Wymiana płynu chłodzącego (Audi A4 B6)

Płyn chłodzący należy wymienić wyłącznie po naprawie układu chłodzenia silnika i spuszczeniu płynu chłodzącego. Wymiana płynów nie jest częścią konserwacji. Jeśli podczas naprawy wymieniono głowicę cylindra, uszczelkę głowicy cylindra, chłodnicę, wymiennik ciepła lub sam silnik, należy w każdym przypadku wymienić płyn chłodzący. Jest to konieczne, gdyż w procesie docierania składniki płynu chroniące przed korozją odkładają się na elementach silnika wykonanych ze stopów lekkich, tworząc w ten sposób długotrwałą ochronę antykorozyjną. W używanych płynach chłodzących, komponenty zabezpieczające przed korozją są już w dużym stopniu zużyte i nie mogą zapewnić wystarczającej ochrony nowym częściom.

Uwaga: Spuszczonego płynu chłodzącego nie wolno ponownie używać. Płyn chłodzący jest toksyczny i nie należy go wyrzucać razem z odpadami domowymi.

Usuwanie płynu chłodzącego

Ostrzeżenie: W przypadku silników 2.0, 4.2 l (AWA, BBK) napełnianie układu chłodzenia płynem odbywa się na stacji paliwowej przy użyciu pompy próżniowej. W razie konieczności na stacji obsługi następuje usunięcie powietrza z układu chłodzenia.

1. Zdejmij dolną pokrywę komory silnika, patrz rozdział Wyjmowanie i zakładanie górnej osłony silnika/dolnej osłony komory silnika/ramy pomocniczej.

Uwaga: Otwierając zbiornik wyrównawczy przy gorącym silniku, przykryj zbiornik grubą tkaniną, aby zapobiec wydostawaniu się gorącego płynu i pary. Pokrywę można zdjąć wyłącznie w przypadku, gdy temperatura cieczy spadnie poniżej +90°C.

2. Otwórz korek zbiornika wyrównawczego.

3. Podstaw pojemnik pod grzejnik.

4. Silniki 1.6, 1.8, 1.9, 2.5 l i 2.0 l ALT: Całkowicie spuść płyn chłodzący z chłodnicy. W tym celu należy zdjąć zacisk mocujący (1) czujnika temperatury płynu chłodzącego (2) z dolnego węża i wyjąć czujnik.



5. Silnik 1.9, 2.4, 3.0 l: Jeżeli chłodnica posiada korek spustowy (2), należy przekręcić go w lewo i spuścić płyn chłodzący.

Uwaga: Aby skierować płyn chłodzący w określone miejsce, należy podłączyć dodatkowy wąż do przyłącza spustowego. W przypadku braku korka spustowego należy spuścić płyn chłodzący przez otwór czujnika temperatury (3). Aby to zrobić należy zdjąć boczny wspornik blokujący i wyjąć czujnik temperatury.

6. Wszystkie silniki z wyjątkiem 2,0 l FSI (AWA), 4,2 l (VVK) i 2,5 l diesla: Zwolnij zacisk i przesuń go całkowicie do tyłu. Odłącz wąż od chłodnicy (strzałka na załączonej ilustracji) i odcedź pozostały płyn. Następnie natychmiast załóż wąż z powrotem i zabezpiecz go zaciskiem.

Ostrzeżenie: Ilustracja przedstawia silnik benzynowy.

7. Silnik 2.0L AWA: Otwórz korek spustowy (1) na rurze chłodnicy i spuść pozostały płyn chłodzący. Następnie zamknij je natychmiast. (2) – nakrętka mocująca, (3) – filtr oleju.

Silnik Diesla 2,5 l

1. Spuść płyn chłodzący z silnika. Aby to zrobić należy odkręcić korek spustowy (2 na załączonej ilustracji). (1) – uchwyt blokujący wyłącznik termiczny (przełącznik jest już usunięty).





2. Odłącz wąż płynu chłodzącego od chłodnicy po lewej stronie silnika. W tym celu należy otworzyć zacisk (1) szczypcami, np. HAZET 798-5 i przesunąć go całkowicie do tyłu.

Ostrzeżenie: Nie ma potrzeby odłączania węży (2) i (3).

3. Silnik 4,2 l VVK: Odkręć korek spustowy na obudowie termostatu i całkowicie spuść płyn chłodzący.



4. Po spuszczeniu całego płynu ponownie włóż czujnik temperatury płynu chłodzącego do dolnego węża i zabezpiecz go zaciskiem. Do silników 1.9, 2.4, 3.0 l dokręć korek spustowy.



