Зміст: Зняття та встановлення вимикача… ↓ Зняття та встановлення блоку… ↓ Зняття та встановлення датчика кута… ↓ Деталі та вузли гідр, блоку N55 з… ↓ Зняття та встановлення гідр, блоку… ↓ Деталі та вузли датчиків частоти… ↓ Зняття та встановлення пров.… ↓
Зняття та встановлення вимикача стоп-сигналів
Після зняття вимикач стоп-сигналів можна знову використовувати. Вимикач стоп-сигналу адаптується сам. Калібрування після встановлення не потрібне. Зняти речові відділення водія "1...3".
Від'єднати проводку повітроводу продув. для ніг "С". Зняти повітропровід "А-В". Від'єднайте роз'єм вимикача стоп-сигналів.
По можливості не знімати упор "17" з педалі гальма, оскільки гніздо вимикача стоп-сигналів "10" може бути пошкоджене у разі різкого переміщення педалі гальма при розблокуванні. Натиснути пальцем на шток вимикача стоп-сигналів "10" до упору. Повернути поворотний елемент вимикача стоп-сигналів при натиснутому штоку вліво до упору для розблокування вимикача. Коли вимикач стоп-сигналу розблоковується, шток має бути втоплений. Після розблокування відпустити шток вимикача. Вставити знімач "Т40168" між штоком вимикача та педаллю гальма. Конус знімач повинен бути спрямований у бік водійського сидіння. Виймання знімача має збігатися з виступом вимикача стоп-сигналів. Натиснути на знімач "Т40168" у напрямку вимикача стоп-сигналів. При цьому 3 фіксатори вимикача стоп-сигналів розблоковуються. Вийміть стоп-сигнали з гнізда.
Встановлення
Упор "17" педалі гальма не знімати, оскільки існує небезпека пошкодження гнізда вимикача стоп-сигналів "10" під час розблокування педалі гальма.
Під час встановлення вимикача стоп-сигналу положення штока автоматично регулюється. При установці педаль гальма повинна бути у вихідному положенні і не переміщатися. Педаль гальма має бути з'єднана з підсилювачем гальм. Вставити вимикач стоп-сигналів у гніздо педалі гальма та злегка натиснути. Вимикач стоп-сигналів має бути чітко закріплений трьома фіксаторами. Вимикач не повинен прокручуватися в гнізді
педалі гальма. Під час встановлення вимикача стоп-сигналу положення штока автоматично регулюється. Повернути кольоровий поворотний елемент вимикача вправо до упору для фіксації вимикача. Підключити електропровід до серводвигуна. Встановити повітропровід продув. для ніг "А-В". Затягнути гвинт повітроводу "А". Підключити проводку повітроводу продув. для ніг "С". Встановити речові відділення водія "1-3". Після встановлення вимикача стоп-сигналу перевірити його роботу перед початком руху.
Зняття та встановлення блоку датчиків ESP "G419"/G536
Блок датчиків ESP чутливий до сильних вібрацій та ударів. Сильні вібрації та удари можуть спричинити пошкодження блоку датчиків ESP. При падінні блоку датчиків ESP з висоти його бездоганна робота неможлива, такий блок не повинен бути встановлений. Блок датчиків ESP G536 встановлений не на всі моделі. Блок датчиків ESP "G419" та блок датчиків ESP "G536" на всіх моделях встановлений під лівим сидінням. Стрілка на блоці датчиків має вказувати у напрямку руху.
Зняти ліве сидіння. Відвести убік перемичку килимового покриття. Якщо перемичка не проходить крізь килимове покриття, перерізати перемичку гострим ножем. Зняти повітропровід обдува.простір. для ніг. Від'єднати гнізда "2" або "4". Відкрутити гайки кріплення блоку датчиків. Витягти блок датчиків ESP "G419" "1" або блок датчиків ESP "G536" "3" з а/м рухом догори.
