Motor — demontare si montare (Audi A6 C5)

Demontarea

1. Puneţi maneta schimbătorului de viteze în poziţia neutră.

2. Scoateți garnitura de pe caren (vezi săgețile din ilustrație), si apoi scoateti grila 1 a carenului.

Atenţie! Dacă radioul are un cod de acces, atunci când bateria este deconectată, aceasta este ștearsă, așa că verificați și notați acest cod. În caz contrar, radioul poate fi pornit doar contactând un reprezentant al producătorului.

3. Deconectați borna firului de masă (-) de la borna negativă a bateriei prin deșurubarea piuliței (vezi săgeata din ilustrație).

Atenţie! Producătorul recomandă golirea agentului frigorific din aparatul de aer condiționat. Cu toate acestea, nu trebuie să deschideți singur sistemul de circulație a agentului frigorific - există riscul degerăturii! Puteți încerca să deconectați compresorul aparatului de aer condiționat fără a deschide sistemul sau a deconecta furtunurile și țevile de la acesta și să îl îndepărtați de zona de lucru.

4. Scoateți capacul rezervorului de expansiune a lichidului de răcire.

Atenţie! Înainte de a scoate capacul vasului de expansiune, puneți o cârpă pe acesta pentru a evita arderea lichidului de răcire fierbinte sau aburului.

5. Scoateți roțile din față.

6. Mașini cu încălzire de parcare. Deșurubați șuruburile (vezi săgețile din ilustrație) fixarea conductei de încălzire pe scutul de izolare fonică.



7. Deșurubați șuruburile/scoateți elementele de fixare 1-3 și îndepărtați apărătoarea de stropire a motorului (vezi ilustrația).





8. Deșurubați șuruburile (vezi săgețile din ilustrație) suportul de protecție împotriva stropilor motorului și scoateți suportul.



9. Scoateți bara de protecție față (vezi capitolul relevant).

10. Deconectați ștecherul (vezi săgeata din ilustrație) semnal sonor.



11. Scoateți carena stângă (vezi săgeata din ilustrația 8.11) si carena potrivita (vezi săgeata din ilustrația 8.11a) calorifer suplimentar.

8.11. Scoateți carena stângă (vezi săgeata) calorifer suplimentar

8.11a. Scoateți carenul drept (vezi săgeata) calorifer suplimentar

12. Puneți un recipient adecvat sub motor pentru a colecta lichidul de răcire.

13. Deșurubați dopul (vezi săgeata din ilustrație) orificiul de scurgere de pe carcasa termostatului și goliți lichidul de răcire.



14. Deconectați furtunul inferior de la radiator (vezi săgeata din ilustrație) și goliți lichidul de răcire din radiator.



15. Puneți un recipient adecvat pentru a colecta uleiul de transmisie și deconectați furtunul de circulație a uleiului de transmisie de la cadrul radiatorului (vezi săgeata din ilustrație).





16. Deconectați furtunul de la radiatorul de răcire a uleiului de transmisie (vezi săgeata din ilustrație).

17. Scoateți capacul rezervorului de expansiune al servodirecției (vezi săgeata din ilustrație).



18. Apăsați zăvoarele și scoateți capacul filtrului de aer 2 (vezi ilustrația).





19. Deșurubați șuruburile (vezi săgețile din ilustrația 8.18) fixarea prizei de aer 1 pe traversa superioară frontală și scoateți admisia de aer.

20. Deconectați conectorii de alimentare a farurilor de pe ambele părți (vezi săgeata din ilustrație).



21. Eliberați ștecherele 1 și 2 din suporturi și îndepărtați cablajul de zona de lucru (vezi ilustrația).



22. Deconectați ștecherul (vezi săgeata din ilustrație) ventilatorul radiatorului, eliberați cablajul de cabluri din suport.





23. Scoateți cablul de eliberare a capotei.

24. Deconectați furtunul superior de la radiator (vezi săgeata din ilustrație).



25. Deșurubați șuruburile (vezi săgețile din ilustrație), apăsați elementele de fixare și scoateți carenele radiatorului din stânga și din dreapta.



