Turbocompresor — demontare și montare (Audi A4 B8)

Notă: Toate racordurile furtunurilor trebuie fixate cu cleme de furtun standard corespunzătoare anului modelului. Sisteme de furtunuri și fitinguri pentru furtunuri. supapele de aer comprimat trebuie curățate de uleiuri și grăsimi înainte de instalare. Numai cu conexiuni de niplu etanșate. inelul și suprafața de etanșare trebuie umezite ușor cu ulei. Sistemul de supraalimentare trebuie să fie sigilat. Piulițele autoblocante trebuie înlocuite. Pentru a instala clemele cu bandă elastică, vă recomandăm să utilizați cleștele VAS 6362 sau VAG 1921. Umpleți turbocompresorul cu ulei prin racordul conductei de alimentare cu ulei. După instalarea turbocompresorului, lăsați motorul să funcționeze la ralanti (nu crește viteza) timp de 1 minut pentru a vă asigura că turbocompresorul ajunge cu ulei.

Partea I

1. Garnitură: înlocuiți.

2. Piuliță: înlocuiți; 25 Nm; ungeți filetul știfturilor cu vaselină cu punct de topire ridicat.

3. Piuliță: 9 Nm.



4. Șurub: 3 Nm.

5. Regulator de presiune de supraalimentare "V465".

6. Inel de etanșare: înlocuiți.

7. Conductă de retur a lichidului de răcire.

8. Șurub: 9 Nm.

9. Turbocompresor.

10. Supapă de bypass a turbocompresorului "N249": respectați instalarea. poziţie.

11. Șurub: 7 Nm.

12/13. Inel de etanșare: înlocuiți.

14. Montare.

15-17. Șurub: 9 Nm.

18. Inel de etanșare: înlocuiți.

19. Conductă de retur a uleiului.

20. Inel de etanșare: înlocuiți.

Poziția de montare a supapei de recirculare a aerului de admisie "N249"

Luați în considerare instalarea. poziția "săgeții".

Demontare și instalare unui turbocompresor

Deschideți capacul de expansiune. rezervor. Îndepărtați izolația fonică. Deconectați clema furtunului "săgeată", scoateți furtunul conductei de aer și puneți-l deoparte.



Nu înclinați componentele de deblocare din toba de eșapament față cu mai mult de 10°. Slăbiți îmbinările cu șuruburi "săgeți" și glisați înapoi manșonul de strângere.





Coborâți puțin toba de eșapament din față și legați-o de "săgeata" transversală.



Deșurubați piulița "2" de jos, scurgeți lichidul de răcire.



Deșurubați șurubul "1" și scoateți conducta de retur a uleiului. Deșurubați șurubul "2" și rotiți-l 2 ture.



Scoateți capacul motorului "săgeată".





Deconectați furtunul "1" de la filtrul de aer. Eliberați conducta de admisie a aerului "2". Scoateți carcasa filtrului de aer. filtrul se rotește în sus, cu "săgețile" îndreptate în sus. Se închide turbocompresorul folosind dopurile din kitul de dopuri pentru motor "VAS 6122".



Deconectați conectorul "1" al sondei lambda "G39" și al încălzitorului sondei lambda "Z19" și eliberați cablajul.



Deșurubați furtunul de ventilație al carterului "săgeată" de la turbocompresor.

Partea a II-a

1.Șurub: 9Nm.

2. Furtun.

3. Sonda Lambda "G39" și elementul de încălzire al sondei lambda "Z19": filetele noilor sonde lambda sunt lubrifiate cu pastă de montare; când reutilizați aceeași sondă lambda, lubrifiați filetul acesteia cu pastă rezistentă la căldură; pastă rezistentă la căldură; nu permiteți pătrunderea unsorii de montare sau a unsorului refractar în canelurile corpului sondei lambda.

4. Ecran de protecție.

5. Șurub: 9 Nm.

6. Inel de etanșare: înlocuiți.

7. Șurub: 9 Nm.

