Як вядома, рухавік пасля працяглай паездкі з высокай хуткасцю нельга адразу ж выключаць, а даць яму крыху папрацаваць на халастым ходу. Чыннік гэтага ў наступным: калі адразу ж заглушыць перагрэты рухавік, то падшыпнік залы турбонагнетателя нагрэецца так, што алей для змазкі падшыпніка можа выгарэць. Пры такім звароце і паўторным запуску турбанагнятальнік неўзабаве выйдзе са строю.
Турбанагнетатель досыць адчувальны да бруду ці чужародным прадметам, таму, пры здыманні і ўсталёўцы трэба выконваць чысціню.
Адлучыць провад "масы" ад АБ (не забываць аб кадоўцы радыёпрымача).
Зняць паветраны фільтр.
Адлучыць паветраны шланг ад турбанагнетальніка.
Пераціснуць шланг астуджальнай вадкасці, ідучы да турбонагнетателя, з дапамогай шрубцынгі або зліць астуджальную вадкасць.
Падняць і ўсталяваць перадпакой частка аўтамабіля на падстаўках.
Адлучыць мацаванне выхлапной сістэмы ад КПП.
Адлучыць каталізатар ад турбанагнетальніка (4 гайкі).
Адлучыць якая падводзіць і якая адводзіць алейныя трубкі ад турбонагнетателя. Сачыць, каб выцекла паменш алею.
З ніжняга боку адкруціць ніты мацавання турбанагнетальніка ад выпускнога калектара. Да гэтых нітаў нялёгка падабрацца, таму трэба скарыстацца падыходным ключом (накідны ключ на 12 мм). Пры гэтым утрымліваць турбанагнетацель, і калі ўсе балты будуць зняты, выцягнуць яго ўверх.
Устаноўка ажыццяўляецца ў парадку, зваротным зняцці. Заўсёды выкарыстоўваць новыя гайкі і балты. Перад злучэннем трубкі падводу алею заліць трохі алею ў турбонагнетатель (папярэдняя змазка). Спачатку не даваць рухавіку працаваць на высокіх абарачэннях.
Каментары наведвальнікаў