Spis treści: Wyjmowanie silnika ↓ Montaż silnika ↓ Jednostka obsługuje ↓ Demontaż i montaż mocowania silnika ↓
Wyjmowanie silnika
Uwaga: Wyjmij silnik bez skrzyni biegów, trzymając go w górę. Podczas montażu wszystkie opaski kablowe powinny zostać umieszczone w swoich pierwotnych miejscach. Aby móc obrócić wał napędowy w pojeździe z napędem na cztery koła i go wyjąć, przed odłączeniem akumulatora należy wyłączyć zasilanie. mechaniczny hamulec postojowy. Odłącz akumulator. Zdejmij przednie koła: prawe i lewe. Zdejmij prawą i lewą przednią nadkola. Usuń izolację akustyczną. Doprowadzić do pozycji serwisowej. Zdejmij rurę spustową/przedni tłumik. Odłączyć złącze "1" przepływomierza powietrza "G70". Odłączyć przewód dolotowy powietrza "2". Zdjąć obudowę przepływomierza powietrza. filtruj w górę "strzałki".
Zdejmij osłonę silnika ze znakiem "strzałki".
Zdejmij uszczelkę "strzałka". Odłącz i zdejmij uszczelki "1, 2, 3" z pokrywy skrzynki odpływowej.
Zdjąć z lewej i prawej strony pozycji "1" z tworzywa piankowego w kierunku w górę "strzałki".
Odblokuj zamek "strzałka A" i otwórz pokrywę "strzałka B".
Odkręć nakrętki "1...3" przewodów. Wyjmij wtyczkę "4" z uchwytu i odłącz ją. Odkręć "5" i wyjmij rozdzielacz przewodu z napinacza "strzałki".
Odblokować zatrzaski od strony nadkola koła za pomocą klucza nasadowego 5,5 "poz. 1" i zdjąć przepust izolacyjny "2" w kierunku do góry.
Otwórz kanał kablowy poprzez odblokowanie blokady "strzałka B", pociągnij kanał kablowy do przodu "strzałka A" i zwolnij przewody.
Odkręcić nakrętkę "1" i przechylić króciec napełniający zbiornika spryskiwacza lekko do przodu "strzałka A". Wyjąć szyjkę wlewu "2" z rurą wlewową ze zbiornika spryskiwacza, przeprowadzając ją przez otwór nadwozia "strzałka B".
Odkręcić śruby "1" i nakrętki "2" i zdjąć nosze "3".
Odkręć śruby ze strzałkami i zdejmij pokrywę jednostki przełączającej motocykla. komora. Odkręć nakrętkę "1" i zwolnij przewód.
Odblokuj zapięcia "strzałki A" i wyjmij jednostkę sterującą silnikiem "strzałki B".
Odłącz złącza wtykowe "4" i odkręć nakrętkę "3" mocującą przewód. Odłączyć (jeśli dostępne) podłącz złącze "2". Odblokuj zatrzaski "strzałki" i wyjmij uchwyty przekaźnika i bezpiecznika "1".
Odblokuj zaciski "strzałka A" i wyjmij prowadnicę kabla "1" w górę "strzałka B". Odłącz wiązkę przewodów silnika od skrzynki przyłączeniowej w silniku. komorę i zwolnij ją. Załóż wiązkę przewodów na silnik i zabezpiecz jednostkę sterującą silnika przed wypadnięciem.
Otwórz pokrywę rozszerzającą. zbiornik. Zamontuj tacę dla dźwigów serwisowych pod silnikiem. Przykręć kurek spustowy "1" do króćca i spuść płyn chłodzący, a następnie zdejmij króciec "2" z chłodnicy.
Odkręcić nakrętki "3" po lewej i prawej stronie i wyjąć pręty podłużne "2".
Odłącz zacisk węża "strzałka", wyjmij wąż kanału powietrznego i odłóż go na bok.
Odkręć nakrętkę "strzałkową" na prawym elemencie bocznym i odłącz kable uziemiające. Odkręcić nakrętkę "2" wspornika z przewodami elektrycznymi po prawej stronie samochodu.
Odłącz wtyczkę "1" wentylatora chłodnicy, przesuwając blokadę do tyłu zgodnie ze "strzałką" i naciskając zatyczkę w dół. Załóż wiązkę przewodów na silnik i zabezpiecz ją przed upadkiem.
