Зняття та встановлення турбонагнітачів системи упорскування MPI та MPFI (Audi 100 C4)

Як відомо, двигун після тривалої поїздки з високою швидкістю не можна відразу вимикати, а дати йому трохи попрацювати на холостому ходу. Причина цього в наступному: якщо відразу ж заглушити "перегрітий" двигун, то підшипник зали турбонагнітачів нагріється так, що масло для змащення підшипника може вигоріти. При такому зверненні та повторному запуску турбонагнітач незабаром вийде з ладу.

Турбонагнітач досить чутливий до бруду або чужорідних предметів, тому, при знятті та установці потрібно дотримуватися чистоти.

Від'єднати провід "маси" від АБ (не забувати про кодування радіоприймача).

Зняти фільтр повітря.

Від'єднати повітряний шланг від турбонагнітачів.

Перетиснути шланг охолоджувальної рідини, що йде до турбонагнітача, за допомогою струбцини або злити охолоджувальну рідину.

Підняти та встановити передню частину автомобіля на підставках.

Від'єднати кріплення вихлопної системи від КПП.

Від'єднати каталізатор від турбонагнітача (4 гайки).

Від'єднати масляні трубки, що підводить і відводить, від турбонагнітача. Слідкувати, щоб витекло менше масла.

З нижнього боку відкрутити болти кріплення турбонагнітачів від випускного колектора. До цих болтів нелегко підібратися, тому потрібно скористатися відповідним ключем (накидний ключ на 12 мм). При цьому утримувати турбонагнітач, і коли всі болти буде знято, витягнути його вгору.

Установка здійснюється у порядку, зворотному зняттю. Завжди використовувати нові гайки та болти. Перед з'єднанням трубки підведення олії залити трохи олії в турбонагнітач (попереднє мастило). Спочатку не давати двигуну працювати на високих оборотах.