Retragere
1. Puneți maneta schimbătorului în poziție neutră.
2. Scoateți garnitura de pe caren (vezi săgețile din ilustrație), apoi scoateți grila carenului 1.
8.2. Scoateți etanșarea de pe carenă (vezi săgeți), apoi scoateți grila carenului
Atenţie! Dacă radioul are un cod de acces, atunci când bateria este deconectată, aceasta este ștearsă, așa că verificați și notați acest cod. În caz contrar, radioul poate fi pornit doar cu ajutorul unui reprezentant al producătorului.
3. Deconectați borna cablului «mase» (-) de la polul negativ al bateriei prin deșurubarea piuliței (vezi săgeata din ilustrație).
8.3. Deconectați borna cablului «mase» (-) de la polul negativ al bateriei prin deșurubarea piuliței (vezi săgeata)
Atenţie! Producătorul recomandă golirea agentului frigorific din aparatul de aer condiționat. Cu toate acestea, nu trebuie să deschideți singur circuitul de agent frigorific - risc de degerături! Puteți încerca să deconectați compresorul de aer condiționat fără a deschide sistemul și fără a deconecta furtunurile și țevile de la acesta și să-l îndepărtați de locul de muncă.
4. Scoateți capacul rezervorului de expansiune a lichidului de răcire.
Atenţie! Înainte de a scoate capacul rezervorului de expansiune, puneți o cârpă pe acesta pentru a preveni arsurile cauzate de lichidul de răcire fierbinte sau de abur.
5. Scoateți roțile din față.
6. Vehicule cu încălzire de parcare. Deșurubați șuruburile (vezi săgețile din ilustrație) fixarea conductei de încălzire la scutul de izolare fonică.
8.6. Deșurubați șuruburile (vezi săgeți) fixarea conductei de încălzire la scutul de izolare fonică. Vehicule cu incalzire de parcare
7. Deșurubați șuruburile / scoateți clemele 1-3 și scoateți apărătoarea de noroi a motorului (vezi ilustrația).
8.7. Deșurubați șuruburile/demontați clemele 1-3 și scoateți apărătoarea de noroi a motorului
8. Scoateți șuruburile (vezi săgețile din ilustrație) suportul apărător de noroi al motorului și scoateți suportul.
8.8. Deșurubați șuruburile (vezi săgeți) suportul apărător de noroi al motorului și scoateți suportul
9. Scoateți bara de protecție față (vezi capitolul relevant).
10. Deconectați ștecherul (vezi săgeata din ilustrație) semnal sonor.
8.10. Deconectați ștecherul (vezi săgeata) semnal sonor
11. Scoateți carena stângă (vezi săgeata din ilustrația 8.11) si carena dreapta (vezi săgeata din ilustrația 8.11a) calorifer suplimentar.
8.11. Scoateți carena stângă (vezi săgeata) calorifer suplimentar | 8.11a. Scoateți carenul drept (vezi săgeata) calorifer suplimentar |
12. Instalați un recipient adecvat sub motor pentru a colecta lichidul de răcire.
13. Deșurubați dopul (vezi săgeata din ilustrație) orificiul de scurgere de pe carcasa termostatului și goliți lichidul de răcire.
8.13. Deșurubați opritorul (vezi săgeata) orificiul de scurgere de pe carcasa termostatului și goliți lichidul de răcire
14. Deconectați furtunul inferior de la radiator (vezi săgeata din ilustrație) și goliți lichidul de răcire din radiator.
8.14. Deconectați furtunul inferior de la radiator (vezi săgeata) și goliți lichidul de răcire din radiator
15. Puneți un recipient adecvat pentru a colecta uleiul de transmisie și deconectați furtunul de circulație a uleiului de transmisie de la cadrul radiatorului (vezi săgeata din ilustrație).
8.15. Deconectați furtunul de circulație a uleiului de transmisie de la cadrul radiatorului (vezi săgeata)
16. Deconectați furtunul de la răcitorul de ulei de transmisie (vezi săgeata din ilustrație).
17. Scoateți capacul rezervorului de expansiune al servodirecției (vezi săgeata din ilustrație).
8.17. Scoateți capacul rezervorului de expansiune al servodirecției (vezi săgeata)
18. Stoarceți clemele și îndepărtați capacul 2 al filtrului de aer (vezi ilustrația).
8.18. Strângeți zăvoarele și scoateți capacul 2 al filtrului de aer
19. Scoateți șuruburile (vezi săgețile din ilustrația 8.18) fixarea prizei de aer 1 pe traversa superioară a capătului frontal și scoateți priza de aer.
