Зняцце і ўстаноўка турбанагнетальніка сістэмы ўпырску MPI і MPFI (Audi 100 C4)

Як вядома, рухавік пасля працяглай паездкі з высокай хуткасцю нельга адразу ж выключаць, а даць яму крыху папрацаваць на халастым ходу. Чыннік гэтага ў наступным: калі адразу ж заглушыць перагрэты рухавік, то падшыпнік залы турбонагнетателя нагрэецца так, што алей для змазкі падшыпніка можа выгарэць. Пры такім звароце і паўторным запуску турбанагнятальнік неўзабаве выйдзе са строю.

Турбанагнетатель досыць адчувальны да бруду ці чужародным прадметам, таму, пры здыманні і ўсталёўцы трэба выконваць чысціню.

Адлучыць провад "масы" ад АБ (не забываць аб кадоўцы радыёпрымача).

Зняць паветраны фільтр.

Адлучыць паветраны шланг ад турбанагнетальніка.

Пераціснуць шланг астуджальнай вадкасці, ідучы да турбонагнетателя, з дапамогай шрубцынгі або зліць астуджальную вадкасць.

Падняць і ўсталяваць перадпакой частка аўтамабіля на падстаўках.

Адлучыць мацаванне выхлапной сістэмы ад КПП.

Адлучыць каталізатар ад турбанагнетальніка (4 гайкі).

Адлучыць якая падводзіць і якая адводзіць алейныя трубкі ад турбонагнетателя. Сачыць, каб выцекла паменш алею.

З ніжняга боку адкруціць ніты мацавання турбанагнетальніка ад выпускнога калектара. Да гэтых нітаў нялёгка падабрацца, таму трэба скарыстацца падыходным ключом (накідны ключ на 12 мм). Пры гэтым утрымліваць турбанагнетацель, і калі ўсе балты будуць зняты, выцягнуць яго ўверх.

Устаноўка ажыццяўляецца ў парадку, зваротным зняцці. Заўсёды выкарыстоўваць новыя гайкі і балты. Перад злучэннем трубкі падводу алею заліць трохі алею ў турбанагнетацель (папярэдняя змазка). Спачатку не даваць рухавіку працаваць на высокіх абарачэннях.