnie wsuń wał napędowy do kołnierza skrzyni biegów. Przywiąż wałek drutem do korpusu.
69. Wykręć śruby (patrz strzałki na ilustracji) i zdejmij osłonę termiczną skrzyni biegów.
8,69. Odkręć śruby (patrz strzałki) i zdejmij osłonę termiczną skrzyni biegów
70. Wykręć śrubę (patrz strzałka na ilustracji) mocowanie okładziny lewej rury wydechowej.
8.70. Wykręć 6olt (patrz strzałka) mocowania nakładki lewej rury odbiorczej
71. Odkręć śruby 1,3 i 4 i zdejmij osłonę odbijającą ciepło wraz ze wspornikiem układu wydechowego (patrz ilustracja).
8.71. Odkręć śruby 1, 3 i 4 i zdejmij deflektor ciepła wraz ze wspornikiem układu wydechowego
72. Odkręć śrubę 2 uchwytu końcówki linki zmiany biegów (patrz ilustracja 8.71).
73. Odłącz przegub kulowy końcówki linki zmiany biegów (patrz strzałka na ilustracji 8.71) z dźwigni zmiany biegów na skrzyni biegów.
74. Odkręć śruby 1 i 2 mocujące lewe i prawe mocowania zawieszenia skrzyni biegów (patrz ilustracja).
8.74. Odkręcić śruby 1 i 2 mocowania lewego i prawego wspornika wspornika zawieszenia skrzyni biegów
75. Obróć zatrzask 1 i odłącz wtyczkę wiązki przewodów skrzyni biegów (patrz ilustracja).
8.75. Przekręć blokadę 1 i odłącz wtyczkę wiązki przewodów skrzyni biegów
76. Odłącz wtyczkę 2 włącznika wielofunkcyjnego skrzyni biegów, wyjmij uchwyt 3 wtyczki (patrz ilustracja 8.75).
77. Zdejmij osłony odbijające ciepło 1 obu wałów napędowych (patrz ilustracja).
8.77. Zdejmij osłony odbijające ciepło 1 obu wałów napędowych
78. Odłącz oba wały napędowe od skrzyni biegów, następnie przesuń i zwiąż prawy wał napędowy oraz wyjmij lewy wał napędowy (patrz odpowiedni rozdział).
8.78. Odkręć śruby 1 i 2 i odłącz przewody obiegu czynnika chłodniczego od sprężarki klimatyzacji
79. Odkręć śruby 1 i 2 i odłącz przewody obiegu czynnika chłodniczego od sprężarki klimatyzacji (patrz ilustracja).
Uwaga! Wszelkie prace związane z klimatyzatorem należy powierzyć specjalistycznemu warsztatowi. Nie otwieraj samodzielnie obiegu czynnika chłodniczego – niebezpieczeństwo odmrożenia!
80. Zdejmij kołnierz (patrz strzałka na ilustracji) mocowanie rurociągu czynnika chłodniczego.
8.80. Usuń zacisk (patrz strzałka) mocowania rurociągów czynnika chłodniczego
81. Wykręć śrubę (patrz strzałka na ilustracji) mocowania i wyjmij przewody czynnika chłodniczego.
8.81. odkręcić śrubę (patrz strzałka) mocowania i wyjmij rurę obiegu czynnika chłodniczego
82. Odłącz przewód ciśnieniowy wspomagania kierownicy, odkręcając nakrętkę łączącą (patrz strzałka na ilustracji). Zebrać wyciekający płyn szmatką.
8.82 Odłącz przewód ciśnieniowy wspomagania kierownicy, odkręcając nakrętkę łączącą (patrz strzałka)
83. Odłącz przewód odprowadzający od pompy wspomagania układu kierowniczego (patrz strzałka na ilustracji).
8.83. Odłączyć przewód ciśnieniowy od pompy wspomagania układu kierowniczego (patrz strzałka)
84. Odkręć nakrętki 1-4 podkładek montażowych stabilizatora (patrz ilustracja).
8.84. Odkręć nakrętki 1-4 podkładek mocujących stabilizatora
85. Samochody z automatyczną skrzynią biegów. odkręcić śrubę (patrz strzałka na ilustracji) uchwyt przewodu obiegu oleju przekładniowego i odłącz przewody. Zebrać wyciekający olej szmatką.