26. Deconectați senzorul de temperatură a aerului exterior 1 și eliberați firul din suport (vezi ilustrația).





27. Deșurubați șuruburile (vezi săgețile din ilustrația 8.26) suporturi pentru linii de servodirecție și mutați linia departe de zona de lucru fără a deschide sistemul. Legați conducta cu grijă pentru a evita deteriorarea.

28. Deșurubați șuruburile suportului (vezi săgețile din ilustrație) și deconectați conductele de circulație a agentului frigorific de la compresorul aparatului de aer condiționat.

Atenţie! Toate lucrările legate de aparatul de aer condiționat ar trebui să fie încredințate unui atelier specializat. Nu deschideți singur sistemul de circulație a agentului frigorific - există riscul degerăturilor.

29. Deșurubați șuruburile (vezi săgețile din ilustrație) pe partea dreaptă și stângă a traversei frontale superioare.



30. Deșurubați șuruburile de fixare a amortizorului (vezi săgețile din ilustrație) și scoateți cu atenție cadrul radiatorului, lucrând împreună cu un asistent.



31. Scoateți capacele de protecție a motorului (vezi săgețile din ilustrație).



32. Deconectați furtunurile de lichid de răcire de la rezervorul de expansiune 2 prin îndepărtarea clemelor 1 și 3 (vezi ilustrația).



33. Deșurubați șuruburile de fixare (vezi săgețile din ilustrația 8.32) și scoateți vasul de expansiune al lichidului de răcire 2.

34. Deconectați furtunurile de joasă presiune (vezi săgețile din ilustrație).



35. Deconectați furtunul de lichid de răcire demontând clema (vezi săgeata din ilustrație).



36. Deconectați furtunul de joasă presiune de la galeria de admisie (vezi săgeata din ilustrație).



37. Deconectați furtunul lichidului de răcire de la motor (vezi săgeata din ilustrație).



38. Deconectați ștecherul (vezi săgeata din ilustrație) de la servofrânarea și eliberați firul din suport.



39. Pompați lichidul din rezervorul servodirecției folosind o unealtă de pompare a uleiului, număr de piesă VAG 1358A sau VAG 1782A. Colectați lichidul care se scurge cu o cârpă.

40. Deconectați furtunul de la rezervorul servodirecției prin îndepărtarea clemei 1 (vezi ilustrația).



41. Deconectați furtunurile de lichid de răcire demontând clemele de montare (vezi săgețile din ilustrație).



42. Deconectați furtunul de răcire (vezi săgeata din ilustrație) de la radiatorul de ulei.



43. Deconectați furtunurile de lichid de răcire demontând clemele de montare (vezi săgețile din ilustrație).



44. Autoturisme cu sistem de post-ardere. Deconectați ștecherul 1 de la motorul pompei de alimentare cu aer proaspăt la supapele de evacuare și eliberați firul din suport (vezi ilustrația).



45. Deconectați firul 2 "împământare" (-) de la traversă (vezi ilustrația 8.44).

46. Deconectați ștecherele 1 și 2 situate în fața filtrului de aer (vezi ilustrația).



47. Eliberați dopul 3 al electrovalvei a absorbantului din suportul 2 (vezi ilustrația), apoi scoateți supapa.



48. Deconectați ștecherul 4 al senzorului de debit de aer de masă (vezi ilustrația 8.47).

49. Deconectați furtunul 1 al pompei de alimentare cu aer proaspăt de la supapele de evacuare (vezi ilustrația 8.47).

50. Scoateți clema 5 și deconectați conducta de alimentare cu aer de la carcasa filtrului de aer (vezi ilustrația 8.47).

51. Deșurubați șurubul (vezi săgeata din ilustrația 8.47) elementele de fixare și scoateți carcasa filtrului de aer împreună cu senzorul de debit de aer în masă.

