Spis treści: Wyjmowanie i instalacja przełącznika… ↓ Wyjmowanie i instalacja czujnika ESP… ↓ Wyjmowanie i instalacja czujnika… ↓ Części i zespoły hydrauliczne, blok… ↓ Wyjmowanie i instalacja układu… ↓ Części i podzespoły czujników… ↓ Wyjmowanie i instalacja przodu.… ↓
Wyjmowanie i instalacja przełącznika świateł stopu
Po wyjęciu włącznik świateł stopu można ponownie użyć. Wyłącznik świateł stopu dostosowuje się automatycznie. Po instalacji nie jest wymagana żadna kalibracja. Wyjmij schowki po stronie kierowcy "1...3".
Odłącz okablowanie kanału powietrznego. dla stóp "C". Zdejmij kanał powietrzny "A-B". Odłącz złącze włącznika świateł stop.
Jeżeli to możliwe, nie należy zdejmować ogranicznika "17" z pedału hamulca, gdyż gniazdo wyłącznika świateł stopu "10" może ulec uszkodzeniu, jeżeli pedał hamulca zostanie gwałtownie przesunięty podczas odblokowywania. Naciśnij palcem drążek włącznika świateł stopu "10" do oporu. Naciskając drążek, obróć element obrotowy włącznika świateł stopu w lewo, aż do oporu, aby odblokować włącznik. Po odblokowaniu włącznika świateł stopu tłok powinien być schowany. Po odblokowaniu zwolnij drążek przełącznika. Włóż ściągacz T40168 pomiędzy drążek przełącznika i pedał hamulca. Stożek ściągacza powinien być skierowany w stronę siedzenia kierowcy. Wgłębienie w ściągaczu powinno być wyrównane z wypustką włącznika świateł stopu. Dociśnij ściągacz "T40168" w kierunku włącznika świateł stopu. Spowoduje to zwolnienie trzech zatrzasków włącznika świateł stopu. Wyjmij włącznik świateł stopu z gniazda.
Instalacja
Nie należy demontować ogranicznika pedału hamulca "17", gdyż istnieje ryzyko uszkodzenia gniazda przełącznika świateł stopu "10" podczas zwalniania pedału hamulca.
Podczas montażu wyłącznika świateł stopu położenie pręta jest regulowane automatycznie. Podczas montażu pedał hamulca musi znajdować się w pierwotnym położeniu i nie może się poruszać. Pedał hamulca musi być podłączony do serwa hamulcowego. Włóż włącznik światła stopu do gniazda pedału hamulca i lekko naciśnij. Wyłącznik świateł stopu musi być solidnie zamocowany za pomocą trzech klipsów. Wyłącznik nie powinien obracać się w gnieździe
pedały hamulca. Podczas montażu wyłącznika świateł stopu położenie pręta jest regulowane automatycznie. Obróć kolorowy element obrotowy przełącznika świateł stopu w prawo, aż do oporu, aby zablokować przełącznik. Podłącz przewód elektryczny do serwosilnika. Zainstaluj kanał powietrzny, aby zapewnić przestrzeń nadmuchową. do nóg "A-B". Dokręć śrubę kanału powietrznego "A". Podłącz przewody kanału powietrznego, aby zapewnić przestrzeń nadmuchową. podnóżek "C". Zamontuj schowki po stronie kierowcy "1-3". Po zamontowaniu włącznika świateł stopu, sprawdź jego działanie przed jazdą.
Wyjmowanie i instalacja czujnika ESP "G419"/G536
Czujnik ESP jest wrażliwy na silne wibracje i uderzenia. Silne wibracje i uderzenia mogą uszkodzić czujnik ESP. Upadek czujnika ESP z wysokości może zakłócić jego prawidłowe działanie; takiego czujnika nie należy montować. Jednostka czujnika ESP "G536" nie jest montowana we wszystkich modelach. Jednostka czujnika ESP "G419" i jednostka czujnika ESP "G536" są zamontowane pod lewym siedzeniem we wszystkich modelach. Strzałka na bloku czujników powinna wskazywać kierunek jazdy.
