Kompresja w cylindrach — sprawdź (Audi A6 C5 Allroad)

Sprawdzenie stopnia sprężania pozwala na wyciągnięcie wniosków na temat stanu silnika. Na podstawie wyników kontroli można ocenić, czy silnik wyczerpał już swój okres eksploatacji i nadaje się do wymiany lub gruntownego remontu. Podczas testu istotne jest stwierdzenie, czy kompresja jest taka sama we wszystkich cylindrach, czy też różni się. Aby sprawdzić ciśnienie w cylindrach potrzebny jest próbnik ciśnienia sprężania, który można kupić w specjalistycznych sklepach.

Dane dotyczące ciśnienia uzyskane z pomiarów w każdym cylindrze silnika benzynowego nie powinny różnić się o więcej niż 3 bary. Jeżeli ciśnienie w jednym lub kilku cylindrach różni się od ciśnienia w pozostałych cylindrach o więcej niż 3 bary, świadczy to o uszkodzeniu zaworów, zużyciu pierścieni tłokowych lub powierzchni roboczych cylindrów, a także uszczelki głowicy cylindrów.

Podczas wykonywania pomiaru ciśnienia sprężania temperatura oleju silnikowego musi wynosić co najmniej +30°C. Przy tej temperaturze oleju filtr oleju jest dość ciepły w dotyku. Jeśli to konieczne, rozgrzej silnik.

1. Wyłącz zapłon.

2. Wyjąć bezpiecznik 28 pompy paliwa (zobacz ilustrację).




3. Zdejmij osłony ochronne silnika (zobacz strzałki na ilustracji).



4. Odkręć śruby (zobacz strzałki na ilustracji) zbiornik wyrównawczy 2 mocuje się do chłodziwa i odsuwa zbiornik od miejsca pracy, nie odłączając od niego przewodów 1 i 3. Przewód czujnika poziomu chłodziwa musi być odłączony.



5. Zdjąć korek zbiornika płynu wspomagania układu kierowniczego (zobacz strzałkę na ilustracji).




6. Odkręć śrubę (zobacz strzałkę na ilustracji) mocowania rurki prowadzącej wskaźnika poziomu oleju.



7. Zdejmij pokrywę filtra powietrza 2 i usuń klipsy (zobacz strzałki na ilustracji) i zdejmij kanał powietrzny 1.



8. Odłącz korek 3 zaworu elektromagnetycznego adsorbera od uchwytu 2 (zobacz ilustrację), następnie wyjmij zawór.




9. Odłączyć wtyczkę 4 czujnika masowego przepływu powietrza (zobacz ilustrację 9.8).

10. Odłączyć wąż 1 pompy doprowadzającej świeże powietrze od zaworów wylotowych (zobacz ilustrację 9.8).

11. Zdjąć zacisk 5 i odłączyć kanał powietrza nawiewanego od obudowy filtra powietrza.

12. Odkręć śrubę (zobacz strzałkę na ilustracji 9.8) odkręć elementy mocujące i wyjmij obudowę filtra powietrza wraz z czujnikiem masowego przepływu powietrza.

13. Odłącz świece zapłonowe 1-4 od cewek zapłonowych, odkręć śruby 5 i 6 i odsuń wiązkę przewodów cewki od obszaru roboczego (zobacz ilustracje 9.13 i 9.13a). Następnie ostrożnie wyjmij cewki zapłonowe (zobacz strzałki na ilustracjach 9.13 i 9.13a).

9.13. Odłącz wtyczki 1-4 od cewek zapłonowych, odkręć śruby 5 i 6 i odsuń wiązkę przewodów cewek od miejsca pracy. Następnie ostrożnie wyjmij cewki zapłonowe (zobacz strzałki). Lewa głowica cylindra

9.13a. Odłącz wtyczki 1-4 od cewek zapłonowych, odkręć śruby 5 i 6 i odsuń wiązkę przewodów cewek od miejsca pracy. Następnie ostrożnie wyjmij cewki zapłonowe (zobacz strzałki). Głowica cylindra prawa

14. Wkręć miernik kompresji do gniazda świecy zapłonowej, postępując zgodnie z instrukcją użytkowania.

15. Poproś asystenta o przytrzymanie pedału gazu do momentu zakończenia kontroli.

16. Wykonaj około 8 obrotów silnika, aż wskazanie ciśnienia sprężania na manometrze przestanie rosnąć. Odczytaj wskazania wskaźnika kompresji.

17. Zamontuj wyjęte podzespoły w odwrotnej kolejności niż przy demontażu.

Uwaga! Jednostka sterująca silnikiem rejestruje odłączenie świec zapłonowych jako usterkę. W związku z tym zaleca się jak najszybszy kontakt z warsztatem w celu usunięcia wpisu.

Tabela wartości kompresji

	wartość nominalna	maksymalna dopuszczalna wartość
Kompresja, pręt	10-14	9