52. Scoateți clema (vezi săgeata din ilustrație) elemente de fixare și deconectați conducta de alimentare cu aer de la supapa de accelerație.



53. Deconectați conductele de alimentare 1 și retur 2 de combustibil (vezi ilustrația).

Atenţie! Sistemul de combustibil este sub presiune. Înainte de a deconecta conductele de combustibil, acoperiți îmbinarea cu o cârpă. Deconectați încet conducta de combustibil pentru a elibera presiunea din sistem.

54. Mașini cu sistem de post-ardere. Scoateți clema de montare (vezi săgeata din ilustrație) și deconectați furtunul de la supapa de alimentare cu aer proaspăt la supapele de evacuare.



55. Deconectați ștecherele 1-4 situate pe peretele compartimentului motor (vezi ilustrația) și mutați cablajul departe de zona de lucru.



56. Deconectați borna cablului de potențial pozitiv (+) de la baterie prin deșurubarea piulițelor 1 și 2 (vezi ilustrația).



57. Deconectați ștecherul 3 al senzorului de servofrânare (vezi ilustrația 8.56) și eliberați firul senzorului din suport.

58. Deșurubați șuruburile (vezi săgețile din ilustrație) și scoateți capacul unității de comandă a motorului.



59. Folosiți o șurubelniță pentru a ridica suportul de montare (vezi săgeata din ilustrație) și scoateți unitatea de comandă a motorului fără a deconecta cablajul de la aceasta.



60. Deconectați ștecherele (vezi săgețile din ilustrație) unitate de control al motorului.



61. Folosiți o șurubelniță pentru a ridica elementul de reținere (vezi săgeata din ilustrație) și scoateți cutia de siguranțe și relee.



62. Deconectați cablajul de la unitatea de comandă a motorului.

63. Deconectați firul de masă (-) prin deșurubarea piuliței 2 (vezi ilustrația).



64. Eliberați cablajul din suport, apoi deșurubați șuruburile 1 și scoateți suportul (vezi ilustrația 8.63).

65. Deșurubați șuruburile 1 și 2 ale suporturilor și deconectați țevile de evacuare (vezi ilustrația).



66. Deșurubați șuruburile (vezi săgețile din ilustrație) și îndepărtați ambele scuturi termice.



67. Deșurubați șuruburile (vezi săgețile din ilustrație) și scoateți scutul termic A al arborelui elicei.



68. Slăbiți șuruburile de montare și mutați cu grijă arborele elicei spre flanșa cutiei de viteze. Legați axul de corp cu sârmă.

69. Deșurubați șuruburile (vezi săgețile din ilustrație) și scoateți scutul termic al cutiei de viteze.



70. Deșurubați șurubul (vezi săgeata din ilustrație) elementele de fixare ale garniturii conductei de admisie din stânga.



71. Deșurubați șuruburile 1, 3 și 4 și îndepărtați scutul deflectorului de căldură împreună cu suportul sistemului de evacuare (vezi ilustrația).



72. Deșurubați șurubul 2 al suportului de capăt al cablului de selectare a vitezei (vezi ilustrația 8.71).

73. Deconectați articulația sferică a capătului cablului de selectare a vitezei (vezi săgeata din ilustrația 8.71) de la maneta schimbatorului de viteze de pe cutia de viteze.

74. Deșurubați șuruburile 1 și 2 care fixează suporturile suspensiei cutiei de viteze din stânga și din dreapta (vezi ilustrația).



75. Rotiți încuietoarea 1 și deconectați ștecherul cablajului cutiei de viteze (vezi ilustrația).



76. Deconectați ștecherul 2 al comutatorului multifuncțional al cutiei de viteze, scoateți suportul 3 al ștecherului (vezi ilustrația 8.75).

77. Scoateți scuturile termice 1 de pe ambii arbori de transmisie (vezi ilustrația).



78. Deconectați ambii arbori de transmisie de la cutia de viteze, apoi mutați și legați arborele de transmisie din dreapta și scoateți arborele de transmisie din stânga (vezi capitolul relevant).



