Отопление на входящия въздух
Audi 80 B4. Силовия агрегат. Горивна система

Автоматичният нагревател на входящия въздух е разположен от страната на входа на корпуса на въздушния филтър. Устройството за отопление на въздуха е предназначено да осигури на двигателя въздух с температура, която е оптимална за нормалното изгаряне на сместа. При студено време изгарянето на сместа въздух-гориво става по-ефективно, ако въздухът, влизащ в горивната камера, се нагрява. В същото време при високи температури на въздуха не е необходимо да се нагрява. От друга страна, обемът на нагрятия въздух е по-голям от същото количество студен въздух. Поради факта, че двигателят може да поеме само определено количество въздух, при включено отопление той пропуска по-малко въздух и сместа въздух-гориво е по-богата. Това означава, че разходът на гориво се увеличава.

При четирицилиндровите двигатели входящият въздух се нагрява от ниско въздушно налягане зад дроселната клапа. Оттам, чрез подходящ маркуч, това ниско налягане действа върху диафрагмения вентил, който отваря клапата за нагрят въздух във всмукателната тръба (виж илюстрация 6.0).



Сензорът за температура на входящия въздух на корпуса на въздушния филтър е свързан към веригата на клапата за топъл въздух и изключва подаването на топъл въздух при околна температура от +35 - +45°С (система за впръскване Mono-Motronic) или при +20 - + 30°С (инжекционна система Digifant) (виж илюстрация 6.0a).




Позицията на клапата за топъл въздух за превозни средства с пет- и шестцилиндрови двигатели се контролира от термостат, който гарантира, че клапата е напълно отворена при околна температура от -20°C. С повишаването на температурата на околната среда клапата за топъл въздух постепенно се затваря. Затваря се напълно при температура на околната среда +5°C.

Ако отоплението на въздуха не функционира правилно, това може да доведе до неизправности на двигателя. През студения сезон това се изразява, както следва:

• лоша работа на празен ход на студен двигател след стартирането му във фазата на загряване;
• лош преход на двигателя към друг режим на работа. Двигателят се "задушава".

През топлия сезон

• намаляване на ефективната мощност на двигателя. Колата не ускорява до максимална скорост;
• увеличен разход на гориво.

За да проверите въздушното отопление на превозни средства с четирицилиндрови двигатели:

1. Отстранете маркуча от месинговия или назъбения фитинг.

2. Издухайте маркуча с уста. В този случай ще чуете как клапата се отваря при издишване и се затваря при вдъхновение. Ако амортисьорът не работи по този начин, проверете неговата лекота на движение, както и самия маркуч и мембранния клапан за плътност. Ако всичко е нормално, следващата стъпка е да проверите самия сензор за температура на входящия въздух.


3. Откачете маркуча от фитинга на дросела. Издухайте въздух през маркуча с устата си. Маркучът не трябва да се запушва.

4. Загрейте сензора за температура на входящия въздух със сешоар до температура над 45°C.

5. Издухайте маркуча. Трябва да се покрие. В противен случай сменете сензора за температура на входящия въздух.

Отоплението на въздуха в превозни средства с пет- и шестцилиндрови двигатели се проверява по следния начин.

6. Отстранете маркуча за подаване на въздух от капака на въздушния филтър.

7. Осветете с фенерче всмукателния колектор. В зависимост от температурата на околната среда клапата трябва да отваря или затваря достъпа до нагрят въздух (вижте илюстрацията).