5. Umieść wąż na chłodnicy i zabezpiecz go opaską zaciskową.

Napełnianie układu płynem chłodzącym

1. Przygotuj płyn chłodzący składający się w 50% z wody pitnej i w 50% z płynu niezamarzającego i środka antykorozyjnego VW/AUDI.

2. Zdejmij dolną pokrywę komory silnika, patrz rozdział Wyjmowanie i zakładanie górnej osłony silnika/dolnej osłony komory silnika/ramy pomocniczej.

3. Opuść samochód na koła.

4. Napełnij układ płynem chłodzącym przez zbiornik wyrównawczy.

Silniki 2.0L (ALT), 2.4L i 3.0L

1. Przykręcić złączkę AUDI 1274/9 z wężem pomocniczym Ø 42 mm i długości 100 mm lub AUDI 1274/8 (B) z przedłużką 1274/10 (A) do zbiornika wyrównawczego.

Ostrzeżenie: Smoczek zapobiega wyciekaniu płynu po uruchomieniu silnika. Jeżeli nie masz dostępu do wskazanego elementu, możesz go wykonać samodzielnie. Alternatywnie, można też wyjąć zbiornik wyrównawczy z uchwytu, podnieść go na wysokość 10 cm wraz z podłączonymi wężami i zabezpieczyć w tej pozycji drutem.

2. Zdejmij pokrywę pojemnika na wodę, patrz rozdział Zdejmowanie i zakładanie pokrywy zbiornika na wodę.

Silnik 2.0L (ALT) i silnik wysokoprężny 1.9L

1. Poluzuj górny zacisk węża i przesuń go do tyłu. Przesuń wąż nagrzewnicy do tyłu tak, aby odpowietrznik w wężu był otwarty (strzałka na załączonej ilustracji) nie został zamknięty przez łącznik.





2. Otwórz korek wentylacyjny (strzałka na załączonej ilustracji) na rurze płynu chłodzącego.



3. Napełnij układ płynem tak, aby wydostawał się przez otwory wentylacyjne.

4. Zamknij punkty odpowietrzania w sekwencji wylotu płynu chłodzącego.

Silniki 2.4, 3.0 l

1. Zdejmij przednią osłonę silnika (strzałki na załączonej ilustracji).



2. Odkręć korek odpowietrzający (strzałka na załączonej ilustracji).





3. Napełnij układ płynem chłodzącym, aż zacznie wypływać przez odpowietrznik.

4. Wkręć korek odpowietrzający z nowym pierścieniem uszczelniającym i dokręć go momentem obrotowym 15 Nm.

5. Otwórz zacisk górnego węża nagrzewnicy i przesuń go do tyłu. Odciągnij wąż nagrzewnicy tylko na tyle, aby odsłonić otwór wentylacyjny w wężu płynu chłodzącego (strzałka na załączonej ilustracji) nie został zamknięty przez łącznik.

Silnik Diesla 2,5 l

1. Odkręć odpowietrzniki na ścianie komory silnika o około 2 obroty, aby usunąć powietrze z przewodów nagrzewnicy (strzałka na załączonej ilustracji).



2. Napełnij układ płynem chłodzącym, aż zacznie wypływać przez odpowietrzniki. Kilkakrotnie ściśnij grubą górną część węża dłońmi. Wspomaga to uwalnianie powietrza. Dokręć śruby odpowietrzające.

Wszystkie silniki

1. Zamknij zbiornik wyrównawczy.

2. Uruchom silnik i ustaw go na 2000 obr./min na około 3 minuty.

3. Następnie pozwól silnikowi pracować na biegu jałowym, aż dolny wąż chłodnicy się nagrzeje.

Uwaga: Otwierając zbiornik wyrównawczy przy gorącym silniku, przykryj zbiornik grubą tkaniną, aby zapobiec wydostawaniu się gorącego płynu i pary. Pokrywę można zdjąć wyłącznie wtedy, gdy temperatura cieczy spadnie poniżej +90°C.

4. Sprawdź poziom płynu chłodzącego i w razie potrzeby uzupełnij go do znaku MAX.

5. Gdy silnik jest ciepły, poziom płynu powinien znajdować się na poziomie oznaczenia MAX; gdy silnik jest zimny, powinien mieścić się pomiędzy oznaczeniami MAX i MIN.

6. Zatrzymaj silnik.

[Materiał ponownie opublikowany ze strony internetowej: AUDImanual.ru]