20. Deconectați ștecherele farurilor de pe ambele părți (vezi săgeata din ilustrație).
8.20. Deconectați ștecherele farurilor de pe ambele părți (vezi săgeata)
21. Eliberați ștecherele 1 și 2 din suporturi și îndepărtați cablajul de zona de lucru (vezi ilustrația).
8.21. Eliberați ștecherele 1 și 2 din suporturi și îndepărtați cablajul de zona de lucru
22. Deconectați ștecherul (vezi săgeata din ilustrație) ventilatorul radiatorului, eliberați cablajul din suport.
8.22. Deconectați ștecherul (vezi săgeata) ventilator radiator
23. Scoateți cablul de antrenare al capotei.
24. Deconectați furtunul superior de la radiator (vezi săgeata din ilustrație).
8.24. Deconectați furtunul superior de la radiator (vezi săgeata)
25. Scoateți șuruburile (vezi săgețile din ilustrație), eliberați clemele și scoateți carenele radiatorului din stânga și din dreapta.
8.25. Deșurubați șuruburile (vezi săgeți), stoarceți zăvoarele și scoateți carenele radiatorului din stânga și din dreapta
26. Deconectați senzorul 1 de temperatură exterioară și eliberați firul din suport (vezi ilustrația).
8.26. Deconectați senzorul de temperatură exterioară 1 și eliberați firul din suport
27. Scoateți șuruburile (vezi săgețile din ilustrația 8.26) suporturi pentru liniile de servodirecție și mutați linia departe de locul de muncă fără a deschide sistemul. Legați cu grijă tubulatura pentru a nu o deteriora.
28. Deșurubați șuruburile suporturilor (vezi săgețile din ilustrație) și deconectați conductele de agent frigorific de la compresorul A/C.
8.28. Deșurubați șuruburile suporturilor (vezi săgeți) și deconectați conductele de agent frigorific de la compresorul A/C
Atenţie! Toate lucrările legate de aparatul de aer condiționat ar trebui să fie încredințate unui atelier specializat. Nu deschideți singur circuitul de agent frigorific - risc de degerături.
29. Scoateți șuruburile (vezi săgețile din ilustrație) pe partea dreaptă și stângă a traversei superioare a capătului din față.
8.29. Deșurubați șuruburile (vezi săgeți) pe partea dreaptă și stângă a traversei superioare a frontului
30. Deșurubați șuruburile amortizoarelor (vezi săgețile din ilustrație) și scoateți cu atenție cadrul radiatorului, lucrând împreună cu un asistent.
8.30. Scoateți șuruburile amortizorului (vezi săgeți) și scoateți cu atenție cadrul radiatorului, lucrând împreună cu un asistent
31. Scoateți capacele de protecție a motorului (vezi săgețile din ilustrație).
8.31. Scoateți capacele de protecție a motorului (vezi săgeți)
32. Deconectați furtunurile de lichid de răcire de la rezervorul de expansiune 2 prin îndepărtarea clemelor 1 și 3 (vezi ilustrația).
8.32. Deconectați furtunurile de lichid de răcire de la rezervorul de expansiune 2 prin îndepărtarea clemelor 1 și 3
33. Deșurubați șuruburile de fixare (vezi săgețile din ilustrația 8.32) și scoateți vasul de expansiune al lichidului de răcire 2.
34. Deconectați furtunurile de joasă presiune (vezi săgețile din ilustrație).
8.34. Deconectați furtunurile de joasă presiune (vezi săgeți)
35. Deconectați furtunul de lichid de răcire demontând clema (vezi săgeata din ilustrație).
8.35. Deconectați furtunul de lichid de răcire demontând clema (vezi săgeata)
36. Deconectați furtunul de joasă presiune de la galeria de admisie (vezi săgeata din ilustrație).
8.36. Deconectați furtunul de joasă presiune de la galeria de admisie (vezi săgeata)
37. Deconectați furtunul lichidului de răcire de la motor (vezi săgeata din ilustrație).
8.37. Deconectați furtunul lichidului de răcire de la motor (vezi săgeata)
38. Deconectați ștecherul (vezi săgeata din ilustrație) de la servofrânarea cu vid și eliberați firul din suport.
8.38. Deconectați ștecherul (vezi săgeata) de la servofrânarea cu vid
39. Pompați lichidul din rezervorul servodirecției folosind o unealtă de pompare a uleiului, numărul de catalog VAG 1358A sau VAG 1782A. Colectați lichidul care se scurge cu o cârpă.