Zdejmij lewe siedzenie. Przesuń poprzeczkę dywanu na bok. Jeżeli przewód nie przechodzi przez dywan, należy przeciąć go ostrym nożem. Zdejmij kanał wentylacyjny w przestrzeni na nogi. Odłącz złącza "2" lub "4". Odkręć nakrętki mocujące blok czujników. Wyjąć jednostkę czujnika ESP "G419" "1" lub jednostkę czujnika ESP "G536" "3" z pojazdu, wyciągając ją w górę.
Instalacja
Zamontuj jednostkę czujnika ESP "G419" "1" lub jednostkę czujnika ESP "G536" "3" w miejscach montażu, zaczynając od góry i kierując się ku dołowi. Podczas montażu czujnika należy zwrócić uwagę na jego prawidłowe położenie na uchwycie, eliminując powstawanie w nim naprężeń wewnętrznych. Załóż i dokręć nakrętki mocujące blok czujników. Podłącz złącza "2" lub "4". Zamontuj przestrzeń kanału powietrznego. dla stóp. Zamontuj poprzeczkę dywanu ruchem w dół. Zamontuj lewy fotel. Po wymianie bloku czujników konieczna jest instalacja podstawowa (kalibrowanie) następujące czujniki: czujnik przyspieszenia bocznego G200, czujnik przyspieszenia wzdłużnego G251. W tym celu należy użyć testera VAS 5051 B lub VAS 5052. Na wyświetlaczu należy wybrać: Podwozie, Układ hamulcowy. 01 - Systemy samodiagnostyczne, 03 - elektronika hamulcowa. system. Wybierz następujące funkcje na wyświetlaczu: Kalibracja czujnika przyspieszenia poprzecznego G200, kalibracja czujnika przyspieszenia wzdłużnego G251. Na koniec wykonaj test systemu ESP i jazdę próbną.
Wyjmowanie i instalacja czujnika kąta skrętu kierownicy "G85"
Czujnik kąta skrętu "GB5" znajduje się pomiędzy kierownicą a przełącznikiem kolumny kierowniczej. Ustaw koła w pozycji do jazdy na wprost. Zespół pierścieni ślizgowych "1".
Zdejmij poduszkę powietrzną i kierownicę: przymocowaną do przełącznika kierunkowskazów, świateł drogowych, świateł mijania i sygnałów świetlnych, przymocowaną do pierścienia stykowego. Zabrania się obracania elementów zespołu pierścieni ślizgowych względem siebie. Wyjmij jednostkę sterującą kolumny kierownicy.
Instalacja
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Zamontuj poduszkę powietrzną i kierownicę. Kalibracja czujnika kąta skrętu G85. Użyj testera VAS 5051 B lub VAS 5052. Wybierz żądaną funkcję na wyświetlaczu. Na koniec należy przeprowadzić test systemu ESP i jazdę próbną.
Części i zespoły hydrauliczne, blok N55 z jednostką sterującą J104
1. Jednostka hydrauliczna ABS "N55" ze sterownikiem ABS "J104"; miejsce montażu w motocyklu. komora z przodu po lewej stronie; hydr., blok "N55" z wbudowanym czujnikiem ciśnienia w hamulcu. układ G201 i jednostka sterująca J104 tworzą moduł hydrauliczny, a poszczególne części tworzą nierozłączną całość; nie odłączaj złącza, dopóki autodiagnostyka nie zostanie zakończona; przed odłączeniem złącza należy wyłączyć zapłon; czujnik ciśnienia hamulców. układ "G201" jest wbudowany w jednostkę hydrauliczną "N55" i nie można go wymieniać oddzielnie. Jednostka hydrauliczna N55 i jednostka sterująca J104 wykonane są jako pojedyncza część.