Wyjąć rurę podciśnieniową "2" ze ścianki końcowej skrzynki odpływowej wody; w tym celu odłączyć wąż podciśnieniowy "3" z tyłu "strzałki".
Odkręcić nakrętkę "5", zdjąć przewody płynu chłodzącego "1...4" i zdjąć ściankę końcową skrzynki odpływowej wody.
Odkręcić śruby "2...6".
Śruba "2" mocuje rozrusznik do skrzyni biegów i ma dodatkową. tuleja dystansowa "strzałka". Podczas demontażu i montażu silnika należy pamiętać o użyciu tulei dystansowej "strzałka". Tuleja dystansowa musi być włożona pomiędzy rozrusznik a skrzynię biegów.
Zdjąć wąż płynu chłodzącego "2" i stały wydech "1".
Zdjąć stały wydech "1" i wąż płynu chłodzącego "2" ze zbiornika wyrównawczego płynu chłodzącego.
Poluzuj opaski zaciskowe węża ze strzałką i zdejmij wąż kanału powietrznego. Odłącz i zwolnij złącze wtykowe czujnika ciśnienia doładowania "G31" "1". Wyjmij katalizator.
Aby ponownie zamontować pasek wielorowkowy, przed jego zdjęciem należy zaznaczyć kierunek obrotu kredą lub pisakiem. Aby poluzować pasek wielorowkowy, obróć napinacz w kierunku wskazanym strzałką. Zabezpiecz napinacz zaciskiem T40098. Zdejmij pasek wielorowkowy.
Odłączyć złącze wtykowe "1" sprzęgła elektromagnetycznego na sprężarce. Odkręć śruby sprężarki oznaczone strzałką.
Przymocuj sprężarkę do przewodów czynnika chłodniczego podłączonych od góry do podłużnicy. Przewody hydrauliczne pompy uniwersalnej pozostają podłączone. Wykręć śruby "1" z koła pasowego z przodu i śrubę "2" z tyłu. Ilustracja przedstawia pompę wodną ogólnego przeznaczenia bez koła pasowego i przewodów hydraulicznych.
Zamontuj uniwersalną pompę wodną z podłączonym układem hydraulicznym. linie na dźwigarze. Odłączyć przewody paliwowe zasilające "1" i powrotne "2".
Podeprzyj skrzynię biegów za pomocą pochylni i zamontowanej podpory skrzyni biegów.
Odkręć śruby mocujące poprzeczkę tunelu.
Opuścić KP za pomocą urządzenia przechylnego do wymiaru "a". Wymiar "a" = maks. 180 mm.
Odłączyć i zwolnić złącze wtykowe "1" przełącznika świateł cofania "F4" za pomocą ściągacza "T40138".
Odłącz przewód elektryczny "A" od skrzyni biegów i odłącz złącze elektryczne "C".
Podnieś skrzynię biegów za pomocą urządzenia przechylnego i wkręć śruby poprzeczki tunelu.
Zdjąć pokrywę "1" z dolnej części skrzyni biegów "strzałka".
Odkręcić 3 śruby "strzałka" tarczy napędzanej. W tym celu należy obrócić wał korbowy o 120° w kierunku obrotów silnika.
Odkręcić śrubę "1" rozrusznika od strony silnika. Wyjmij rozrusznik ze skrzyni biegów i pozostaw go w pozycji montażowej. Odkręć pozostałe śruby "7...10" mocujące silnik do skrzyni biegów. Zamontuj poprzeczkę "10-222A" z adapterem "10-222A/8" na miskach amortyzatorów po lewej i prawej stronie, jak pokazano na rysunku. Połącz skrzynię biegów i śrubę pociągową za pomocą zacisku obciążnikowego "10-222 A/12". Dla lepszej przejrzystości pokazano z wymontowanym silnikiem. Nieznacznie napręż wrzeciona głowicy poprzecznej 10-222 A!
Zawieś podnośnik "2024 A" na silniku i dźwigu serwisowym "VAS 6100" zgodnie z rysunkiem. Haki i sworznie blokujące urządzenia wiszącego muszą być zabezpieczone sworzniami.
Odkręcić śruby "1" prawego i lewego mocowania silnika. "Strzałki" nie należy brać pod uwagę.
