Оглавление: Снятие и установка выключателя… ↓ Снятие и установка блока датчиков… ↓ Снятие и установка датчика угла… ↓ Детали и узлы гидр, блока N55 с… ↓ Снятие и установка гидр, блока N55 с… ↓ Детали и узлы датчиков частоты… ↓ Снятие и установка пер. датчиков… ↓
Снятие и установка выключателя стоп-сигналов
После снятия выключатель стоп-сигналов можно использовать снова. Выключатель стоп-сигнала адаптируется сам. Калибровка после установки не требуется. Снять вещевые отделения со стороны водителя «1...3».
Отсоединить проводку воздуховода обдува простр. для ног «С». Снять воздуховод «А-В». Отсоединить разъем выключателя стоп-сигналов.
По возможности не снимать упор «17» с педали тормоза, поскольку гнездо выключателя стоп-сигналов «10» может быть повреждено, в случае резкого перемещения педали тормоза при разблокировке. Пальцем нажать на шток выключателя стоп-сигналов «10» до упора. Повернуть поворотный элемент выключателя стоп-сигналов при нажатом штоке влево до упора для разблокировки выключателя. Когда выключатель стоп-сигнала разблокируется, шток должен быть утоплен. После разблокировки отпустить шток выключателя. Вставить съемник «Т40168» между штоком выключателя и педалью тормоза. Конус съемника должен быть направлен в сторону водительского сиденья. Выемка съемника должна совпадать с выступом выключателя стоп-сигналов. Нажать на съемник «Т40168» в направлении выключателя стоп-сигналов. При этом 3 фиксатора выключателя стоп-сигналов разблокируются. Извлечь выключатель стоп-сигналов из гнезда.
Установка
Упор «17» педали тормоза не снимать, поскольку существует опасность повреждения гнезда выключателя стоп-сигналов «10» при разблокировке педали тормоза.
Во время установки выключателя стоп-сигнала положение штока регулируется автоматически. При установке педаль тормоза должна находиться в исходном положении и не перемещаться. Педаль тормоза должна быть соединена с усилителем тормозов. Вставить выключатель стоп-сигналов в гнездо педали тормоза и слегка нажать. Выключатель стоп-сигналов должен быть четко закреплен тремя фиксаторами. Выключатель не должен проворачиваться в гнезде
педали тормоза. Во время установки выключателя стоп-сигнала положение штока регулируется автоматически. Повернуть цветной поворотный элемент выключателя стоп-сигналов вправо до упора для фиксации выключателя. Подсоединить электропровод к серводвигателю. Установить воздуховод обдува простр. для ног «А-В». Затянуть винт воздуховода «А». Подсоединить проводку воздуховода обдува простр. для ног «С». Установить вещевые отделения со стороны водителя «1-3». После установки выключателя стоп-сигнала проверить его работу перед началом движения.
Снятие и установка блока датчиков ESP «G419»/G536
Блок датчиков ESP чувствителен к сильным вибрациям и ударам. Сильные вибрации и удары могут вызвать повреждения блока датчиков ESP. При падении блока датчиков ESP с высоты его безупречная работа невозможна, такой блок не должен быть установлен. Блок датчиков ESP «G536» установлен не на все модели. Блок датчиков ESP «G419» и блок датчиков ESP «G536» на всех моделях установлен под левым сиденьем. Стрелка на блоке датчиков должна указывать в направлении движения.
Снять левое сиденье. Отвести в сторону перемычку коврового покрытия. В случае, если перемычка не проходит сквозь ковровое покрытие, перерезать перемычку острым ножом. Снять воздуховод обдува.простр. для ног. Отсоединить разъемы «2» или «4». Открутить гайки крепления блока датчиков. Извлечь блок датчиков ESP «G419» «1» или блок датчиков ESP «G536» «3» из а/м движением вверх.
