Змест: Зняцце і ўстаноўка выключальніка… ↓ Зняцце і ўстаноўка блока датчыкаў… ↓ Зняцце і ўстаноўка датчыка кута… ↓ Дэталі і вузлы гідр, блока N55 з… ↓ Зняцце і ўстаноўка гідр, блока N55 з… ↓ Дэталі і вузлы датчыкаў частаты… ↓ Зняцце і ўстаноўка зав. датчыкаў… ↓
Зняцце і ўстаноўка выключальніка стоп-сігналаў
Пасля зняцця выключальнік стоп-сігналаў можна выкарыстоўваць зноў. Выключальнік стоп-сігналу адаптуецца сам. Каліброўка пасля ўстаноўкі не патрабуецца. Зняць рэчавыя аддзяленні са боку кіроўцы "1...3".
Адлучыць праводку паветравода абдзімання простр. для ног "З". Зняць паветравод "А-У". Адлучыць раз'ём выключальніка стоп-сігналаў.
Па магчымасці не здымаць упор "17" з педалі тормазу, паколькі гняздо выключальніка стоп-сігналаў "10" можа быць пашкоджана, у выпадку рэзкага перасоўвання педалі тормазу пры разблакіроўцы. Пальцам націснуць на шток выключальніка стоп-сігналаў "10" да ўпора. Павярнуць паваротны элемент выключальніка стоп-сігналаў пры націснутым штоку налева да ўпора для разблакіроўкі выключальніка. Калі выключальнік стоп-сігналу разблакуецца, шток павінен быць патоплены. Пасля разблакіроўкі адпусціць шток выключальніка. Уставіць здымнік "Т40168" паміж штоком выключальніка і педаллю тормазу. Конус здымніка павінен быць накіраваны ў бок кіроўчага сядзення. Выманне здымніка павінна супадаць з выступам выключальніка стоп-сігналаў. Націснуць на здымнік "Т40168" у напрамку выключальніка стоп-сігналаў. Пры гэтым 3 фіксатара выключальніка стоп-сігналаў разблакуюцца. Выняць выключальнік стоп-сігналаў з гнязда.
Ўстаноўка
Упор "17" педалі тормазу не здымаць, паколькі існуе небяспека пашкоджанні гнязда выключальніка стоп-сігналаў "10" пры разблакіроўцы педалі тормазу.
Падчас усталёўкі выключальніка стоп-сігналу становішча штока рэгулюецца аўтаматычна. Пры ўсталёўцы педаль тормазу павінна знаходзіцца ў зыходным становішчы і не перамяшчацца. Педаль тормазу павінна быць злучаная з узмацняльнікам тармазоў. Уставіць выключальнік стоп-сігналаў у гняздо педалі тормазу і злёгку націснуць. Выключальнік стоп-сігналаў павінен быць выразна замацаваны трыма фіксатарамі. Выключальнік не павінен пракручвацца ў гняздзе
педалі тормазы. Падчас усталёўкі выключальніка стоп-сігналу становішча штока рэгулюецца аўтаматычна. Павярнуць каляровы паваротны элемент выключальніка стоп-сігналаў направа да ўпора для фіксацыі выключальніка. Падлучыць электраправод да серварухавіка. Усталяваць паветравод абдзімання простр. для ног "А-У". Зацягнуць шрубу паветравода "А". Падлучыць праводку паветравода абдзімання простр. для ног "З". Устанавіць рэчавыя аддзяленні з боку вадзіцеля "1-3". Пасля ўсталёўкі выключальніка стоп-сігналу праверыць яго працу перад пачаткам руху.
