Зняття
1. Встановіть важіль перемикання передач у нейтральне положення.
2. Зніміть ущільнення з обтічника (див. стрілки на ілюстрації), а потім зніміть решітку 1 обтічника.
8.2. Зніміть ущільнення з обтічника (див. стрілки), а потім зніміть грати обтічника
Увага! Якщо радіоприймач має код доступу, то при вимкненні акумулятора він стирається, тому уточніть і запишіть цей код. В іншому випадку радіо можна буде включити, лише вдавшись до допомоги представника заводу-виробника.
3. Від'єднайте клему дроту маси (-) від негативного полюса акумулятора, відкрутивши гайку (див. стрілку на ілюстрації).
8.3. Від'єднайте клему дроту «маси» (-) від негативного полюса акумулятора, відкрутивши гайку (див. стрілку)
Увага! Виробник рекомендує злити холодоагент із кондиціонера. Однак самостійно розкривати систему циркуляції холодоагенту не можна – небезпека обмороження! Можна спробувати від'єднати компресор кондиціонера, не розкриваючи систему і не від'єднуючи від нього шланги та трубопроводи, і змістити його у бік місця робіт.
4. Зніміть кришку з розширювального бака охолоджувальної рідини.
Увага! Перед зняттям кришки з розширювального бачка покладіть на неї ганчір'я, щоб уникнути опіку гарячою охолоджувальною рідиною або парою.
5. Зніміть передні колеса.
6. Автомобілі зі стоянковим обігрівачем. Викрутіть болти (див. стрілки на ілюстрації) кріплення труби обігрівача до звукоізоляційного щитка.
8.6. Викрутіть болти (див. стрілки) кріплення труби обігрівача до звукоізоляційного щитка. Автомобілі зі стоянковим обігрівачем
7. Викрутіть болти/витягніть фіксатори 1-3 і зніміть бризок двигуна (див. ілюстрацію).
8.7. Викрутіть болти/витягніть фіксатори 1-3 і зніміть бризковик двигуна
8. Викрутіть болти (див. стрілки на ілюстрації) кронштейна бризковика двигуна та зніміть кронштейн.
8.8. Викрутіть болти (див. стрілки) кронштейна бризковика двигуна і зніміть кронштейн
9. Зніміть передній бампер (див. розділ).
10. Від'єднайте штекер (див. стрілку на ілюстрації) звукового сигналу.
8.10. Від'єднайте штекер (див. стрілку) звукового сигналу
11. Зніміть лівий обтічник (див. стрілку на ілюстрації 8.11) та правий обтічник (див. стрілку на ілюстрації 8.11а) додаткового радіатора.
8.11. Зніміть лівий обтічник додаткового радіатора (див. стрілку) | 8.11а. Зніміть правий обтічник додаткового радіатора (див. стрілку) |
12. Встановіть під двигун відповідну ємність для збору рідини, що охолоджує.
13. Викрутіть пробку (див. стрілку на ілюстрації) зливного отвору на корпусі термостата і злийте рідину, що охолоджує.
8.13. Викрутіть пробку зливного отвору на корпусі термостата і злийте охолоджувальну рідину
14. Від'єднайте нижній шланг від радіатора (див. стрілку на ілюстрації) і злийте охолоджувальну рідину з радіатора.
8.14. Від'єднайте нижній шланг від радіатора (див. стрілку) і злийте охолоджувальну рідину з радіатора
15. Поставте відповідну ємність для збирання трансмісійної олії та від'єднайте шланг циркуляції трансмісійної олії від рамки радіатора (див. стрілку на ілюстрації).
8.15. Від'єднайте шланг циркуляції трансмісійної олії від рамки радіатора (див. стрілку)
16. Від'єднайте шланг від радіатора охолодження трансмісійного масла (див. стрілку на ілюстрації).
17. Зніміть кришку з розширювального бачка гідропідсилювача кермового керування (див. стрілку на ілюстрації).
8.17. Зніміть кришку з розширювального бачка гідропідсилювача кермового керування (див. стрілку)
18. Відтисніть фіксатори та зніміть кришку 2 повітряного фільтра (див. ілюстрацію).
8.18. Відтисніть фіксатори та зніміть кришку 2 повітряного фільтра
19. Викрутіть болти (див. стрілки на ілюстрації 8.18) кріплення повітрозабірника 1 до верхньої поперечки передка і зніміть повітрозабірник.
20. Від'єднайте штекери живлення фар з обох боків (див. стрілку на ілюстрації).