40. Deconectați furtunul de la rezervorul servodirecției prin îndepărtarea clemei 1 (vezi ilustrația).
8.40. Deconectați furtunul de la rezervorul servodirecției prin îndepărtarea clemei 1
41. Deconectați furtunurile de lichid de răcire demontând clemele (vezi săgețile din ilustrație).
8.41. Deconectați furtunurile de lichid de răcire demontând clemele (vezi săgeți)
42. Deconectați furtunul de răcire (vezi săgeata din ilustrație) de la răcitorul de ulei.
8.42. Deconectați furtunul de răcire (vezi săgeata) de la radiatorul de ulei
43. Deconectați furtunurile de răcire prin îndepărtarea clemelor de fixare (vezi săgețile din ilustrație).
S.43. Deconectați furtunurile de lichid de răcire demontând clemele (vezi săgeți)
44. Mașini cu sistem de post-ardere. Deconectați ștecherul 1 de la motorul pompei de aer proaspăt la supapele de evacuare și eliberați cablul din suport (vezi ilustrația).
8.44. Deconectați ștecherul 1 de la motorul pompei de aer proaspăt la supapele de evacuare și eliberați cablul din suport. Vehicule cu sistem de post-ardere
45. Deconectați cablul 2 «mase» (-) din spate (vezi ilustrația 8.44).
46. Deconectați ștecherele 1 și 2 situate în fața filtrului de aer (vezi ilustrația).
8.46. Deconectați ștecherele 1 și 2 situate în fața filtrului de aer
47. Eliberați dopul 3 al electrovalvei a absorbantului din suportul 2 (vezi ilustrația), apoi scoateți supapa.
8.47. Eliberați dopul 3 al electrovalvei recipientului din suportul 2
48. Deconectați ștecherul 4 senzor de debit de aer în masă (vezi ilustrația 8.47).
49. Deconectați furtunul 1 al pompei de aer proaspăt la supapele de evacuare (vezi ilustrația 8.47).
50. Scoateți clema de fixare 5 și deconectați conducta de alimentare cu aer de la carcasa filtrului de aer (vezi ilustrația 8.47).
51. Scoateți șurubul (vezi săgeata din ilustrația 8.47) elementele de fixare și scoateți carcasa filtrului de aer împreună cu senzorul de debit de aer în masă.
52. Scoateți clema (vezi săgeata din ilustrație) elemente de fixare și deconectați conducta de alimentare cu aer de la supapa de accelerație.
8.52. Scoateți clema (vezi săgeata) elemente de fixare, deconectați conducta de alimentare cu aer de la supapa de accelerație
53. Deconectați conductele de alimentare 1 și retur 2 (vezi ilustrația).
8.53. Deconectați conductele de alimentare 1 și retur 2
Atenţie! Sistemul de combustibil este sub presiune. Înainte de a deconecta conductele de combustibil, acoperiți îmbinarea cu o cârpă. Deconectați încet conducta de combustibil pentru a depresuriza sistemul.
54. Mașini cu sistem de post-ardere. Scoateți clema de fixare (vezi săgeata din ilustrație) și deconectați furtunul de la supapa de aer proaspăt la supapele de evacuare.
8.54. Scoateți clema de fixare (vezi săgeata) și deconectați furtunul de la supapa de aer proaspăt la supapele de evacuare
55. Deconectați ștecherele 1-4 situate pe peretele compartimentului motor (vezi ilustrația) și mutați cablajul departe de zona de lucru.
8.55. Deconectați ștecherele 1-4 situate pe peretele compartimentului motor
56. Deconectați borna firului de potențial pozitiv (+) de la baterie prin deșurubarea piulițelor 1 și 2 (vezi ilustrația).
8,56. Deconectați borna firului de potențial pozitiv (+) de la baterie prin deșurubarea piulițelor 1 și 2
57. Deconectați ștecherul 3 al senzorului de vacuum al servofrânelor (vezi ilustrația 8.56) și eliberați firul senzorului din suport.
58. Scoateți șuruburile (vezi săgețile din ilustrație) și scoateți capacul unității de comandă a motorului.
8,58. Deșurubați șuruburile (vezi săgeți) și scoateți capacul unității de comandă a motorului
59. Scoateți suportul de montare cu o șurubelniță (vezi săgeata din ilustrație) și scoateți unitatea de comandă a motorului fără a deconecta cablajul de la aceasta.
8,59. Scoateți suportul cu o șurubelniță (vezi săgeata) și scoateți unitatea de comandă a motorului fără a deconecta cablajul de la aceasta
60. Deconectați ștecherele (vezi săgețile din ilustrație) unitate de control al motorului.
8.60. Deconectați ștecherele (vezi săgeți) unitate de control al motorului
61. Scoateți elementul de reținere cu o șurubelniță (vezi săgeata din ilustrație) și scoateți cutia de siguranțe și relee.