2. Uchwyt ESP: Uchwytu nie można usunąć.
3. Złącze jednostki sterującej "J104".
4/5. Przewód hamulcowy do hamulca głównego. cylinder. 14 Nm.
6. Przewody hamulcowe: łączą jednostkę hydrauliczną z przednim prawym hamulcem. zacisk, 14 Nm; łączy jednostkę hydrauliczną z przednim lewym hamulcem. zacisk, 14 Nm; łączy hydrę, blok i tył. lewy hamulec. zacisk, 14 Nm; łączy hydrę, blok i tył. prawy hamulec. zacisk. 14 Nm.
Wyjmowanie i instalacja układu hydraulicznego, bloku N55 z jednostką sterującą J104
Agregat hydrauliczny N55 wraz ze sterownikiem J104 umieszczony jest w silniku. komora z przodu po lewej stronie. Odłączanie jednostki sterującej J104 od jednostki hydraulicznej N55 jest niedozwolone. Odczytaj i zapisz wersję jednostki sterującej. Użyj testera VAS 5051B lub VAS 5052. Odłącz akumulator, uwzględniając kodowanie jednostki głównej. Zamontuj podkładkę "VAG 1869/2" między pedałem hamulca a fotelem kierowcy, tak aby pedał był wciśnięty na co najmniej 60 mm. W tym przypadku główne zawory hamulcowe. cylindry zostaną zamknięte, a zbiornik wyrównawczy nie będzie pusty. Podłącz wąż odpowietrzający do odpowietrznika lewego przedniego hamulca. zacisk. Podłącz wąż zbiornika odpowietrzającego do tylnego odpowietrznika. lewy hamulec. zaciski. Otwórz odpowietrzniki z przodu po lewej i z tyłu. lewy hamulec. zaciski hamulcowe, aby uwolnić ciśnienie w bloku hydraulicznym "N55". Dokręcić odpowietrzniki z przodu po lewej i z tyłu. zaciski lewe. Odstępnik "VAG 1869/2" nie usuwać.
Naciśnij do góry blokadę złącza jednostki sterującej "1".
Przesuń zacisk mocujący w kierunku wskazanym strzałką i odłącz złącze.
Aby zapobiec przedostawaniu się wyciekającego płynu hamulcowego. aby usunąć wszelkie płyny z innych części, należy umieścić pod jednostką sterującą "J104" i jednostką hydrauliczną "N55" odpowiednią ilość szmatek nie pozostawiających włókien. Oznacz przewody hamulcowe. system do późniejszej instalacji. Odłącz hamulec. rurociągi prowadzące do głównego hamulca. siłownik z zespołu hydraulicznego "N55". Odkręcić pozostałe przewody "strzałkowe" z zespołu hydraulicznego "N55". Zamknąć przewody hamulcowe i otwory gwintowane zatyczkami z zestawu naprawczego. Ostrożnie wyjąć jednostkę hydrauliczną "N55" wraz z jednostką sterującą "J104" z uchwytu, pociągając ją w górę. Odłączając moduł ESP od uchwytu, należy zwrócić uwagę, aby gumowe ograniczniki nie wpadły do wnętrza motocykla. komora. Zamontuj jednostkę hydrauliczną "N55" z jednostką sterującą "J104" na płaskiej, czystej powierzchni tak, aby jednostka sterująca znajdowała się poniżej. Po wyjęciu układu hydraulicznego należy zablokować blok "N55" za pomocą jednostki sterującej "J104", zamknąć otwory gwintowane i hamulce zatyczkami. rurociągi.