8.20. Від'єднайте з обох боків штекери живлення фар (див. стрілку)
21. Вивільніть штекери 1 і 2 з тримачів і зсуньте джгут дротів у бік від місця робіт (див. ілюстрацію).
8.21. Вивільніть штекери 1 і 2 з тримачів і помістіть джгут дротів у бік від місця робіт
22. Від'єднайте штекер (див. стрілку на ілюстрації) вентилятора обдува радіатора, вивільніть джгут проводів із тримача.
8.22. Від'єднайте штекер вентилятора обдува радіатора (див. стрілку)
23. Зніміть трос приводу капота.
24. Від'єднайте верхній шланг від радіатора (див. стрілку на ілюстрації).
8.24. Від'єднайте верхній шланг від радіатора (див. стрілку)
25. Викрутіть болти (див. стрілки на ілюстрації), відтисніть фіксатори та зніміть лівий та правий обтічники радіатора.
8.25. Викрутіть болти (див. стрілки), відіжміть фіксатори і зніміть лівий та правий обтічники радіатора
26. Від'єднайте датчик температури зовнішнього повітря 1 і вивільніть провод з тримача (див. ілюстрацію).
8.26. Від'єднайте датчик температури зовнішнього повітря 1 і вивільніть провід з тримача
27. Викрутіть болти (див. стрілки на ілюстрації 8.26) тримачів трубопроводу гідропідсилювача рульового керування та зсуньте трубопровід у бік від місця робіт, не розкриваючи систему. Акуратно підв'яжіть трубопровід, щоб уникнути його пошкодження.
28. Викрутіть болти тримачів (див. стрілки на ілюстрації) та від'єднайте трубопроводи циркуляції холодоагенту від компресора кондиціонера.
8.28. Викрутіть болти тримачів (див. стрілки) і від'єднайте трубопроводи циркуляції холодоагенту від компресора кондиціонера
Увага! Усі роботи, пов'язані з кондиціонером, слід доручати спеціалізованій майстерні. Не розкривайте самостійно систему циркуляції холодоагенту – небезпека обмороження.
29. Викрутіть болти (див. стрілки на ілюстрації) з правої та лівої сторін верхньої поперечки передка.
8.29. Викрутіть болти (див. стрілки) з правої та лівої сторін верхньої поперечки передка
30. Викрутіть болти кріплення амортизаторів (див. стрілки на ілюстрації) і акуратно зніміть рамку радіатора, діючи вдвох з помічником.
8.30. Викрутіть болти кріплення амортизаторів (див. стрілки) і акуратно зніміть рамку радіатора, діючи вдвох з помічником
31. Зніміть кришку двигуна (див. стрілки на ілюстрації).
8.31. Зніміть кришки двигуна (див. стрілки)
32. Від'єднайте шланги рідини, що охолоджує, від розширювального бачка 2, знявши хомути 1 і 3 (див. ілюстрацію).
8.32. Від'єднайте шланги рідини, що охолоджує, від розширювального бачка 2, знявши хомути 1 і 3
33. Викрутіть болти кріплення (див. стрілки на ілюстрації 8.32) і зніміть розширювальний бачок 2 охолоджувальної рідини.
34. Від'єднайте шланги низького тиску (див. стрілки на ілюстрації).
8.34. Від'єднайте шланги низького тиску (див. стрілки)
35. Від'єднайте шланг охолоджувальної рідини, знявши хомут кріплення (див. стрілку на ілюстрації).
8.35. Від'єднайте шланг охолоджувальної рідини, знявши хомут кріплення (див. стрілку)
36. Від'єднайте шланг низького тиску від впускного колектора (див. стрілку на ілюстрації).
8.36. Від'єднайте шланг низького тиску від впускного колектора (див. стрілку)
37. Від'єднайте від двигуна шланг охолоджувальної рідини (див. стрілку на ілюстрації).
8.37. Від'єднайте від двигуна шланг охолоджувальної рідини (див. стрілку)
38. Від'єднайте штекер (див. стрілку на ілюстрації) від вакуумного підсилювача гальмівного приводу та вивільніть провід з утримувача.
8.38. Від'єднайте штекер від вакуумного підсилювача гальмівного приводу
39. Відкачайте рідину з бачка гідропідсилювача рульового керування за допомогою пристрою для відкачування олії, каталожний номер якого VAG 1358А або VAG 1782А. Зберіть рідину ганчіркою.
40. Від'єднайте шланг від бачка гідропідсилювача рульового керування, знявши хомут 1 (див. ілюстрацію).