8. Conductă de alimentare cu ulei.

9. Șurub: 9 Nm.

10. Inel de etanșare: înlocuiți.

11. Ecran de protecție.

12. Șurub: 9 Nm; lubrifiați cu vaselină refractară; unsoare refractară, vezi.

13. Conductă de alimentare cu lichid de răcire.

14. Inel de etanșare: înlocuiți.

15...17. Șurub: 9 Nm.

18. Sprijin.

19. Inel de etanșare: înlocuiți.

20. Turbocompresor.



Deconectați conectorul "1" de la supapa de bypass a turbocompresorului "N249".





Deșurubați piulițele "1" de sus și mutați neutralizatorul înapoi. Scoateți "săgețile" de pe ecranul termic.



Deșurubați șurubul "1" și deconectați furtunul de retur al sistemului. răcire. Deșurubați șurubul "2" și scoateți conducta de ulei sub presiune. Deconectați conectorii "3" de la paleta de ghidare a turbocompresorului "V465". Deșurubați piulițele "săgeți".



Scoateți turbocompresorul din prezoane în direcția săgeții. Cu un al doilea mecanic care susține turbocompresorul, deșurubați șurubul "1" și deconectați conducta de presiune a sistemului. răcire "2" și scoateți turbocompresorul în sus.

Instalare

Instalarea în ordine inversă. Înlocuiți garnitura. garnituri inelare, inele O și piulițe autoblocante. Ungeți știfturile turbocompresorului cu vaselină pentru temperaturi înalte; unsoare refractară. Umpleți turbocompresorul cu ulei prin niplul conductei de alimentare cu ulei. Sisteme de furtunuri și fitinguri pentru furtunuri. supapele de aer comprimat trebuie curățate de uleiuri și grăsimi înainte de instalare. Fixați toate racordurile furtunurilor cu cleme de furtun din seria corespunzătoare. Instalați neutralizatorul. Instalați sistemul de evacuare fără stres. Instalați conductele de aer cu un cuplaj cu niplu. Umpleți cu lichid de răcire. Verificați nivelul uleiului. După instalarea turbocompresorului, lăsați motorul la ralanti (nu crește viteza) timp de 1 minut pentru a vă asigura că turbocompresorul ajunge cu ulei.

Înlocuirea paletei de ghidare a turbocompresorului "V465"

După demontare, paleta de ghidare a turbocompresorului "V465" trebuie înlocuită. Deconectați conectorii "1" de la paleta de ghidare a turbocompresorului "V465". Slăbiți piulița de blocare "2" și scoateți tija din turbocompresor. Deșurubați șuruburile "săgeată" și scoateți paleta de ghidare a turbocompresorului "V465" "3".

Instalare

Instalarea în ordine inversă. Reglați noua paletă de ghidare a turbocompresorului "V465". Selectați elementul 01 - reglarea paletei de ghidare a turbocompresorului V4561 în modul Funcții ghidate al testerului.

Sistem de răcire a aerului de supraalimentare

Demontare și instalare senzorului de presiune de supraalimentare "G31"

Deconectați conectorul "1" al senzorului de presiune de supraalimentare "G31". Slăbiți șuruburile cu "săgeată" și deconectați senzorul de presiune de supraalimentare "G31" de la conducta de aer.

Instalare

Instalarea în ordine inversă. Înlocuiți garnitura. inel.

Sistem de răcire a aerului de supraalimentare

Pentru mici adâncituri pe plăci.

1. Intercooler.

2. Clemă de furtun: ranforsată; 5,5 Nm.

3. Furtun conductă de aer: către turbocompresor; înainte de instalare, curățați de ulei și grăsime.

4/5. Clemă furtun: ranforsată; 5,5 Nm.

6. Inel de etanșare: înlocuiți.

7. Senzor de presiune de supraalimentare "G31".

8. Șurub: 5 Nm.

9. Tub de ghidare a aerului.

10. Clemă de furtun: ranforsată; 5,5 Nm.

11. Șurub: 7 Nm.