8,61. Scoateți elementul de reținere cu o șurubelniță (vezi săgeata) și scoateți cutia de siguranțe și relee
62. Deconectați cablajul de la unitatea de comandă a motorului.
63. Deconectați firul «mase» (-), prin deșurubarea piuliței 2 (vezi ilustrația).
8,63. Deconectați firul «mase» (-), prin deșurubarea piuliței 2
64. Eliberați cablajul din suport, apoi deșurubați șuruburile 1 și scoateți suportul (vezi ilustrația 8.63).
65. Deșurubați șuruburile 1 și 2 ale suporturilor și deconectați conductele sistemului de evacuare (vezi ilustrația).
8,65. Deșurubați șuruburile 1 și 2 ale suporturilor și deconectați conductele sistemului de evacuare
66. Scoateți șuruburile (vezi săgețile din ilustrație) și îndepărtați ambele scuturi termice.
8,66. Deșurubați șuruburile (vezi săgeți) și îndepărtați ambele scuturi termice
67. Scoateți șuruburile (vezi săgețile din ilustrație) și scoateți scutul termic A al arborelui cardan.
8,67. Deșurubați șuruburile (vezi săgeți) și scoateți scutul termic A al arborelui cardan
68. Slăbiți șuruburile de fixare și glisați cu grijă arborele elicei pe flanșa cutiei de viteze. Legați arborele cu sârmă de corp.
69. Scoateți șuruburile (vezi săgețile din ilustrație) și scoateți scutul termic al transmisiei.
8,69. Deșurubați șuruburile (vezi săgeți) și scoateți scutul termic al transmisiei
70. Scoateți șurubul (vezi săgeata din ilustrație) fixarea căptușelii țevii de evacuare stângă.
8,70. Înșurubați 6olt (vezi săgeata) prinderi ale unei suprapuneri a conductei de recepție din stânga
71. Deșurubați șuruburile 1,3 și 4 și scoateți scutul termoreflector împreună cu suportul pentru sistemul de evacuare (vezi ilustrația).
8,71. Deșurubați șuruburile 1, 3 și 4 și scoateți deflectorul de căldură împreună cu suportul pentru sistemul de evacuare
72. Deșurubați șurubul 2 al suportului vârfului cablului de selectare a vitezei (vezi ilustrația 8.71).
73. Deconectați articulația sferică a vârfului cablului de selectare a vitezei (vezi săgeata din ilustrația 8.71) de la maneta tijei schimbătorului de viteze de pe cutia de viteze.
74. Deșurubați șuruburile 1 și 2 care fixează suporturile suspensiei cutiei de viteze din stânga și din dreapta (vezi ilustrația).
8,74. Deșurubați șuruburile 1 și 2 de fixare a suportului din stânga și din dreapta al suportului de suspensie al transmisiei
75. Rotiți zăvorul 1 și deconectați ștecherul cablajului transmisiei (vezi ilustrația).
8,75. Rotiți încuietoarea 1 și deconectați ștecherul cablajului transmisiei
76. Deconectați ștecherul 2 al comutatorului multifuncțional al cutiei de viteze, scoateți suportul 3 al ștecherului (vezi ilustrația 8.75).
77. Scoateți scuturile termoreflectorizante 1 ale ambilor arbori de transmisie (vezi ilustrația).
8,77. Scoateți scuturile care reflectă căldura 1 ale ambilor arbori de transmisie
78. Deconectați ambii arbori de transmisie de la cutia de viteze, apoi schimbați și legați arborele de transmisie din dreapta și scoateți arborele de transmisie din stânga (vezi capitolul relevant).
8,78. Deșurubați șuruburile 1 și 2 și deconectați conductele de circulație a agentului frigorific de la compresorul de aer condiționat
79. Deșurubați șuruburile 1 și 2 și deconectați conductele de circulație a agentului frigorific de la compresorul de aer condiționat (vezi ilustrația).
Atenţie! Toate lucrările legate de aparatul de aer condiționat trebuie să fie încredințate unui atelier specializat. Nu deschideți singur circuitul de agent frigorific - risc de degerături!
80. Scoateți gulerul (vezi săgeata din ilustrație) fixarea conductelor de agent frigorific.
8,80. Scoateți clema (vezi săgeata) elemente de fixare a conductelor de agent frigorific
81. Scoateți șurubul (vezi săgeata din ilustrație) elementele de fixare și îndepărtați conducta de agent frigorific.
8,81. deșurubați șurubul (vezi săgeata) elementele de fixare și îndepărtați conducta de circulație a agentului frigorific
82. Deconectați furtunul de presiune al servodirecției prin deșurubarea piuliței (vezi săgeata din ilustrație). Colectați lichidul care se scurge cu o cârpă.
