Uwaga: W przypadku modeli wyposażonych w układ przeciwblokujący, patrz Rozdział 28 przed rozpoczęciem pracy.
1. Podnieś przód samochodu. Zdejmij odpowiednie przednie koło.
2. Odłącz złącze wiązki przewodów wskaźnika zużycia okładzin.
3. Zacisnąć elastyczną rurkę przewodu wysokiego ciśnienia hamulca. Ograniczy to utratę płynu hamulcowego podczas kolejnych operacji.
4. Odkręć połączenie przewodu hamulcowego z przewodem w obudowie zacisku, zdejmij wspornik montażowy i unieś przewód.
Suwmiarka Girling
5. Poluzuj dolną śrubę sworznia napędowego.
6. Odkręć górną śrubę sworznia prowadzącego, a następnie podnieś zacisk, pozostawiając klocki.
7. W razie potrzeby odkręć wieszak łącznika i zdejmij go wraz z klockami z kolumny zawieszenia.
Zacisk Teves
8. Zdejmij plastikowe osłony, odkręć górne i dolne śruby prowadzące.
9. Podnieś zacisk, pozostawiając klocki na miejscu.
10. W razie potrzeby odkręć zawieszenie łącznika i zdejmij je wraz z klockami z kolumny zawieszenia.
Zaciski Girlinga i Tevesa
11. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności, wszystkie współpracujące powierzchnie muszą być czyste, śruby i połączenia dokręcić momentem dokręcania wskazanym w Specyfikacje.
12. Odpowietrz układ hydrauliczny zgodnie z opisem w Rozdział 17.
Komentarze gości