Установка
Установить блок датчиков ESP «G419» «1» или блок датчиков ESP «G536» «3» в места крепления движением сверху вниз. При установке блока датчиков необходимо обеспечить его правильное положение на кронштейне, исключающее появление в нем внутренних напряжений. Завернуть и затянуть гайки крепления блока датчиков. Подсоединить разъёмы «2» или «4». Установить воздуховод обдува простр. для ног. Установить перемычку коврового покрытия движением вниз. Установить левое сиденье. После замены блока датчиков требуется базовая установка (калибровка) следующих датчиков: датчик поперечного ускорения G200, датчик продольного ускорения G251. Для этого использовать тестер -VAS 5051 В- или «VAS 5052». Выбрать на дисплее: Ходовая часть, Тормозная система. 01 - Самодиагностируемые сист., 03 - электроника торм. сист. Выбрать на дисплее Функции: калибровка датчика поперечного ускорения G200, калибровка датчика продольного ускорения G251. В заключении провести системный тест ESP и пробную поездку.
Снятие и установка датчика угла поворота руля «G85»
Датчик угла поворота руля «GB5» расположен между рулевым колесом и блоком подрулевых переключателей. Установить колеса в положение для прямолинейного движения. Узел контактного кольца «1».
Снять Airbag и руль: закреплено на переключателе указателей поворота, дальнего и ближнего света и светового сигнала, закреплено на контактном кольце. Запрещается прокручивать друг относительно друга элементы узла контактного кольца. Снять блок управления рулевой колонки.
Установка
Установка в обратном порядке. Установить Airbag и руль. Калибровка датчика угла поворота руля «G85». Использовать тестер «VAS 5051 В» или «VAS 5052». Выбрать на дисплее нужную функцию. В заключении провести системный тест ESP и пробную поездку.
Детали и узлы гидр, блока N55 с блоком управления J104
1. Гидравлический блок ABS «N55» с блоком управления ABS «J104»; место установки в мот. отсеке спереди слева; гидр, блок «N55» со встроенным датчиком давления в торм. сист. G201 и блоком управления «J104» образуют гидр, модуль, детали образуют неразъёмный узел; не отсоединять разъём до окончания самодиагностики; перед отсоединением разъёма выключить зажигание; датчик давления в торм. сист. «G201» встроен в гидроблок «N55» и отдельно не заменяется. Гидравлический блок N55 и блок управления «J104» выполнены в виде единой детали.
2. Кронштейн ESP: кронштейн не может быть демонтирован.
3. Разъем блока управления «J104».
4/5. Тормозной трубопровод к главному торм. цилиндру. 14 Нм.
6. Тормозные магистрали: соединяет гидр, блок и передний правый торм. суппорт, 14 Нм; соединяет гидр, блок и передний левый торм. суппорт, 14 Нм; соединяет гидр, блок и зад. левый торм. суппорт, 14 Нм; соединяет гидр, блок и зад. правый торм. суппорт. 14 Нм.
Снятие и установка гидр, блока N55 с блоком управления J104
Гидравлический блок N55 с блоком управления J104 находится в мот. отсеке спереди слева. Отсоединение блока управления J104 от гидр, блока N55 не допускается. Считать и записать версию блока управления. Использовать тестер -VAS 5051В- или «VAS 5052». Отсоединить АКБ, учитывая кодировку головного устройства. Установить распорку «VAG 1869/2» между педалью тормоза и водительским сиденьем, чтобы педаль была нажата не менее, чем на 60 мм. При этом клапаны главного торм. цил. закроются и компенсационный бачок не окажется пустым. Подсоединить шланг прокачной емкости к прокачному штуцеру переднего левого торм. суппорта. Подсоединить шланг прокачной емкости к прокачному штуцеру задн. левого торм. суппорта. Открыть прокачные штуцеры переднего левого и задн. левого торм. суппортов для сброса давления в гидравлическом блоке «N55». Закрутить прокачные штуцеры переднего левого и задн. левого суппортов. Распорку «VAG 1869/2» не снимать.
Отжать вверх фиксатор разъема блока управления «1».
Сдвинуть фиксирующую скобу по «направлению стрелки» и отсоединить разъем.
