Samochody wyprodukowane przed 6/92 wyposażone były w silnik 1,9 l TD, w którym moment obrotowy 150 Nm zapewniany był przy 2200 obr./min. Od 7/92 zainstalowano ulepszoną wersję tego silnika, w której moment obrotowy 150 Nm jest zapewniony przy 2400 obr./min.
W przypadku silnika 1,9 l TDI od końca 1993 roku w pojazdach marki AUDI montowana jest ulepszona wersja o zwiększonym momencie obrotowym 202 Nm przy 1900 obr./min. Wcześniej samochody były wyposażone w ten sam silnik, ale jego moment obrotowy wynosił 182 Nm przy 2300 obr./min. W samochodach z automatyczną skrzynią biegów od 7/93 montowana jest ulepszona wersja silnika.
Blok cylindrów silników wysokoprężnych jest wykonany z żeliwa szarego. Wał korbowy znajduje się na dole bloku cylindrów, a cylindry na górze (cztery z rzędu). Cylindry otoczone są kanałami obiegu chłodziwa.
Wał korbowy silników ma pięć głównych łożysk. Oznacza to, że każdy czop korbowy jest podparty z prawej i lewej strony.
Jeśli spojrzysz w kierunku ruchu samochodu, to w samochodach z manualną skrzynią biegów na tylnym końcu wału korbowego znajduje się koło zamachowe, do którego dociskana jest tarcza sprzęgła. Moment obrotowy z silnika przekazywany jest przez skrzynię biegów. W pojazdach z automatyczną skrzynią biegów zamiast koła zamachowego na wale korbowym montowana jest cienka tarcza sprzęgła wraz z przemiennikiem momentu obrotowego.
Na przeciwległym końcu wału korbowego znajduje się koło napędowe i koło pasowe z tłumikiem drgań.
Tłoki z lekkiego metalu mają stalową płytkę termostatyczną. Tłoki silnika TD mają wnękę komory spalania w kształcie litery 8. Wnęka ta zapewnia lepszy rozkład ciśnienia gazów powstających podczas spalania mieszanki paliwowo-powietrznej (patrz ilustracja 3.0a).
3.0a Głowica cylindrów Diesla z komorą wirową
1 - Kanały obiegu chłodziwa
2 - Zawór wydechowy
3 - Zawór wlotowy
4 - Wkład komory wirowej
5 - Otwór kanału łączącego komorę wirową z przestrzenią nadtłokową
6 - Świeca żarowa
Tłoki silnika TDI mają komorę spalania w kształcie omegi «O» (patrz ilustracja 3.0b).
Głowica silnika 3.0b TDI
1 - Wnęka na zawór wydechowy (mała średnica)
2 - Wnęka na zawór wlotowy (większa średnica)
3 i 4 - Wnęka komory spalania w kształcie litery omega «Ł»
Oznaczenie tłoków 1/2 i 3/4 odpowiada różnym typom tłoków zainstalowanych w silniku. W przypadku tłoków cylindrów 1 i 2 wgłębienia zaworów wydechowych znajdują się w kierunku jazdy, natomiast w przypadku tłoków cylindrów 3 i 4 wgłębienia znajdują się z tyłu. Zawory dolotowe i wydechowe są lustrzane. Jednocześnie, aby zapewnić lepszą dystrybucję ciepła, zawory wydechowe posiadają powłokę z twardego metalu (stellit) znajduje się bliżej końców silnika.
Wycięcie silnika 3.0 TDI
1 - Pompa hydrauliczna wspomagania kierownicy
2 - Koło zębate napędu wałka pośredniego
3 - Koło napędowe pompy wtryskowej
4 - Chłodnica powietrza doładowującego (chłodnica powietrza doładowującego)
5 - Pasek zębaty i rolka napinająca
6 - Koło zębate napędu wałka rozrządu
7 - Rolka amortyzatora
8 - Wałek rozrządu
9 - Zawór redukcyjny odpowietrzania skrzyni korbowej
10 - dysza zaworu
11 - Świeca żarowa
12 - Zawór (ukończenie liceum)
13 - Podciśnieniowa pompa wspomagania hamulców
14 - Chłodnica oleju
15 - Filtr oleju
16 - Pompa olejowa
17 - Tłok
18 - Wał korbowy
Przekrój silnika 3,0 V TD
1 - Wałek rozrządu
2 - Popychacze grzybkowe
3 - Zawór
4 - Tłok
5 - Korbowód
6 - Wał korbowy
7 - Wał pośredni
8 - Pompa olejowa
Komentarze gości