Spis treści: Napęd paskiem wielorowkowym,… ↓ Kolejność dokręcania śrub uchwytu… ↓ Bieganie paska wielorowkowego ↓ Wyjmowanie i instalowanie… ↓ Demontaż i montaż tłumika drgań ↓
Napęd paskiem wielorowkowym, dodatkowy wspornik. jednostki
1. Pasek wielorowkowy: sprawdź zużycie, nie zginaj; podczas montażu należy zwrócić uwagę na prawidłową pozycję kół pasowych.
2. Wałek pośredni; 20 Nm.
3. Śruba: wymień; nasmaruj uszczelkę olejem. pierścień; 150 Nm + obrót o 90°; do odkręcania i dokręcania użyj ogranicznika T10355. Aby uniknąć regulacji rozrządu, nie obracaj wału korbowego, gdy śruba jest wykręcona.
4. Pierścień uszczelniający: nie jest częścią zamienną, wchodzi w zakres dostawy śruby.
5. Tłumik drgań skrętnych: z kołem pasowym wielorowkowym. Aby uniknąć zmiany faz rozrządu, nie należy obracać wału korbowego z położenia GMP przy zdemontowanym amortyzatorze.
6. Śruba: 40 Nm.
7. Napinacz paska wielorowkowego: Aby poluzować pasek wielorowkowy, należy przesunąć go do tyłu za pomocą klucza; zabezpieczyć zaciskiem "T40098".
8. Dodatkowy uchwyt. jednostki: z filtrem oleju i chłodnicą oleju.
9. Generator.
10-12. Śruba.
13. Tuleja.
14. Pompa łopatkowa.
15. Sprężarka klimatyzacji: nie odkręcaj/nie odłączaj przewodów czynnika chłodniczego.
16. Śruba.
17. Tuleja montażowa sprężarki.
18. Śruba.
Kolejność dokręcania śrub uchwytu pomocniczego. jednostki
Zamontuj dodatkowy uchwyt. jednostki i najpierw wkręć śrubę "4", dokręć śruby po kolei. "1...5" w 3 etapach, jak poniżej.
1. Dokręć śruby ręcznie; 2. Dokręć śruby momentem 20 Nm; 3. Dokręć śruby o 90°.
Bieganie paska wielorowkowego
1. Tłumik drgań skrętnych; 2. Wałek pośredni; 3. Napinacz paska wielorowkowego; 4. Generator; 5. Pompa łopatkowa; 6. Sprężarka klimatyzacji.
Wyjmowanie
Aby ponownie zamontować pasek wielorowkowy, przed jego zdjęciem należy zaznaczyć kierunek obrotu kredą lub pisakiem. Aby poluzować pasek wielorowkowy, obróć napinacz w kierunku wskazanym strzałką. Zabezpiecz napinacz zaciskiem T40098. Zdejmij pasek wielorowkowy.
Instalacja
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Przed montażem paska wielorowkowego konieczne jest zamontowanie generatora i sprężarki. Zamontuj pasek wielorowkowy, jak pokazano na rysunku. Obróć napinacz w kierunku wskazanym strzałką i wyjmij sworzeń blokujący "T40098". Poluzuj napinacz. Sprawdź, czy pasek wielorowkowy jest zamontowany prawidłowo. Uruchom silnik i sprawdź, czy pasek wielorowkowy działa prawidłowo.
Wyjmowanie i instalowanie dodatkowego uchwytu. jednostki
Spuść płyn chłodzący. Aby poluzować pasek wielorowkowy, obróć napinacz w kierunku wskazanym strzałką. Zabezpiecz napinacz zaciskiem T40098. Zdejmij pasek wielorowkowy. Odkręcić śrubę "1" i wyjąć napinacz paska wielorowkowego z dodatkowego uchwytu. jednostki. Umieść szmatkę pod uchwytem pomocniczym. jednostki do zbierania wyciekającego oleju. Odłączyć złącza "1 i 4" od czujnika ciśnienia oleju "F22" i czujnika niskiego ciśnienia oleju "F378".
Poluzuj opaski zaciskowe węża ze strzałką i zdejmij wąż kanału powietrznego. Wyjmij generator.
Odłączyć złącze wtykowe "1" sprzęgła elektromagnetycznego na sprężarce. Odkręć śruby sprężarki oznaczone strzałką.
Przymocuj sprężarkę do przewodów czynnika chłodniczego podłączonych od góry do podłużnicy. Przewody hydrauliczne pompy uniwersalnej pozostają podłączone. Wykręć śruby "1" z koła pasowego z przodu i śrubę "2" z tyłu. Ilustracja przedstawia pompę wodną ogólnego przeznaczenia bez koła pasowego i przewodów hydraulicznych. Zamontuj pompę hydrauliczną z podłączonym układem hydraulicznym. linie na dźwigarze.
Odkręć filtr oleju "strzałka" kluczem "3417" i wyjmij go.
Odkręcić śrubę ze strzałką na prowadnicy miarki poziomu oleju. Odkręcić śruby "1...5" i wyjąć dodatkowy uchwyt. jednostek z obudowy pompy płynu chłodzącego.
Instalacja
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Wymień dokręcone śruby, dokręcając je mocniej. Wymień uszczelki i pierścienie uszczelniające. pierścienie uszczelniające. Zwilż uszczelkę. o-ringi "4" koncentrat. Włóż rurę łączącą "2" do obudowy "3" pompy płynu chłodzącego. Naciśnij wspornik pomocniczy. jednostki "1" na rurze łączącej, włożyć śruby i dokręcić.
Zainstaluj pompę łopatkową. Zainstaluj sprężarkę. Zainstaluj generator. Zamontuj pasek wielorowkowy. Uzupełnij płyn chłodzący. Sprawdź poziom oleju.
Demontaż i montaż tłumika drgań
Zdejmij przednią izolację akustyczną. Odłącz wtyczkę "1" wentylatora chłodnicy od uchwytu, przesuwając blokadę do tyłu zgodnie ze "strzałką" i naciskając zatyczkę. Odłącz wiązkę przewodów sterownika wentylatora chłodnicy.
Odłącz złącza wtykowe "2" i "3". Odkręć śrubę "strzałka" i wyjmij sterownik "1" wentylatora chłodnicy.
Aby poluzować pasek wielorowkowy, obróć napinacz w kierunku wskazanym strzałką. Zabezpiecz napinacz zaciskiem T40098. Zdejmij pasek z koła pasowego paska wielorowkowego.
Obrócić tłumik drgań skrętnych z podporą "T10355" w położenie "GMP" "strzałka". Nacięcie na tłumiku drgań powinno znajdować się naprzeciwko oznaczenia strzałki na dolnej pokrywie napędów łańcuchowych. Wyjmij śrubę amortyzatora za pomocą podpórki T10355. Aby uniknąć zmiany rozrządu, nie obracaj wału korbowego poza GMP po zdemontowaniu amortyzatora.
Instalacja
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Wymień śrubę tłumika drgań. Wymień uszczelkę. pierścień uszczelniający "1". Nasmaruj wargę uszczelki wału olejem. Zamontuj tłumik drgań, uwzględniając kontur zębów strzałkowych.
Zamontuj pasek wielorowkowy. Zamontuj sterownik wentylatora chłodnicy "J293".
(Oryginalna wersja artykułu jest opublikowana na stronie internetowej «audimanual»)