79. Deșurubați șuruburile 1 și 2 și deconectați conductele de circulație a agentului frigorific de la compresorul de aer condiționat (vezi ilustrația).

Atenţie! Toate lucrările legate de aparatul de aer condiționat trebuie să fie încredințate unui atelier specializat. Nu deschideți singur sistemul de circulație a agentului frigorific - pericol de degerătură!

80. Scoateți clema (vezi săgeata din ilustrație) prinderea conductei de circulație a agentului frigorific.



81. Deșurubați șurubul (vezi săgeata din ilustrație) elementele de fixare și scoateți conducta de circulație a agentului frigorific.



82. Deconectați furtunul de presiune al servodirecției prin deșurubarea piuliței (vezi săgeata din ilustrație). Colectați lichidul care se scurge cu o cârpă.



83. Deconectați conducta de presiune de la pompa servodirecției(vezi săgeata din ilustrație).



84. Deșurubați piulițele 1-4 ale pernelor de fixare a barei antiruliu (vezi ilustrația).



85. Mașini cu transmisie automată. Deșurubați șurubul (vezi săgeata din ilustrație) suportul conductei de circulație a uleiului de transmisie și deconectați conductele. Strângeți uleiul care se scurge cu o cârpă.



86. Mașini cu transmisie automată. Deconectați linia de la răcitorul de ulei de transmisie (vezi săgeata din ilustrație).



87. Mașini cu transmisie automată. Deșurubați șuruburile 1 și 2 ale suportului de montare al liniei de circulație a uleiului de transmisie, scoateți suportul și apoi îndepărtați cu grijă liniile (vezi ilustrația).



88. Deșurubați piulițele inferioare 1 ale suporturilor motorului din dreapta și din stânga (vezi ilustrația), slăbiți piulița superioară care fixează suportul motorului din stânga.



89. Descărcați suporturile unității de putere ridicând motorul și cutia de viteze folosind un ascensor sau palan. În atelierele specializate se utilizează în acest scop o macara de serviciu VAS 6100 și un cric 1, care este instalat sub cutia de viteze (vezi ilustrația).

Atenţie! Nu așezați un suport sau un cric sub baia de ulei.

90. Mai întâi deșurubați șuruburile inferioare și apoi cele superioare care fixează cutia de viteze de motor.

91. Mașini cu transmisie automată. Deconectați convertizorul de cuplu de la placa de antrenare la care este atașat cu trei șuruburi. Șuruburile sunt deșurubate unul câte unul prin orificiul de montare pentru demaror (vezi ilustrația), prin urmare, demarorul trebuie mai întâi scos (vezi capitolul relevant). Pentru a vă asigura că șuruburile intră în orificiul de montare al demarorului, rotiți motorul spre dreapta folosind un cap cu mufă pe șurubul de pe arborele cotit.



92. Separați cu grijă motorul și cutia de viteze, prevenind căderea convertizorului de cuplu. Apoi scoateți motorul din compartimentul motor.

Instalare

Motorul este instalat în ordinea inversă a demontării.

93. Strângeți cutia de viteze pe șuruburile de montare a motorului în ordinea prezentată în ilustrație:

• 1 - șurub M10x80. Cuplu de strângere - 65 Nm (dacă șurubul nu are capul cu nervuri), 85 Nm (dacă șurubul are capul cu nervuri);
• 2, 4, 5 - șurub M12x105. Cuplu de strângere - 65 Nm;
• 3 - șurub M12x110. Cuplu de strângere - 65 Nm;
• 6 - șurub M12x120. Cuplu de strângere - 65 Nm;
• 7 - șurub M12x170. Cuplu de strângere - 65 Nm;
• 8-10 - șurub M10x60. Cuplu de strângere: 45 Nm.

[Un link către sursa originală este disponibil pe site: AUDIMANUAL.ru]