Datele de presiune obținute din măsurători pe fiecare cilindru al unui motor pe benzină nu trebuie să difere cu mai mult de 3 bari. Dacă presiunea din unul sau mai mulți cilindri diferă de presiunea din alți cilindri cu mai mult de 3 bari, aceasta indică o defecțiune a supapelor, uzura segmentelor pistonului sau a suprafețelor de lucru ale cilindrilor, precum și a garniturii chiulasei.
La efectuarea unui test de compresie, temperatura uleiului de motor trebuie să fie de cel puțin +30°C. La această temperatură a uleiului, filtrul de ulei este destul de cald la atingere. Încălziți motorul dacă este necesar.
1. Opriți contactul.
2. Scoateți siguranța 28 a pompei de combustibil (vezi ilustrația).
9.2. Scoateți siguranța 28 a pompei de combustibil
3. Scoateți capacele de protecție a motorului (vezi săgețile din ilustrație).
9.3. Scoateți capacele de protecție a motorului (vezi săgeți)
4. Deșurubați șuruburile (vezi săgețile din ilustrație) rezervorul de expansiune 2 se montează pentru lichidul de răcire și îndepărtați rezervorul de zona de lucru fără a deconecta furtunurile 1 și 3 de la acesta. Cablul senzorului de nivel al lichidului de răcire trebuie deconectat.
9.4. Deșurubați șuruburile (vezi săgeți) rezervorul de expansiune 2 se montează pentru lichidul de răcire și îndepărtați rezervorul de zona de lucru fără a deconecta furtunurile 1 și 3 de la acesta
5. Scoateți capacul rezervorului de lichid de servodirecție (vezi săgeata din ilustrație).
9.5. Scoateți capacul rezervorului de lichid de servodirecție (vezi săgeata)
6. Deșurubați șurubul (vezi săgeata din ilustrație) prinderi ale tubului de ghidare al jojei de ulei.
9.6. Deșurubați șurubul (vezi săgeata) suporturi pentru tubul de ghidare a jojei de ulei
7. Scoateți capacul filtrului de aer 2 și scoateți clemele (vezi săgețile din ilustrație) și scoateți conducta de aer 1.
9.7. Scoateți capacul filtrului de aer 2 și scoateți clemele (vezi săgeți) și scoateți conducta de aer 1
8. Eliberați dopul 3 al electrovalvei a absorbantului din suportul 2 (vezi ilustrația), apoi scoateți supapa.
9.8. Eliberați dopul 3 al electrovalvei a absorbantului din suportul 2
9. Deconectați ștecherul 4 al senzorului de debit de aer de masă (vezi ilustrația 9.8).
10. Deconectați furtunul 1 al pompei de alimentare cu aer proaspăt la supapele de evacuare (vezi ilustrația 9.8).
11. Scoateți clema 5 și deconectați conducta de alimentare cu aer de la carcasa filtrului de aer.
12. Deșurubați șurubul (vezi săgeata din ilustrația 9.8) elementele de fixare și scoateți carcasa filtrului de aer împreună cu senzorul de debit de aer în masă.
13. Deconectați ștecherele 1-4 de la bobinele de aprindere, deșurubați șuruburile 5 și 6 și îndepărtați cablajul bobinei de zona de lucru (vezi ilustrațiile 9.13 și 9.13a). Apoi scoateți cu grijă bobinele de aprindere (vezi săgețile din ilustrațiile 9.13 și 9.13a).
9.13. Deconectați ștecherele 1-4 de la bobinele de aprindere, deșurubați șuruburile 5 și 6 și îndepărtați cablajul bobinei de zona de lucru. Apoi scoateți cu grijă bobinele de aprindere (vezi săgeți). Chiulasă stânga |
9.13a. Deconectați ștecherele 1-4 de la bobinele de aprindere, deșurubați șuruburile 5 și 6 și îndepărtați cablajul bobinei de zona de lucru. Apoi scoateți cu grijă bobinele de aprindere (vezi săgeți). Chiulasa dreapta |
14. Înșurubați testerul de compresie în priza bujiilor, urmând instrucțiunile de utilizare.
15. Cereți unui asistent să țină apăsată pedala de accelerație până la finalizarea verificării.
16. Lăsați motorul să se rotească cu aproximativ 8 rotații până când citirea presiunii de pe manometru nu mai crește. Citiți citirile manometrului de compresie.
17. Instalați componentele demontate în ordinea inversă a demontării.
Atenţie! Unitatea de comandă a motorului înregistrează deconectarea ștecherelor ca o defecțiune. În acest sens, este recomandat să contactați atelierul cât mai curând posibil pentru a elimina intrarea.
Tabel cu valori de compresie
| valoarea nominală | valoarea maxima admisa | |
| Compresie, bară | 10-14 | 9 |
Material republicat de pe site: AudiManual