8.40. Від'єднайте шланг від бачка гідропідсилювача рульового керування, знявши хомут 1
41. Від'єднайте шланги рідини для охолодження, знявши хомути кріплення (див. стрілки на ілюстрації).
8.41. Від'єднайте шланги рідини, що охолоджує, знявши хомути кріплення (див. стрілки)
42. Від'єднайте шланг охолоджувальної рідини (див. стрілку на ілюстрації) від масляного радіатора.
8.42. Від'єднайте шланг охолоджувальної рідини (див. стрілку) від масляного радіатора
43. Від'єднайте шланги рідини для охолодження, знявши хомути кріплення (див. стрілки на ілюстрації).
S.43. Від'єднайте шланги рідини, що охолоджує, знявши хомути кріплення (див. стрілки)
44. Автомобілі із системою допалювання. Від'єднайте штекер 1 від електродвигуна насоса подачі свіжого повітря до випускних клапанів і вивільніть провід з утримувача (див. ілюстрацію).
8.44. Від'єднайте штекер 1 від електродвигуна насоса подачі свіжого повітря до випускних клапанів і вивільніть провід з тримача. Автомобілі із системою допалювання
45. Від'єднайте провід 2 маси (-) від лонжерону (див. ілюстрацію 8.44).
46. Від'єднайте штекери 1 і 2 перед повітряним фільтром (див. ілюстрацію).
8.46. Від'єднайте штекери 1 і 2 перед повітряним фільтром
47. Вивільніть штекер 3 електромагнітного клапана адсорбера з тримача 2 (див. ілюстрацію), потім зніміть клапан.
8.47. Вивільніть штекер 3 електромагнітного клапана адсорбера з тримача 2
48. Від'єднайте штекер 4 датчика масової витрати повітря (див. ілюстрацію 8.47).
49. Від'єднайте шланг 1 подачі свіжого повітря до випускних клапанів (див. ілюстрацію 8.47).
50. Зніміть хомут 5 кріплення та від'єднайте подавальний повітропровід від корпусу повітряного фільтра (див. ілюстрацію 8.47).
51. Викрутіть болт (див. стрілку на ілюстрації 8.47) кріплення та зніміть корпус повітряного фільтра разом датчиком масової витрати повітря.
52. Зніміть хомут (див. стрілку на ілюстрації) кріплення і від'єднайте подачу повітропровід від дросельної заслінки.
8.52. Зніміть хомут (див. стрілку) кріпленням від'єднайте подає повітропровід від дросельної заслінки
53. Від'єднайте подавальний 1 та зворотний 2 паливопроводи (див. ілюстрацію).
8.53. Від'єднайте подавальний 1 та зворотний 2 паливопроводи
Увага! Паливна система перебуває під тиском. Перед від'єднанням паливопроводів накрийте місце стику ганчіркою. Від'єднуйте паливопровід повільно, щоб скинути тиск у системі.
54. Автомобілі із системою допалювання. Зніміть хомут кріплення (див. стрілку на ілюстрації) та від'єднайте шланг від клапана подачі свіжого повітря до випускних клапанів.
8.54. Зніміть хомут кріплення (див. стрілку) та від'єднайте шланг від клапана подачі свіжого повітря до випускних клапанів
55. Від'єднайте штекери 1-4, розташовані на перегородці моторного відсіку (див. ілюстрацію) і помістіть джгут дротів у бік від місця робіт.
8.55. Від'єднайте штекери 1-4, розташовані на перегородці моторного відсіку
56. Від'єднайте клему дроту позитивного потенціалу (+) від акумулятора, відкрутивши гайки 1 та 2 (див. ілюстрацію).
8.56. Від'єднайте клему дроту позитивного потенціалу (+) від акумулятора, відкрутивши гайки 1 і 2
57. Від'єднайте штекер 3 датчика вакуумного підсилювача гальмівного приводу (див. ілюстрацію 8.56) та вивільніть провід датчика з тримача.
58. Викрутіть болти (див. стрілки на ілюстрації) та зніміть кришку блоку керування двигуном.
8.58. Викрутіть болти (див. стрілки) та зніміть кришку блоку керування двигуном
59. Підсуньте викруткою скобу кріплення (див. стрілку на ілюстрації) і вийміть блок керування двигуном, не від'єднуючи від нього джгут дротів.
8.59. Підтягніть викруткою скобу кріплення (див. стрілку) і вийміть блок керування двигуном, не від'єднуючи від нього джгут проводів
60. Від'єднайте штекери блоку керування двигуном (див. стрілки на ілюстрації).