Для предотвращения попадания вытекающей торм. жидкости на другие детали положить под блок управления «J104» и гидр, блок «N55» достаточное количество ветоши, не оставляющей после себя волокон. Пометить трубопроводы торм. сист. для последующей установки. Отсоединить торм. трубопроводы, ведущие к главному торм. цилиндру, от гидр, блока «N55». Открутить оставшиеся трубопроводы «стрелки» от гидр, блока «N55». Тормозные трубки и резьбовые отверстия закрыть заглушками из ремонтного комплекта. Осторожно извлечь гидр, блок «N55» в сборе с блоком управления «J104» движением вверх из кронштейна. При отсоединении блока ESP от кронштейна следить за тем, чтобы резиновые упоры не упали в мот. отсек. Установить гидр, блок «N55» с блоком управления «J104» на ровную чистую поверхность так, чтобы блок управления находился снизу. После снятия гидр, блока «N55» с блоком управления «J104» закрыть заглушками резьбовые отверстия и торм. трубопроводы.
Установка
Установка в обратном порядке. Поставляемый гидр, блок «N55» заполнен торм. жидкостью. Из нового гидр, блока «N55» удалять заглушки только непосредственно перед подсоединением соответствующего торм. трубопровода. Удаление заглушек из гидр, блока «N55» без подсоединения соответствующего торм. трубопровода приводит к вытеканию торм. жидкости. При этом не будет обеспечена полная прокачка торм. сист.. Все резиновые упоры должны быть установлены в кронштейн. Установить гидр, блок «N55» с блоком управления «J104» в кронштейн на а/м движением вниз. При установке блока ESP в кронштейн придерживать резиновые упоры от выпадения. Подсоединить трубопроводы согласно маркировке. Подсоединить все трубопроводы «стрелка» к гидр, блоку «N55». Все торм. трубопроводы к гидр, блоку: 14 Нм. Подсоединить разъём к блоку управления «J104». Нажать фиксирующую скобу вниз до отчетливой фиксации. Нажать на фиксатор «1» вниз до фиксации. Снять распорку «VAG 1869/2». Прокачать торм. сист.. После подсоединения трубопроводов к гидр, блоку «N55» выполнить диагностику исполнительных механизмов. Для этого использовать тестер «VAS 5051 В» или «VAS 5052». Если блок управления J104 был заменен, требуется его кодировка. Использовать тестер -VAS 5051В- или «VAS 5052». Выбрать на дисплее: Ходовая часть, Тормозная система, 01 - Самодиагностируемые сист., 03- Электроника торм. сист. Выбрать на дисплее Функции. J104 - Блок управления ABS/ASR/ESP, J104 - Блок управления ABS/ASR/ESP, функции, J104 - Блок управления, кодировка. После замены блока управления J104 доп. необходима калибровка следующих датчиков: датчика угла поворота руля «G85», датчика поперечного ускорения «G200», датчика продольного ускорения «G251». Использовать тестер «VAS 5051 В» или «VAS 5052». Выбрать на дисплее: Ходовая часть, Тормозная система, 01 - Самодиагностируемые сист., 03 - Электроника торм. сист.. Выбрать на дисплее Функции: J104 - Блок управления ABS/ASR/ESP, J104 - Блок управления ABS/ASR/ESP. функции. В заключении провести системный тест ESP и пробную поездку.
Детали и узлы датчиков частоты вращения сист. ABS/ESP
Вид спереди справа
1. Датчики частоты вращения G45/G47.
2. Болт с внутренним шестигранником: 9 Нм.
Снятие и установка пер. датчиков частоты вращения G45/G47
Кольцо датчика/ротор встроено в подшипниковый узел и отдельно не заменяется. Поднять а/м. Разблокировать и отсоединить разъём датчика частоты вращения «1». Выкрутить винт «2». Извлечь датчик частоты вращения из поворотного кулака.
Установка
Установка в обратном порядке. Перед установкой очистить отверстие и нанести на датчик немного пластичной смазки G 000 650. После установки повернуть колёса до упора влево и вправо и проверить, не натягивается ли провод датчика.
Снятие и установка задних датчиков частоты вращения G44/G46
Вид сзади слева
1. Датчики частоты вращения G44/G46.
2. Болт с внутренним шестигранником: 9 Нм.
Поднять а/м. Разблокировать и отсоединить разъём датчика частоты вращения «1». Выкрутить винт «2». Извлечь датчик частоты вращения из поворотного кулака.
Установка
Установка в обратном порядке. Перед установкой очистить отверстие и нанести на датчик немного пластичной смазки G 000 650.