Зняцце і ўстаноўка блока датчыкаў ESP "G419"/G536
Блок датчыкаў ESP адчувальны да моцных вібрацый і ўдарам. Моцныя вібрацыі і ўдары могуць выклікаць пашкоджанні блока датчыкаў ESP. Пры падзенні блока датчыкаў ESP з вышыні яго бездакорная праца немагчыма, такі блок не павінен быць усталяваны. Блок датчыкаў ESP "G536" усталяваны не на ўсе мадэлі. Блок датчыкаў ESP "G419" і блок датчыкаў ESP "G536" на ўсіх мадэлях усталяваны пад левым сядзеннем. Стрэлка на блоку датчыкаў павінна паказваць у напрамку руху.
Зняць левае сядзенне. Адвесці ў бок перамычку дывановага пакрыцця. У выпадку, калі перамычка не праходзіць скрозь дывановае пакрыццё, перарэзаць перамычку вострым нажом. Зняць паветравод абдзіманне. для ног. Адлучыць раздымы "2" ці "4". Адкруціць гайкі мацавання блока датчыкаў. Выняць блок датчыкаў ESP "G419" "1" ці блок датчыкаў ESP "G536" "3" з а/м рухам уверх.
Ўстаноўка
Усталяваць блок датчыкаў ESP "G419" "1" ці блок датчыкаў ESP "G536" "3" у месцы мацавання рухам зверху ўніз. Пры ўсталёўцы блока датчыкаў неабходна забяспечыць яго правільнае становішча на кранштэйне, выняткоўвалае з'яўленне ў ім унутраных высілкаў. Загарнуць і зацягнуць гайкі мацавання блока датчыкаў. Падлучыць раздымы "2" ці "4". Усталяваць паветравод абдзімання простр. для ног. Устанавіць перамычку дывановага пакрыцця рухам уніз. Устанавіць левае сядзенне. Пасля замены блока датчыкаў патрабуецца базавая ўстаноўка (каліброўка) наступных датчыкаў: датчык папярочнага паскарэння G200, датчык падоўжнага паскарэння G251. Для гэтага выкарыстоўваць тэстар -VAS 5051 У- ці "VAS 5052". Выбраць на дысплеі: Хадавая частка, Тармазная сістэма. 01 - самодіагностируемі сіст., 03 - электроніка торм. сіст. Выбраць на дысплеі Функцыі: каліброўка датчыка папярочнага паскарэння G200, каліброўка датчыка падоўжнага паскарэння G251. У зняволенні правесці сістэмны тэст ESP і выпрабавальную паездку.
Зняцце і ўстаноўка датчыка кута павароту руля "G85"
Датчык кута павароту руля "GB5" размешчаны паміж рулявым колам і блокам подрулевых перамыкачоў. Устанавіць колы ў становішча для прамалінейнага руху. Вузел кантактнага кольца "1".
Зняць Airbag і руль: замацавана на перамыкачы паказальнікаў павароту, далёкага і блізкага святла і светлавога сігналу, замацавана на кантактным кольцы. Забараняецца пракручваць сябар адносна сябра элементы вузла кантактнага кольца. Зняць блок кіравання рулявой калонкі.
Ўстаноўка
Ўстаноўка ў зваротным парадку. Устанавіць Airbag і руль. Каліброўка датчыка кута павароту руля "G85". Выкарыстоўваць тэстар "VAS 5051 У" ці "VAS 5052". Выбраць на дысплеі патрэбную функцыю. У зняволенні правесці сістэмны тэст ESP і выпрабавальную паездку.
Дэталі і вузлы гідр, блока N55 з блокам кіравання J104
1. Гідраўлічны блок ABS "N55" з блокам кіравання ABS "J104"; месца ўстаноўкі ў мантач. адсеку спераду злева; гідр, блок "N55" з убудаваным датчыкам ціску ў торм. сіст. G201 і блокам кіравання "J104" утвораць гідр, модуль, дэталі ўтвораць нераз'ёмны вузел; не адлучаць раздым да заканчэння самодіагностікі; перад адлучэннем раздыма выключыць запальванне; датчык ціску ў торм. сіст. "G201" убудаваны ў гідраблок "N55" і асобна не замяняецца. Гідраўлічны блок N55 і блок кіравання "J104" выкананы ў выглядзе адзінай дэталі.
