Отримані дані про тиск на кожному циліндрі бензинового двигуна не повинні відрізнятися більше, ніж на 3 бари. Якщо в одному або декількох циліндрах тиск відрізняється від тиску в інших циліндрах більше, ніж на 3 бари, то це свідчить про дефект клапанів, знос поршневих кілець або робочих поверхонь циліндрів, а також прокладки головки блоку циліндрів.
При проведенні перевірки компресії температура моторної олії повинна становити щонайменше +30°C. При цій температурі олії масляний фільтр досить теплий на дотик. При необхідності прогрійте двигун.
1. Вимкніть запалювання.
2. Витягніть запобіжник 28 паливного насоса (див. ілюстрацію).
9.2. Витягніть запобіжник 28 паливного насоса
3. Зніміть кришку двигуна (див. стрілки на ілюстрації).
9.3. Зніміть кришки двигуна (див. стрілки)
4. Викрутіть болти (див. стрілки на ілюстрації) кріплення розширювального бачка 2 рідини, що охолоджує, і змістіть бачок у бік від місця робіт, не від'єднуючи від нього шланги 1 і 3. Провід датчика рівня охолоджуючої рідини необхідно від'єднати.
9.4. Викрутіть болти (див. стрілки) кріплення розширювального бачка 2 охолоджувальної рідини та змістіть бачок у бік від місця робіт, не від'єднуючи від нього шланги 1 та 3
5. Зніміть кришку з бачка гідропідсилювача кермового керування (див. стрілку на ілюстрації).
9.5. Зніміть кришку з бачка гідропідсилювача рульового керування (див. стрілку)
6. Викрутіть болт (див. стрілку на ілюстрації) кріплення напрямної трубки масловимірювального щупа.
9.6. Викрутіть болт (див. стрілку) кріплення напрямної трубки масловимірювального щупа
7. Зніміть кришку 2 повітряного фільтра, а також вийміть фіксатори (див. стрілки на ілюстрації) та зніміть повітропровід 1.
9.7. Зніміть кришку 2 повітряного фільтра, а також вийміть фіксатори (див. стрілки) та зніміть повітропровід 1
8. Вивільніть штекер 3 електромагнітного клапана адсорбера з тримача 2 (див. ілюстрацію), потім зніміть клапан.
9.8. Вивільніть штекер 3 електромагнітного клапана адсорбера з тримача 2
9. Від'єднайте штекер 4 датчика масової витрати повітря (див. ілюстрацію 9.8).
10. Від'єднайте шланг 1 подачі свіжого повітря до випускних клапанів (див. ілюстрацію 9.8).
11. Зніміть хомут 5 кріплення та від'єднайте подавальний повітропровід від корпусу повітряного фільтра.
12. Викрутіть болт (див. стрілку на ілюстрації 9.8) кріплення та зніміть корпус повітряного фільтра разом датчиком масової витрати повітря.
13. Від'єднайте штекери 1-4 від котушок запалювання, викрутіть болти 5 і 6 і зсуньте джгут проводів котушок у бік від місця робіт (див. ілюстрації 9.13 та 9.13а). Потім акуратно зніміть котушки запалювання (див. стрілки на ілюстраціях 9.13 та 9.13а).
9.13. Від'єднайте штекери 1-4 від котушок запалювання, викрутіть болти 5 і 6 і змістіть джгут проводів котушок у бік місця робіт. Потім акуратно зніміть котушки запалювання (див. стрілки). Ліва головка блоку циліндрів |
9.13а. Від'єднайте штекери 1-4 від котушок запалювання, викрутіть болти 5 і 6 і змістіть джгут проводів котушок у бік місця робіт. Потім акуратно зніміть котушки запалювання (див. стрілки). Права головка блоку циліндра |
14. Вкрутіть компресометр у гніздо свічки запалювання, діючи відповідно до інструкції з його використання.
15. Попросіть помічника утримувати педаль акселератора натиснутою до закінчення перевірки.
16. Дайте двигуну здійснити приблизно 8 оборотів, доки не припиниться зростання тиску, що реєструється компресометром. Вважайте показання компресометра.
17. Встановіть демонтовані компоненти у послідовності, зворотній зняття.
Увага! Від'єднання штекерів блок керування двигуном реєструє як несправність. У зв'язку з цим рекомендується при першій нагоді звернутися до майстерні для видалення запису.
Таблиця значень компресії
| номінальне значення | граничне допустиме значення | |
| Компресія, бар | 10-14 | 9 |