Demontaż
Zdejmij pierścień osadczy czwartego biegu.
Zdejmij podkładkę oporową i 4. bieg z łożyskiem igiełkowym.
Zamontować wał wejściowy z kołem zębatym 3. biegu na prasie i ścisnąć koło zębate 3. biegu, tuleję ślizgową synchronizatora i piastę z pierścieniami blokującymi synchronizator.
Podczas łączenia piasty ze sprzęgłem ślizgowym synchronizatora III i IV biegu rowek na koronie zewnętrznej piasty należy skierować w stronę koła zębatego IV biegu, a ściętą krawędź wielowypustów wewnętrznych piasty - w stronę koła zębatego z III biegu
Sprawdź zużycie kół blokujących synchronizator. W tym celu należy docisnąć pierścienie blokujące do stożków synchronizatorów i szczelinomierzem zmierzyć luz osiowy między powierzchnią czołową pierścienia blokującego a powierzchnią czołową koła koronowego synchronizatora biegów, który musi wynosić co najmniej 0,5 mm. Jeśli szczelina jest mniejsza, wymień pierścienie blokujące synchronizatora.
Pomiar luzu osiowego «A» między powierzchnią czołową pierścienia blokującego a powierzchnią czołową koła koronowego synchronizatora biegów
Wciśnij wewnętrzny pierścień tylnego łożyska na prasę.
Montaż
Podłączyć tuleję ślizgową do piasty synchronizatora 3 i 4 biegu kierując sfazowaną krawędź wewnętrznego wypustu piasty w stronę 3 biegu, a rowek montażowy na wieńcu zewnętrznym piasty w stronę 4 biegu (Zobacz zdjęcie).
Wsuń tuleję ślizgową na pierścienie blokujące synchronizatora, dopasowując otwory na kołki w pierścieniach i piaście. Zamontować elementy ustalające i sprężyny z łącznikami sprężyn rozstawionymi co 120°. W takim przypadku należy wprowadzić zakrzywione końce sprężyn i wgłębienia krakersów.
Zamontować trzeci bieg z łożyskiem igiełkowym.
Wciśnij synchronizator 3. i 4. biegu na wałek.
Zamontować 4. bieg z łożyskiem igiełkowym.
Zmierzyć bicie osiowe czwartego biegu i zamontować odpowiednią podkładkę oporową tak, aby luz mieścił się w granicach 0,10-0,40 mm.
Pomiar luzu osiowego koła zębatego koła IV wału wejściowego w celu określenia grubości podkładki oporowej
Zamontować wewnętrzną bieżnię tylnego łożyska za pomocą trzpienia.
Komentarze gości