Podnieś silnik na tyle, aby nie dotykał mocowań silnika. Dokręć śrubę pociągową głowicy poprzecznej 10-222 A. Istnieje ryzyko uszkodzenia przewodów i połączeń węży, a także silnika. komora. Upewnij się, że wszystkie połączenia węży i przewodów między silnikiem, skrzynią biegów, ramą pomocniczą i nadwoziem są odłączone. Podczas wyjmowania silnika z motocykla. zachowaj ostrożność wchodząc do przedziału. Odłączyć silnik od skrzyni biegów i wyciągnąć go do góry z silnika. przedział.
Montaż silnika
Momenty dokręcania (Nm)
| Śruby i nakrętki | M6 | 9 |
| M8 | 20 | |
| M10 | 40 | |
| M12 | 65 |
Mocowanie silnika do skrzyni biegów manualnej
| Poz. | Śruba | Nm |
| 1(3) | M10 x 50 (1) | 65 |
| 2(3), 7 | M12 x 100 (2) | 30 + 90° |
| 3(4), 6 | M12 x 75 (2) | 30 + 90° |
| 4.5 (4) | M12 x 120 (2) | 30 + 90° |
| 8...10 | M10 x 75 (2) | 15 + 90° |
| 11 | M12 x 50 (2) | 30 + 90° |
| A | Tuleje wyrównawcze | |
(1) Śruba stalowa – nie wymieniać.
(2) Wymień śruby.
(3) Dodatkowo zabezpiecza rozrusznik.
(4) Dodatkowo zabezpiecza uchwyt kabla.
Uwaga: Wymień śruby, które zostały zbyt mocno dokręcone. Wymień nakrętki samozabezpieczające, uszczelki wargowe, podkładki i uszczelnienia. pierścienie. Systemy węży i złączek do węży. przed montażem wzmacniacze powietrza muszą zostać oczyszczone z olejów i smarów. Zabezpiecz wszystkie połączenia węży za pomocą opasek zaciskowych odpowiedniej serii. Podczas montażu wszystkie opaski kablowe powinny zostać umieszczone w swoich pierwotnych miejscach. Sprawdź obecność tulei w bloku cylindrów, aby umożliwić centrowanie silnika i skrzyni biegów; w razie potrzeby włóż tuleje. Przed montażem skrzyni biegów za pomocą gwintownika należy wyczyścić otwory gwintowane służące do mocowania jednostki napędowej w bloku cylindrów. Przed zamocowaniem silnika do skrzyni biegów należy sprawdzić, czy osłona pośrednia jest zawieszona na kołnierzu, a "strzałki" są osadzone na tulejach montażowych.
Włóż element montażowy "T40169" od dołu do obudowy skrzyni biegów i zamontuj moduł sprzęgła, jak pokazano na rysunku. Narzędzie pomocnicze T40169 powinno pasować do półkolistego wgłębienia "1" i do otworu kontrolnego "2". Aby zlokalizować otwór kontrolny, należy obrócić moduł sprzęgła.
Włóż wspornik "T40170" od dołu do obudowy skrzyni biegów i przymocuj wspornik do półosi za pomocą kołnierza "1".
Poniższa czynność jest konieczna, jeśli tarcza napędowa jest zamontowana z kołkiem blokującym "2". Wyrównaj dodatkowy element. tarczę napędzaną względem modułu sprzęgła tak, aby sworznie blokujące "2" (jeśli dostępne) na tarczę napędzaną weszły duże otwory "1" na module sprzęgła. Jeżeli sworznie blokujące tarczy napędzanej "2" nie znajdą się w otworach modułu sprzęgła "1", może to doprowadzić do poważnych problemów w działaniu sprzęgła.
Śruba "2" mocuje rozrusznik do skrzyni biegów i ma dodatkową. tuleja dystansowa "strzałka". Podczas demontażu i montażu silnika należy pamiętać o użyciu tulei dystansowej "strzałka". Tuleja dystansowa musi być włożona pomiędzy rozrusznik a skrzynię biegów.