8.82 Deconectați conducta de presiune a servodirecției prin deșurubarea piuliței de îmbinare (vezi săgeata)
83. Deconectați conducta de refulare de la pompa servodirecției (vezi săgeata din ilustrație).
8,83. Deconectați conducta de presiune de la pompa servodirecției (vezi săgeata)
84. Deșurubați piulițele 1-4 ale plăcuțelor de montare ale barei antiruliu (vezi ilustrația).
8,84. Deșurubați piulițele 1-4 ale plăcuțelor de montare a barei antiruliu
85. Mașini cu transmisie automată. deșurubați șurubul (vezi săgeata din ilustrație) suportul conductei de circulație a uleiului de transmisie și deconectați conductele. Strângeți uleiul care se scurge cu o cârpă.
8,85. deșurubați șurubul (vezi săgeata din ilustrație) suportul conductei de circulație a uleiului de transmisie și deconectați conductele. Mașini cu transmisie automată
86. Mașini cu transmisie automată. Deconectați conducta de la răcitorul de ulei de transmisie (vezi săgeata din ilustrație).
8,86. Deconectați conducta de la răcitorul de ulei de transmisie (vezi săgeata). Mașini cu transmisie automată
87. Mașini cu transmisie automată. Deșurubați șuruburile 1 și 2 ale suportului conductei de circulație a uleiului de transmisie, scoateți suportul și apoi îndepărtați cu grijă țevile (vezi ilustrația).
8,87. Deșurubați șuruburile 1 și 2 ale suportului pentru fixarea țevilor de circulație a uleiului de transmisie, scoateți suportul și apoi îndepărtați cu grijă țevile. Mașini cu transmisie automată
88. Deșurubați piulițele inferioare 1 ale suporturilor motorului din dreapta și din stânga (vezi ilustrația), slăbiți piulița suportului motorului din stânga sus.
8,88. Deșurubați piulițele inferioare 1 ale suporturilor de motor din dreapta și din stânga
89. Descărcați suporturile unității de putere, pentru care ridicați motorul și cutia de viteze folosind un palan sau palan. În atelierele specializate, se utilizează o macara de serviciu VAS 6100 și cricul 1, care este instalat sub cutia de viteze (vezi ilustrația).
8,89. Descărcați suporturile blocului de putere ridicând motorul și cutia de viteze cu o macara de serviciu VAS 6100. Cricul 1 este plasat sub cutia de viteze
Atenţie! Nu așezați un suport sau un cric sub vasul de ulei.
90. Deșurubați mai întâi șuruburile inferioare și apoi cele superioare care fixează cutia de viteze de motor.
91. Mașini cu transmisie automată. Deconectați convertizorul de cuplu de la placa de antrenare la care este atașat cu trei șuruburi. Șuruburile sunt deșurubate alternativ prin orificiul de montare pentru demaror (vezi ilustrația), deci demarorul trebuie mai întâi scos (vezi capitolul relevant). Pentru ca șuruburile să intre în orificiul de montare al demarorului, rotiți motorul cu capul mufei pentru șurubul arborelui cotit spre dreapta.
8,91. Deșurubați șuruburile care fixează demarorul de discul de antrenare, unul câte unul conducând șuruburile în orificiul pentru demaror (vezi săgeata). Mașini cu transmisie automată
92. Separați cu grijă motorul și transmisia, prevenind căderea convertizorului de cuplu. Apoi scoateți motorul din compartimentul motor.
Instalare
Motorul este instalat în ordinea inversă a demontării.
93. Strângeți șuruburile care fixează cutia de viteze de motor în ordinea prezentată în ilustrație:
- 1 - șurub M10x80. Cuplu de strângere - 65 Nm (dacă șurub fără cap nervurat), 85 Nm (dacă șurubul cu nervuri);
- 2, 4, 5 - șurub M12x105. Cuplu de strângere - 65 Nm;
- 3 - șurub M12x110. Cuplu de strângere - 65 Nm;
- 6 - șurub M12x120. Cuplu de strângere - 65 Nm;
- 7 - șurub M12x170. Cuplu de strângere - 65 Nm;
- 8-10 - șurub M10x60. Cuplu de strângere - 45 Nm.
8,93. Strângeți șuruburile care fixează cutia de viteze de motor în următoarea secvență: A - bucșe de centrare
Comentariile vizitatorilor