2. Кранштэйны ESP: кранштэйны не можа быць дэмантаваны.
3. Раз'ём блока кіравання "J104".
4/5. Тармазны трубаправод да галоўнага торм. цыліндру. 14 Нм.
6. Тармазныя магістралі: злучае гідр, блок і пярэдні правы торм. суппорт, 14 Нм; злучае гідр, блок і пярэдні левы торм. суппорт, 14 Нм; злучае гідр, блок і зад. левы торм. суппорт, 14 Нм; злучае гідр, блок і зад. правы торм. суппорт. 14 Нм.
Зняцце і ўстаноўка гідр, блока N55 з блокам кіравання J104
Гідраўлічны блок N55 з блокам кіравання J104 знаходзіцца ў мантач. адсеку спераду злева. Адлучэнне блока кіравання J104 ад гідраў, блока N55 не дапушчаецца. Лічыць і запісаць версію блока кіравання. Выкарыстоўваць тэстар -VAS 5051В- ці "VAS 5052". Адлучыць АКБ, улічваючы кадоўку галаўной прылады. Усталяваць распорку "VAG 1869/2" паміж педаллю тормазу і кіроўчым сядзеннем, каб педаль была націснутая не меней, чым на 60 мм. Пры гэтым клапаны галоўнага торм. цыл. закрыюцца і кампенсацыйны бачок не апынецца пустым. Падлучыць шланг прапампоўнай ёмістасці да прокачному штуцэру пярэдняга левага тормаў. суппорта. Падлучыць шланг прапампоўнай ёмістасці да прокачному штуцэру задн. левага торм. суппорта. Адкрыць прапампаваныя штуцэры пярэдняга левага і задн. левага торм. суппортаў для скіду ціску ў гідраўлічным блоку "N55". Закруціць прапампаваныя штуцэры пярэдняга левага і задн. левага суппорт. Распорку "VAG 1869/2" не здымаць.
Адціснуць уверх фіксатар раздыма блока кіравання "1".
Зрушыць якая фіксуе клямар па "кірунку стрэлкі" і адлучыць раздым.
Для прадухілення траплення вынікаючай торм. вадкасці на іншыя дэталі пакласці пад блок кіравання "J104" і гідр, блок "N55" дастатковая колькасць рыззя, не якая пакідае пасля сябе валокнаў. Пазначыць трубаправоды торм. сіст. для наступнай усталёўкі. Адлучыць торм. трубаправоды, якія вядуць да галоўнага торм. цыліндру, ад гідраў, блока "N55". Адкруціць пакінутыя трубаправоды "стрэлкі" ад гідраў, блока "N55". Тармазныя трубкі і разьбовыя адтуліны зачыніць заглушкамі з рамонтнага камплекта. Асцярожна атрымаць гідр, блок "N55" у зборы з блокам кіравання "J104" рухам уверх з кранштэйна. Пры адлучэнні блока ESP ад кранштэйна сачыць за тым, каб гумовыя ўпоры не зваліліся ў мантач. адсек. Усталяваць гідр, блок "N55" з блокам кіравання "J104" на роўную чыстую паверхню так, каб блок кіравання знаходзіўся знізу. Пасля зняцця гідраў, блока "N55" з блокам кіравання "J104" зачыніць заглушкамі разьбовыя адтуліны і тормаў. трубаправоды.
