Spis treści: Silniki benzynowe: 4-cylindrowy MPI… ↓ Silniki benzynowe 2.0 TFSI ↓ Silniki Diesla ↓ Silniki benzynowe V6 3,2 l i V8 4,2 l ↓
Uwaga: Długotrwały kontakt skóry ze zużytym olejem silnikowym może być bardzo niebezpieczny dla zdrowia. Podczas wykonywania zabiegów opisanych poniżej należy stosować krem ochronny lub nosić gumowe rękawiczki.
Uwaga: Częsta wymiana oleju silnikowego to najważniejsza czynność konserwacyjna dostępna dla mechanika-amatora. Z biegiem czasu olej ulega rozcieńczeniu i zanieczyszczeniu, co prowadzi do przedwczesnego zużycia silnika.
Uwaga: Położenie filtra oleju i korka spustowego pokazano na ilustracjach w odpowiednich sekcjach Rozdziały 2.
Silniki benzynowe: 4-cylindrowy MPI i V6 3.0 MPI
1. Rozgrzej silnik do temperatury roboczej. Aby uzyskać lepszy dostęp, należy zdjąć dolną pokrywę komory silnika.
2. Odkręć filtr oleju (zobacz ilustrację). Można do tego celu wykorzystać specjalny klucz.
6.2. Filtr oleju do silników benzynowych (4-cylindrowy MPI i V6 3.0 MPI)
3. Odkręć korek spustowy w misce olejowej silnika i pozwól, aby olej spłynął do wcześniej przygotowanego pojemnika.
4. Oczyść powierzchnię przylegania filtra oleju silnikowego, lekko nasmaruj pierścień uszczelniający filtra olejem silnikowym i dokręć filtr.
5. Dokręcić korek spustowy z nowym pierścieniem uszczelniającym momentem 30 Nm.
6. Wlać olej silnikowy (zobacz sekcję 4), uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym, aż zgaśnie kontrolka ciśnienia oleju silnikowego. Wyłącz silnik, odczekaj około 5 minut i sprawdź poziom oleju silnikowego. W razie potrzeby należy dostosować poziom oleju (zobacz sekcję 4). Przeprowadź jazdę próbną i sprawdź szczelność korka spustowego i filtra oleju. W razie konieczności dokręć je lekko. Sprawdź ponownie poziom oleju i w razie potrzeby uzupełnij go.
Silniki benzynowe 2.0 TFSI
7. Rozgrzej silnik do temperatury roboczej. Aby uzyskać lepszy dostęp, należy zdjąć dolną pokrywę komory silnika.
8. Odkręć korek ochronny (1 na ilustracji) zawór spustowy filtra oleju i spuść olej z obudowy filtra oleju naciskając zawór. Po zwolnieniu zaworu należy upewnić się, że jest on równo z gwintowanym otworem korka ochronnego. Wkręć korek ochronny
6.8. Szczegóły montażu filtra oleju w modelach 2.0 TFSI
9. Odkręć korek spustowy w misce olejowej silnika i pozwól, aby olej spłynął do wcześniej przygotowanego pojemnika.
10. Odkręć pokrywę (2 na ilustracji 6.8) filtr oleju o głowicy 36 mm, wymienić element filtrujący (4) i uszczelkę (3). Występ na uszczelce powinien być skierowany w stronę silnika, a sama uszczelka powinna być lekko nasmarowana olejem silnikowym.
11. Wykonaj czynności opisane w punktach 5–6.
Silniki Diesla
12. Rozgrzej silnik do temperatury roboczej. Aby uzyskać lepszy dostęp, należy zdjąć dolną pokrywę komory silnika.
13. Odkręć pokrywkę (1 na ilustracji) filtr oleju i wyjąć z niego element filtrujący (3). Jeśli w obudowie filtra oleju znajdują się resztki oleju, należy je usunąć szmatką. Zamontuj nowy element filtrujący i pierścień uszczelniający (2).
6.13. Szczegóły montażu filtra oleju w modelach z silnikiem Diesla
14. Odkręć korek spustowy w misce olejowej silnika i pozwól, aby olej spłynął do wcześniej przygotowanego pojemnika.
15. Wykonaj czynności opisane w punktach 5–6.
Uwaga: Momenty dokręcania elementów złącznych podano w Specyfikacjach.
Silniki benzynowe V6 3,2 l i V8 4,2 l
Uwaga: W silnikach 4,2 l wymianę oleju i filtra wykonuje się w taki sam sposób, jak w silniku 3,2 l. Poniżej znajduje się opis na przykładzie silnika 3,2 l.
16. Rozgrzej silnik do temperatury roboczej. Aby uzyskać lepszy dostęp, należy zdjąć dolną pokrywę komory silnika.
17. Odkręć śruby mocujące zbiornik wyrównawczy (1 na ilustracji) i odłóż na bok.
6.17. Lokalizacja filtra oleju (2) w silnikach benzynowych V6 3.2L i V8 4.2L
18. Odkręć pokrywkę (1 na ilustracji) filtr oleju i wyjmij z niego element filtrujący. Wymień pierścień uszczelniający (B) w pokrywie i dolny pierścień uszczelniający (2) elementu filtrującego - powinien być ustawiony występem (A) w kierunku silnika.
6.18. Uszczelki pokrywy filtra oleju
19. Wymień pierścień uszczelniający (2 na ilustracji) obudowy filtrów oleju (1) i wkład filtrujący. Dokręć nasadkę filtra.
6.19. Uszczelka obudowy filtra oleju
20. Odkręć korek spustowy w misce olejowej silnika i pozwól, aby olej spłynął do wcześniej przygotowanego pojemnika.
21. Wykonaj czynności opisane w punktach 5–6.
Uwaga: Momenty dokręcania elementów złącznych podano w Specyfikacje.