8.85. odkręcić śrubę (patrz strzałka na ilustracji) uchwyt przewodu obiegu oleju przekładniowego i odłącz przewody. Samochody z automatyczną skrzynią biegów
86. Samochody z automatyczną skrzynią biegów. Odłączyć rurociąg od chłodnicy oleju przekładniowego (patrz strzałka na ilustracji).
8.86. Odłączyć rurociąg od chłodnicy oleju przekładniowego (patrz strzałka). Samochody z automatyczną skrzynią biegów
87. Samochody z automatyczną skrzynią biegów. Odkręć śruby 1 i 2 wspornika przewodu cyrkulacyjnego oleju przekładniowego, zdejmij wspornik, a następnie ostrożnie wyjmij przewody (patrz ilustracja).
8.87. Odkręć śruby 1 i 2 wspornika do mocowania przewodów obiegu oleju przekładniowego, zdejmij wspornik, a następnie ostrożnie wyjmij przewody. Samochody z automatyczną skrzynią biegów
88. Odkręć dolne nakrętki 1 prawego i lewego mocowania silnika (patrz ilustracja), poluzuj górną lewą nakrętkę mocowania silnika.
8.88. Odkręć dolne nakrętki 1 prawego i lewego mocowania silnika
89. Rozładuj wsporniki jednostki napędowej, dla których podnieś silnik i skrzynię biegów za pomocą podnośnika lub podnośnika. W specjalistycznych warsztatach wykorzystuje się do tego dźwig serwisowy VAS 6100 oraz podnośnik 1, który montowany jest pod skrzynią biegów (patrz ilustracja).
8,89. Rozładuj wsporniki bloku napędowego, podnosząc silnik i skrzynię biegów za pomocą dźwigu serwisowego VAS 6100. Podnośnik 1 znajduje się pod skrzynią biegów
Uwaga! Nie umieszczaj stojaka ani podnośnika pod miską olejową.
90. Odkręć najpierw dolne a następnie górne śruby mocujące skrzynię biegów do silnika.
91. Samochody z automatyczną skrzynią biegów. Odłącz przemiennik momentu obrotowego od tarczy napędowej, do której jest przymocowany trzema śrubami. Śruby odkręca się naprzemiennie przez otwór montażowy rozrusznika (patrz ilustracja), więc rozrusznik musi być najpierw usunięty (patrz odpowiedni rozdział). Aby śruby weszły w otwór mocowania rozrusznika, obróć silnik łbem gniazdowym pod śrubę na wale korbowym w prawo.
8.91. Odkręć śruby mocujące rozrusznik do tarczy napędowej, jedna po drugiej wprowadzając śruby do otworu rozrusznika (patrz strzałka). Samochody z automatyczną skrzynią biegów
92. Ostrożnie rozdziel silnik i skrzynię biegów, uważając, aby przemiennik momentu obrotowego nie wypadł. Następnie wyjmij silnik z komory silnika.
Instalacja
Silnik jest montowany w odwrotnej kolejności do demontażu.
93. Dokręcić śruby mocujące skrzynię biegów do silnika w kolejności pokazanej na rysunku:
- 1 - śruba M10x80. Moment dokręcania - 65 Nm (jeśli śruba nie ma łba żebrowanego), 85 Nm (jeśli śruba żebrowana);
- 2, 4, 5 - śruba M12x105. Moment dokręcania - 65 Nm;
- 3 - śruba M12x110. Moment dokręcania - 65 Nm;
- 6 - śruba M12x120. Moment dokręcania - 65 Nm;
- 7 - śruba M12x170. Moment dokręcania - 65 Nm;
- 8-10 - śruba M10x60. Moment dokręcania - 45 Nm.
8.93. Dokręcić śruby mocujące skrzynię biegów do silnika w następującej kolejności: A - tuleje centrujące
Komentarze gości