Ўстаноўка
Ўстаноўка ў зваротным парадку. Які пастаўляецца гідр, блок "N55" запоўнены торм. вадкасцю. З новага гідраў, блока "N55" выдаляць заглушкі толькі непасрэдна перад падлучэннем які адпавядае торм. трубаправода. Выдаленне заглушак з гідраў, блока "N55" без падлучэння адпаведнага тормаў. трубаправода прыводзіць да выцякання тормаў. вадкасці. Пры гэтым не будзе забяспечана поўнае прапампоўванне тормаў. сіст.. Усе гумовыя ўпоры павінны быць устаноўлены ў кранштэйны. Усталяваць гідр, блок "N55" з блокам кіравання "J104" у кранштэйн на а/м рухам уніз. Пры ўсталёўцы блока ESP у кранштэйны прытрымваць гумовыя ўпоры ад выпадзення. Падлучыць трубаправоды паводле маркіроўкі. Падлучыць усе трубаправоды "стрэлка" да гідраў, блоку "N55". Усе торм. трубаправоды да гідраў, блоку: 14 Нм. Падлучыць раз'ём да блока кіравання "J104". Націснуць якая фіксуе клямар уніз да выразнай фіксацыі. Націснуць на фіксатар "1" уніз да фіксацыі. Зняць распорку "VAG 1869/2". Прапампаваць торм. сіст.. Пасля падлучэння трубаправодаў да гідраў, блоку "N55" выканаць дыягностыку выканаўчых механізмаў. Для гэтага выкарыстоўваць тэстар "VAS 5051 У" ці "VAS 5052". Калі блок кіравання J104 быў заменены, патрабуецца яго кадоўка. Выкарыстоўваць тэстар -VAS 5051В- ці "VAS 5052". Выбраць на дысплеі: Хадавая частка, Тармазная сістэма, 01 - Самодиагностируемые сіст., 03 - Электроніка торм. сіст. Выбраць на дысплеі Функцыі. J104 - Блок кіравання ABS / ASR / ESP, J104 - Блок кіравання ABS / ASR / ESP, функцыі, J104 - Блок кіравання, кадоўка. Пасля замены блока кіравання J104 доп. неабходна каліброўка наступных датчыкаў: датчыка кута павароту руля "G85", датчыка папярочнага паскарэння "G200", датчыка падоўжнага паскарэння "G251". Выкарыстоўваць тэстар "VAS 5051 У" ці "VAS 5052". Выбраць на дысплеі: Хадавая частка, Тармазная сістэма, 01 - Самодиагностируемые сіст., 03 - Электроніка торм. сіст.. Выбраць на дысплеі Функцыі: J104 - Блок кіравання ABS/ASR/ESP, J104 - Блок кіравання ABS/ASR/ESP. функцыі. У зняволенні правесці сістэмны тэст ESP і выпрабавальную паездку.
Дэталі і вузлы датчыкаў частаты кручэння сістэ. ABS/ESP
Выгляд спераду справа
1. Датчыкі частаты кручэння G45/G47.
2. Болт з унутраным шасціграннікам: 9 Нм.
Зняцце і ўстаноўка зав. датчыкаў частаты кручэння G45/G47
Кальцо датчыка/ротар убудавана ў падшыпнікавы вузел і асобна не замяняецца. Падняць а/м. Разблакаваць і адлучыць раз'ём датчыка частаты кручэння "1". Выкруціць шрубу "2". Выняць датчык частаты кручэння з паваротнага кулака.
Ўстаноўка
Ўстаноўка ў зваротным парадку. Перад усталёўкай ачысціць адтуліну і вырабіць на датчык трохі пластычнай змазкі G 000 650. Пасля ўсталёўкі павярнуць колы да ўпора налева і направа і праверыць, ці не нацягваецца провад датчыка.
Зняцце і ўстаноўка задніх датчыкаў частаты кручэння G44/G46
Выгляд ззаду злева
1. Датчыкі частаты кручэння G44/G46.
2. Болт з унутраным шасціграннікам: 9 Нм.
Падняць а/м. Разблакаваць і адлучыць раз'ём датчыка частаты кручэння "1". Выкруціць шрубу "2". Выняць датчык частаты кручэння з паваротнага кулака.
Ўстаноўка
Ўстаноўка ў зваротным парадку. Перад усталёўкай ачысціць адтуліну і вырабіць на датчык трохі пластычнай змазкі G 000 650.
(Гэты артыкул быў раней апублікаваны на рэсурсе: «AUDIMANUAL.RU»)