Tobă de eșapament
1. Tobă de eșapament suplimentară: în configurația din fabrică, o singură unitate cu accesorii suplimentare. tobă de eșapament - în caz de reparație, înlocuiți separat: aliniați sistemul de evacuare fără solicitări mecanice.
2. Piuliță: 23 Nm.
3. Clema spate: Înainte de strângere, aliniați sistemul de evacuare fără solicitări mecanice; strângeți uniform conexiunile filetate.
4. Șurub; 23 Nm.
5. Deținător.
6. Bucla de montare: înlocuiți dacă este deteriorată.
7. Piuliță: 23 Nm.
8. Clemă dublă, față: Înainte de strângere, aliniați sistemul de evacuare fără solicitări mecanice; strângeți uniform conexiunile filetate.
9. Garnitură: înlocuiți.
10. Piuliță: 25 Nm.
11. Neutralizator: protejează neutralizatorul de impacturi și șocuri; aliniați sistemul de evacuare fără solicitări mecanice.
12. Nucă; 40 Nm; înlocui; ungeți știfturile de poziționare ale turbocompresorului cu pastă rezistentă la căldură.
13. Garnitură: înlocuiți.
14. Sonda Lambda după neutralizatorul "G130" și încălzirea sondei lambda 1 după neutralizatorul "Z29": filetele noilor sonde lambda sunt lubrifiate cu pastă de montaj; când reutilizați aceeași sondă lambda, lubrifiați filetul acesteia cu pastă rezistentă la căldură; previne pătrunderea lubrifiantului de montare și a celui refractar în canelurile corpului sondei lambda.
15. Tobă de eșapament intermediară: cu element detașabil: aliniați sistemul de evacuare fără solicitări mecanice.
16. Șurub: 23 Nm.
17. Suport suspensie: înlocuiți dacă este deteriorat; verificați pretensionarea.
18. Tobă de eșapament intermediară: în configurația din fabrică, o singură unitate cu accesorii suplimentare. tobă de eșapament - în caz de reparație se înlocuiește separat; aliniați sistemul de evacuare.
19. Suport suspensie: înlocuiți dacă este deteriorat; verificați pretensionarea.
20. Șurub: 23 Nm.
21. Țeavă de eșapament: înlocuiți separat în timpul reparațiilor; punctul de separare dintre toba de eșapament spate și conducta de ieșire a tobei de eșapament.
22. Clemă: 60 Nm.
Demontare și instalare neutralizatorului
Deconectați conectorul "4" al sondei lambda după neutralizatorul "G130" și rezistența sondei lambda 1 după neutralizatorul "Z29" și eliberați cablajul. Scoateți capacul de izolare fonică din spate.
Autoturisme cu încălzire independentă: Strângeți conducta de lichid de răcire a încălzitorului independent în partea de sus cu cleme de furtun de până la 25 mm "3094" și deconectați-o. Deșurubați conductele de răcire de la corp "1".
Prindeți conducta de răcire a încălzitorului independent de jos în sus folosind cleme de furtun de până la 25 mm "3094" și deconectați-o. Deșurubați conductele de răcire "1" de la corp și scoateți-le.
Toate
Scoateți toba de eșapament suplimentară. Deconectați conexiunea filetată "1", deșurubați șurubul "2" și scoateți suportul neutralizatorului.
Deșurubați piulițele "1" de sus.
Așezați pistonul cricului motorului și al transmisiei - VAG 1383 A - cu suportul "T10337" atașat la acesta sub cutia de viteze. Ridicați ușor cutia de viteze folosind cricul.
Slăbiți șuruburile cu săgeată ale traversei tunelului.
Folosind o ridicare, coborâți CP-ul cu distanța "a". Dimensiunea "a" = max. 80 mm.
Deșurubați piulița "2" de jos și scoateți neutralizatorul în jos.
Instalare
Instalarea în ordine inversă. Înlocuiți toate garniturile, garniturile și piulițele autoblocante. Instalați traversa tunelului. Instalați add. tobă de eșapament. Mașini cu încălzire independentă: aerisiți încălzirea independentă.