Instalacja
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Dostarczony blok hydrauliczny "N55" jest wypełniony płynem hamulcowym. płyn hamulcowy. Z nowego bloku hydraulicznego "N55" należy zdjąć korki dopiero bezpośrednio przed podłączeniem odpowiedniego płynu hamulcowego. rurociąg. Wyjmowanie korków z zespołu hydraulicznego "N55" bez podłączania odpowiedniego hamulca. rurociąg prowadzi do wycieku płynu hamulcowego. płynu. Nie zapewni to całkowitego odpowietrzenia hamulców. system.. Wszystkie gumowe ograniczniki muszą być zamontowane w uchwycie. Zamontuj jednostkę hydrauliczną "N55" wraz z jednostką sterującą "J104" w uchwycie pojazdu ruchem w dół. Podczas instalowania modułu ESP w uchwycie należy przytrzymać gumowe ograniczniki, aby zapobiec jego wypadnięciu. Podłącz przewody zgodnie z oznaczeniami. Podłącz wszystkie przewody oznaczone strzałką do zespołu hydraulicznego "N55". Wszystkie przewody hamulcowe do zespołu hydraulicznego: 14 Nm. Podłącz złącze do zespołu sterującego "J104". Dociśnij zacisk mocujący, aż zatrzaśnie się słyszalnie. Naciśnij blokadę "1" aż do jej zablokowania. Usuń przekładkę "VAG 1869/2". Wciśnij hamulec. układ.. Po podłączeniu rurociągów do agregatu hydraulicznego "N55" należy wykonać diagnostykę siłowników. W tym celu należy użyć testera VAS 5051 B lub VAS 5052. Jeśli jednostka sterująca J104 została wymieniona, należy ją ponownie zakodować. Użyj testera VAS 5051B lub VAS 5052. Wybierz na wyświetlaczu: Podwozie, Układ hamulcowy, 01 – Systemy autodiagnostyczne, 03 – Elektronika hamulcowa. syst. Wybierz Funkcje na wyświetlaczu. J104 - Jednostka sterująca ABS/ASR/ESP, J104 - Jednostka sterująca ABS/ASR/ESP, funkcje, J104 - Jednostka sterująca, kodowanie. Po wymianie jednostki sterującej J104 należy skalibrować następujące czujniki: czujnik kąta skrętu "G85", czujnik przyspieszenia bocznego "G200", czujnik przyspieszenia wzdłużnego "G251". Użyj testera "VAS 5051 B" lub "VAS 5052". Wybierz na wyświetlaczu: Podwozie, Układ hamulcowy, 01 – Systemy autodiagnostyczne, 03 – Elektronika hamulcowa. syst.. Wybierz na wyświetlaczu Funkcje: J104 - Jednostka sterująca ABS/ASR/ESP, J104 - Jednostka sterująca ABS/ASR/ESP. Funkcje. Na koniec przeprowadź test układu ESP i jazdę próbną.
Części i podzespoły czujników prędkości układu. ABS/ESP
Widok z przodu z prawej strony
1. Czujniki prędkości G45/G47.
2. Śruba z łbem imbusowym: 9 Nm.
Wyjmowanie i instalacja przodu. czujniki prędkości G45/G47
Pierścień czujnika/wirnik jest zintegrowany z zespołem łożysk i nie można go wymieniać osobno. Podnieś pojazd. Odblokuj i odłącz złącze czujnika prędkości "1". Odkręć śrubę "2". Wyjmij czujnik prędkości ze zwrotnicy.
Instalacja
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Przed montażem należy oczyścić otwór i nałożyć niewielką ilość smaru plastycznego G 000 650 na czujnik. Po montażu należy obrócić koła do oporu w lewo i prawo i sprawdzić, czy przewód czujnika nie jest naciągnięty.
Demontaż i montaż tylnych czujników prędkości G44/G46
Widok z tyłu z lewej strony
1. Czujniki prędkości G44/G46.
2. Śruba z łbem imbusowym: 9 Nm.
Podnieś pojazd. Odblokuj i odłącz złącze czujnika prędkości "1". Odkręć śrubę "2". Wyjmij czujnik prędkości ze zwrotnicy.
Instalacja
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Przed montażem należy oczyścić otwór i nanieść na czujnik niewielką ilość smaru plastycznego G 000 650.
Oryginalna wersja znajduje się w portalu Audimanual.ru