Zamontuj skrzynię biegów na silniku i dokręć śruby "7...11" łączące silnik ze skrzynią biegów. Odkręć śrubę pociągową belki poprzecznej "10-222 A". Opuść dźwig serwisowy i umieść silnik i skrzynię biegów na mocowaniach silnika. Wkręć śruby "1" prawego i lewego mocowania silnika. Zdemontuj dźwig i urządzenie zawieszające. Wkręcić i dokręcić śruby "1...6" mocujące silnik do skrzyni biegów. pozycja "A" nie powinna być brana pod uwagę. Zdejmij wspornik "T40170" i narzędzie montażowe "T40169". Ten krok jest konieczny, aby mieć pewność, że moduł sprzęgła będzie równomiernie przylegał do tarczy napędowej i nie odkształci się. Lekko docisnąć moduł sprzęgła "2" za pomocą dźwigni montażowej "1" na tarczę napędzaną sprzęgła "3" "w kierunku strzałki".
Kolejność dokręcania - moduł sprzęgła do tarczy napędzanej
Dokręć ręcznie pierwszą śrubę ze "strzałką".
Obróć wał korbowy o 120° w kierunku obrotów silnika i dokręć ręcznie drugą śrubę. Obróć wał korbowy o kolejne 120° w kierunku obrotów silnika. Teraz dokręć śrubę 3 do określonego momentu dokręcania. Teraz dokręć pozostałe śruby do określonego momentu obrotowego. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Zainstaluj rozrusznik. Zamontuj katalizator. Zamontuj rurę spustową/tłumik przedni. Zamontuj układ wydechowy. bez stresu. Zainstaluj sprężarkę. Zamontuj pasek wielorowkowy. Złącza elektryczne i okablowanie. Zamontuj jednostkę sterującą silnika. Zamontuj przewody, rozdzielacz 2-drożny 30 "TV22" i pokrywę puszki przyłączeniowej silnika. komora. Zainstaluj nosze. Zamontuj wlew zbiornika płynu do spryskiwaczy. Po podłączeniu zacisków akumulatora postępuj zgodnie z instrukcjami. Zamontuj obudowę klimatyzatora. filtr. Wróć do pozycji serwisowej. Sprawdź poziom oleju. Uzupełnij płyn chłodzący. Zamontuj ekrany dźwiękochłonne i nakładki na błotniki.
Jednostka obsługuje
1. Nie zainstalowano. 2. Śruba: 20 Nm. 3. Podkładka mocująca skrzynię biegów silnika; jeżeli mocowanie silnika jest uszkodzone, należy wymienić płytę montażową; sprawdź płytkę montażową po przeciwnej stronie i w razie potrzeby wymień ją. 4. Uchwyt: do przewodu hydraulicznego. 5. Nakrętka: 9 Nm. 6. Śruba: 40 Nm. 7. Podpora silnika. 8. Śruba: 10 Nm. 9. Izolacja termiczna. 10. Śruba: wymienić; 90 Nm + obrót o 90°. 11. Mocowanie silnika: z elektrozaworem lewego elektrohydraulicznego mocowania silnika "N144" (tylko po lewej stronie); należy wymieniać wyłącznie parami. 12. Rama pomocnicza. 13. Śruba: 55 Nm.
Demontaż i montaż mocowania silnika
Mocowania silnika należy wymieniać wyłącznie parami, po lewej i prawej stronie. Wraz z nimi wymieniane są również odpowiednie osłony montażowe. Zdjąć pokrywę silnika "strzałki". Zdjąć rozciągających. Zamontuj poprzeczkę "10-222 A" na miskach amortyzatora po lewej i prawej stronie, jak pokazano na rysunku.
Przymocuj śrubę pociągową "10-222 A/11" do tylnego oczka zawieszenia silnika. Lekko dokręć silnik za pomocą śruby pociągowej. Zdejmij lewe przednie koło. Zdejmij przednią izolację akustyczną "1". Zdejmij przedni lewy błotnik.
Odkręcić nakrętkę "2" i zwolnić wspornik "1".
Odłącz złącze wtykowe "3" elektrozaworu lewego mocowania silnika elektrohydraulicznego "N144". Odkręć śruby "1, 4, 5" mocowania silnika. Odłóż płytę mocującą silnik "2". Zdejmij mocowanie silnika.
Instalacja
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Wymień dokręcone śruby, dokręcając je mocniej. Zamontuj osłonę błotnika i izolację akustyczną. Zamontuj przednie koło. Zainstaluj nosze.