8.60. Від'єднайте штекери блоку керування двигуном (див. стрілки)
61. Підсуньте викруткою фіксатор (див. стрілку на ілюстрації) та вийміть блок запобіжника та реле.
8.61. Підтягніть викруткою фіксатор (див. стрілку) і вийміть блок запобіжників та реле
62. Від'єднайте джгут дротів від блоку керування двигуном.
63. Від'єднайте провід «маси» (-), відкрутивши гайку 2 (див. ілюстрацію).
8.63. Від'єднайте провід «маси» (-), відкрутивши гайку 2
64. Витягніть джгут дротів із тримача, потім викрутіть болти 1 і зніміть тримач (див. ілюстрацію 8.63).
65. Викрутіть болти 1 та 2 тримачів та від'єднайте труби системи випуску ОГ (див. ілюстрацію).
8.65. Викрутіть болти 1 і 2 тримачів і від'єднайте труби системи випуску ОГ
66. Викрутіть болти (див. стрілки на ілюстрації) і зніміть обидва теплозахисні щитки.
8.66. Викрутіть болти (див. стрілки) і зніміть обидва теплозахисні щитки
67. Викрутіть болти (див. стрілки на ілюстрації) та зніміть теплозахисний щиток А карданного валу.
8.67. Викрутіть болти (див. стрілки) і зніміть теплозахисний щиток А карданного валу
68. Ослабте затягування болтів кріплення та акуратно зсуньте карданний вал до фланця коробки передач. Підв'яжіть вал дротом до кузова.
69. Викрутіть болти (див. стрілки на ілюстрації) та зніміть захисний щиток коробки передач.
8.69. Викрутіть болти (див. стрілки) та зніміть теплозахисний щиток коробки передач
70. Викрутіть болт (див. стрілку на ілюстрації) кріплення накладки лівої приймальної труби.
8.70. Викрутіть 6олт (див. стрілку) кріплення накладки лівої приймальної труби
71. Викрутіть болти 1,3 та 4 та зніміть тепловідбивний щиток разом із кронштейном системи випуску ОГ (див. ілюстрацію).
8.71. Викрутіть болти 1, 3 і 4 і зніміть тепловідбивний щиток разом з кронштейном системи випуску ОГ
72. Викрутіть болт 2 тримача наконечника троса вибору передач (див. ілюстрацію 8.71).
73. Від'єднайте кульову опору наконечника троса вибору передач (див. стрілку на ілюстрацію 8.71) від важеля штока перемикання передач на коробці.
74. Викрутіть болти 1 і 2 кріплення лівої та правої опор підвіски коробки передач (див. ілюстрацію).
8.74. Викрутіть болти 1 і 2 кріплення лівої та правої опор підвіски коробки передач
75. Поверніть фіксатор 1 і від'єднайте штекер джгута проводів коробки (див. ілюстрацію).
8.75. Поверніть фіксатор 1 і від'єднайте штекер джгута проводів коробки передач
76. Від'єднайте штекер 2 багатофункціонального перемикача коробки передач, зніміть утримувач 3 штекера (див. ілюстрацію 8.75).
77. Зніміть тепловідбивні щитки 1 обох приводних валів (див. ілюстрацію).
8.77. Зніміть тепловідбивні щитки 1 обох приводних валів
78. Від'єднайте обидва приводні вали від коробки передач, потім зсуньте та підв'яжіть правий приводний вал і зніміть лівий приводний вал (див. відповідний розділ).
8.78. Викрутіть болти 1 і 2 і від'єднайте трубопроводи циркуляції холодоагенту від компресора кондиціонера
79. Викрутіть болти 1 і 2 і від'єднайте трубопроводи циркуляції холодоагенту від компресора кондиціонера (див. ілюстрацію).
Увага! Усі роботи, пов'язані з кондиціонером, необхідно доручати спеціалізованій майстерні. Не розкривайте самостійно систему циркуляції холодоагенту – небезпека обмороження!
80. Зніміть хомут (див. стрілку на ілюстрації) кріплення трубопроводу циркуляції холодоагенту.
8.80. Зніміть хомут (див. стрілку) кріплення трубопроводу циркуляції холодоагенту
81. Викрутіть болт (див. стрілку на ілюстрації) кріплення та зніміть трубопровід циркуляції холодоагенту.