Встановлення
Встановити блок датчиків ESP "G419" "1" або блок датчиків ESP "G536" "3" у місця кріплення рухом зверху донизу. При встановленні блоку датчиків необхідно забезпечити його правильне положення на кронштейні, що виключає появу в ньому внутрішніх напруг. Загорнути та затягнути гайки кріплення блоку датчиків. Підключити роз'єми "2" або "4". Встановити повітропровід продув. для ніг. Встановити перемичку килимового покриття рухом униз. Встановіть ліве сидіння. Після заміни блоку датчиків потрібна базова установка (калібрування) наступних датчиків: датчик поперечного прискорення G200, датчик поздовжнього прискорення G251. Для цього використовувати тестер -VAS 5051- або "VAS 5052". Вибрати на дисплеї: Ходова частина, Тормозна система. 01 - самодіагностовані сист., 03 - електроніка гальм. сист. Вибрати на дисплеї Функції: калібрування датчика поперечного прискорення G200, калібрування датчика поздовжнього прискорення G251. Наприкінці провести системний тест ESP та пробну поїздку.
Зняття та встановлення датчика кута повороту керма "G85"
Датчик кута повороту керма "GB5" розташований між кермовим колесом та блоком підрульових перемикачів. Встановити колеса в положення прямолінійного руху. Вузол контактного кільця "1".
Зняти Airbag та кермо: закріплено на перемикачі покажчиків повороту, далекого та ближнього світла та світлового сигналу, закріплено на контактному кільці. Забороняється прокручувати один щодо одного елементи вузла контактного кільця. Зняти блок керування кермової колонки.
Встановлення
Встановлення у зворотному порядку. Встановити Airbag та кермо. Калібрування датчика кута повороту керма "G85". Використовувати тестер "VAS 5051" або "VAS 5052". Виберіть потрібну функцію на дисплеї. Наприкінці провести системний тест ESP та пробну поїздку.
Деталі та вузли гідр, блоку N55 з блоком управління J104
1. Гідравлічний блок ABS "N55" із блоком управління ABS "J104"; місце встановлення в мат. відсіку спереду зліва; гідр, блок "N55" із вбудованим датчиком тиску в гальм. сист. G201 та блоком управління "J104" утворюють гідр, модуль, деталі утворюють нероз'ємний вузол; не від'єднувати роз'єм до закінчення самодіагностики; перед від'єднанням роз'єму вимкнути запалення; датчик тиску у гальм. сист. "G201" вбудований у гідроблок "N55" та окремо не замінюється. Гідравлічний блок N55 та блок управління "J104" виконані у вигляді єдиної деталі.
2. Кронштейн ESP: кронштейн не можна демонтувати.
3. Роз'єм блоку керування "J104".
4/5. Гальмівний трубопровід до головного гальма. циліндру. 14 Нм.
6. Гальмівні магістралі: з'єднує гідр, блок та передній правий гальм. супорт, 14 Нм; з'єднує гідр, блок та передній лівий гальм. супорт, 14 Нм; з'єднує гідр, блок та зад. лівий гальм. супорт, 14 Нм; з'єднує гідр, блок та зад. правий гальм. супорт. 14 Нм.
Зняття та встановлення гідр, блоку N55 з блоком управління J104
Гідравлічний блок N55 з блоком управління J104 знаходиться в мотузку. відсіку спереду зліва. Від'єднання блоку управління J104 від гідр блоку N55 не допускається. Рахувати і записати версію блоку управління. Використовувати тестер-VAS 5051- або "VAS 5052". Від'єднати АКБ з огляду на кодування головного пристрою. Встановити розпірку "VAG 1869/2" між педаллю гальма і сидінням водія, щоб педаль була натиснута не менше, ніж на 60 мм. При цьому клапани головного гальма. цил. закриються і компенсаційний бачок не виявиться порожнім. Під'єднати шланг прокачової ємності до штуцера переднього лівого торм. супорта. Підключити шланг прокачної ємності до прокачного штуцера задн. лівого гальма. супорта. Відкрити прокачові штуцери переднього лівого та задн. лівого гальма. супортів для скидання тиску в гідравлічному блоці "N55". Закрутити прокачові штуцери переднього лівого та задн. лівого супортів. Розпірку "VAG 1869/2" не знімати.
Віджати вгору фіксатор гнізда блоку керування "1".
Зрушити фіксуючу скобу за "напрямком стрілки" і від'єднати роз'єм.