8.81. Викрутіть болт (див. стрілку) кріплення і зніміть трубопровід циркуляції холодоагенту
82. Від'єднайте нагнітальний шланг гідропідсилювача рульового керування, відгвинтивши накидну гайку (див. стрілку на ілюстрації). Зберіть витік рідину ганчіркою.
8.82.Від'єднайте нагнітальний трубопровід гідропідсилювача рульового керування, відкрутивши накидну гайку (див. стрілку)
83. Від'єднайте нагнітальний трубопровід від насоса гідропідсилювача рульового керування (див. стрілку на ілюстрації).
8.83. Від'єднайте нагнітальний трубопровід від насоса гідропідсилювача рульового керування (див. стрілку)
84. Відкрутіть гайки 1-4 подушок кріплення штанги стабілізатора поперечної стійкості (див. ілюстрацію).
8.84. Відгвинтіть гайки 1-4 подушок кріплення штанги стабілізатора поперечної стійкості
85. Автомобілі з АКПП. Викрутіть болт (див. стрілку на ілюстрації) утримувача трубопроводів циркуляції трансмісійної олії та від'єднайте трубопроводи. Зберіть масло ганчіркою.
8.85. Викрутіть болт (див. стрілку на ілюстрації) утримувача трубопроводів циркуляції трансмісійної олії та від'єднайте трубопроводи. Автомобілі з АКПП
86. Автомобілі з АКПП. Від'єднайте трубопровід від радіатора охолодження трансмісійної олії (див. стрілку на ілюстрації).
8.86. Від'єднайте трубопровід від радіатора охолодження трансмісійної олії (див. стрілку). Автомобілі з АКПП
87. Автомобілі з АКПП. Викрутіть болти 1 і 2 кронштейна кріплення трубопроводів циркуляції трансмісійної олії, зніміть кронштейн, а потім акуратно зніміть трубопроводи (див. ілюстрацію).
8.87. Викрутіть болти 1 і 2 кронштейна кріплення трубопроводів циркуляції трансмісійної олії, зніміть кронштейн, а потім акуратно зніміть трубопроводи. Автомобілі з АКПП
88. Викрутіть нижні гайки 1 правої та лівої опор підвіски двигуна (див. ілюстрацію), послабте затягування верхньої гайки кріплення лівої опори підвіски двигуна.
8.88. Викрутіть нижні гайки 1 правої та лівої опор підвіски двигуна
89. Розвантажте опори силового блоку, для чого підніміть двигун і коробку за допомогою підйомника або талі. У спеціалізованих майстернях використовують сервісний кран VAS 6100 і домкрат 1, який встановлюють під коробку передач (див. ілюстрацію).
8.89. Розвантажте опори силового блоку, піднявши двигун та коробку передач сервісним краном VAS 6100. Домкрат 1 встановлюється під коробку передач
Увага! Не встановлюйте опору чи домкрат під масляний піддон.
90. Викрутіть спочатку нижні, а потім верхні болти кріплення коробки до двигуна.
91. Автомобілі з АКПП. Від'єднайте гідротрансформатор від приводного диска, до якого він прикріплений трьома болтами. Болти по черзі викручуються через монтажний отвір для стартера (див. ілюстрацію), тому стартер попередньо необхідно зняти (див. відповідний розділ). Для того, щоб болти заходили в отвір стартера, провертайте двигун за допомогою торцевої головки за болт на колінчастому валу вправо.
8.91. Викрутіть болти кріплення стартера до приводного диска, по черзі виводячи болти в отвір для стартера (див. стрілку). Автомобілі з АКПП
92. Обережно роз'єднайте двигун і коробку передач, не допускаючи випадання гідротрансформатора. Потім вийміть двигун із моторного відсіку.
Установка
Установка двигуна проводиться у послідовності, зворотній зняттю.
93. Затягніть болти кріплення коробки до двигуна в послідовності вказаної на ілюстрації:
- 1 - болт М10х80. Момент затяжки - 65 Нм (якщо болт без ребристої голівки), 85 Нм (якщо болт з ребристою голівкою);
- 2, 4, 5 - болт М12х105. Момент затяжки – 65 Нм;
- 3 - болт М12х110. Момент затяжки – 65 Нм;
- 6 - болт М12х120. Момент затяжки – 65 Нм;
- 7 - болт М12х170. Момент затяжки – 65 Нм;
- 8-10 - болт М10х60. Момент затяжки – 45 Нм.
8.93. Затягніть болти кріплення коробки передач до двигуна у вказаній послідовності: А - центрувальні втулки
Коментарі відвідувачів