Для запобігання попаданню гальм, що витікає. рідини на інші деталі покласти під блок управління "J104" і гідр, блок "N55" достатню кількість ганчірки, що не залишає після себе волокон. Позначити трубопроводи гальм. сист. для наступного встановлення. Від'єднати гальмо. трубопроводи, що ведуть до головного гальма. циліндра, від гідр, блоку "N55". Відкрутити трубопроводи "стрілки", що залишилися, від гідр, блоку "N55". Гальмівні трубки та різьбові отвори закрити заглушками з ремонтного комплекту. Обережно витягти гідр, блок "N55" у зборі з блоком управління "J104" рухом вгору з кронштейна. При від'єднанні блоку ESP від кронштейна слідкуйте за тим, щоб гумові упори не впали в мотузку. відсік. Встановити гідр, блок "N55" з блоком управління "J104" на чисту рівну поверхню так, щоб блок управління знаходився знизу. Після зняття гідр блоку "N55" з блоком управління "J104" закрити заглушками різьбові отвори і гальм. трубопроводи.
Встановлення
Встановлення у зворотному порядку. Гід, що поставляється, блок "N55" заповнений торм. рідиною. З нового гідр блоку "N55" видаляти заглушки тільки безпосередньо перед приєднанням відповідного гальма. трубопроводу. Видалення заглушок із гідр, блоку "N55" без приєднання відповідного гальма. трубопроводу призводить до витікання гальм. рідини. При цьому не буде забезпечено повне прокачування гальм. сист.. Усі гумові упори повинні бути встановлені в кронштейн. Встановити гідр, блок "N55" з блоком керування "J104" в кронштейн а/м рухом вниз. При установці блоку ESP у кронштейн дотримуватись гумові упори від випадання. Підключити трубопроводи згідно з маркуванням. Підключити всі трубопроводи "стрілка" до гідр, блоку "N55". Усі гальм. трубопроводи до гідр, блоку: 14 Нм. Підключити роз'єм до блоку керування "J104". Натиснути фіксуючу скобу вниз до чіткої фіксації. Натиснути на фіксатор "1" до фіксації. Зняти розпірку "VAG 1869/2". Прокачати гальмо. сист.. Після приєднання трубопроводів до гідр, блоку "N55" виконати діагностику виконавчих механізмів. Для цього використовувати тестер "VAS 5051" або "VAS 5052". Якщо блок керування J104 був замінений, потрібне його кодування. Використовувати тестер-VAS 5051- або "VAS 5052". Вибрати на дисплеї: Ходова частина, Гальмівна система, 01 - Самодіагностовані сист., 03 - Електроніка гальм. сист. Вибрати опції Опції. J104 - Блок керування ABS/ASR/ESP, J104 - Блок керування ABS/ASR/ESP, функції, J104 - Блок керування, кодування. Після заміни блоку управління J104 дод. необхідне калібрування наступних датчиків: датчика кута повороту керма "G85", датчика поперечного прискорення "G200", датчика поздовжнього прискорення "G251". Використовувати тестер "VAS 5051" або "VAS 5052". Вибрати на дисплеї: Ходова частина, Гальмівна система, 01 - Самодіагностовані сист., 03 - Електроніка гальм. сист.. Вибрати на дисплеї Функції: J104 - Блок керування ABS/ASR/ESP, J104 - Блок керування ABS/ASR/ESP. функції. Наприкінці провести системний тест ESP та пробну поїздку.
Деталі та вузли датчиків частоти обертання сист. ABS/ESP
Вигляд спереду праворуч
1. Датчик частоти обертання G45/G47.
2. Болт із внутрішнім шестигранником: 9 Нм.
Зняття та встановлення пров. датчиків частоти обертання G45/G47
Кільце датчика/ротор вбудовано в підшипниковий вузол і не замінюється окремо. Підняти а/м. Розблокувати та від'єднати роз'єм датчика частоти обертання "1". Викрутити гвинт "2". Витягти датчик частоти обертання з поворотного кулака.
Встановлення
Встановлення у зворотному порядку. Перед установкою очистити отвір і нанести на датчик трохи пластичного мастила G 000 650. Після встановлення повернути колеса до упору вліво та вправо та перевірити, чи не натягується провід датчика.
Зняття та встановлення задніх датчиків частоти обертання G44/G46
Задній вид зліва
1. Датчик частоти обертання G44/G46.
2. Болт із внутрішнім шестигранником: 9 Нм.
Підняти а/м. Розблокувати та від'єднати роз'єм датчика частоти обертання "1". Викрутити гвинт "2". Витягти датчик частоти обертання з поворотного кулака.
Встановлення
Встановлення у зворотному порядку. Перед установкою очистити отвір і нанести на датчик трохи пластичного мастила G 000650.
Матеріал републікований з інтернет-сайту: AudiManual.ru