Do odpowietrzania potrzebny będzie świeży płyn hamulcowy (specyfikacja zgodna z amerykańską normą FMVSS 116 DOT 4) i przezroczysty wąż. Dodatkowo będzie to wymagało pomocy drugiej osoby. Samochód musi stać na równym podłożu, dotykając wszystkich czterech kół. Uwaga! Podczas odpowietrzania układu hamulcowego należy stale kontrolować poziom płynu hamulcowego w zbiorniczku! W razie potrzeby należy dodać do zbiornika odpowiednią ilość płynu. Zbiornik nie może być pusty, w przeciwnym razie do układu ponownie dostanie się powietrze.
Wskazówka dotycząca bezpieczeństwa: Jeżeli podczas odpowietrzania poziom płynu w zbiorniku spadnie na tyle nisko, że zostanie zassane powietrze, należy odpowietrzyć układ w warsztacie przy użyciu specjalnego urządzenia, ponieważ powietrze może przedostać się do pompy hydraulicznej układu zapobiegającego blokowaniu kół. Po zamontowaniu nowego przewodu hamulcowego należy także odpowietrzyć układ w warsztacie.
1. W razie konieczności, na kilka godzin przed odpowietrzaniem, należy pokryć wszystkie zawory powietrzne środkiem do usuwania rdzy. Dzięki temu zmniejsza się ryzyko, że zawory zostaną zerwane w przypadku poluzowania.
2. Kolejność czynności przy usuwaniu powietrza: cylinder hamulcowy tylnego prawego koła - cylinder hamulcowy tylnego lewego koła - cylinder hamulcowy przedniego prawego koła - cylinder hamulcowy przedniego lewego koła.
3. Zdejmij gumową zaślepkę z zaworu powietrza i wyczyść zawór.
Zawór powietrza najlepiej poluzować kluczem oczkowym
4. Nałóż plastikowy wąż na zawór i zanurz drugi koniec węża w pojemniku, aby zebrać wyciekającą ciecz. Pojemnik powinien być częściowo napełniony płynem hamulcowym.
Odpowietrzanie układu hamulcowego: Do zaworu przymocowany jest przezroczysty wąż. Toksyczny, powodujący korozję lakieru płyn hamulcowy jest spuszczany do pojemnika.
5. Używając klucza oczkowego poluzuj zawór nie więcej niż o jeden obrót. W tym momencie pomocnik powinien powoli nacisnąć pedał hamulca do podłogi, aby wypompować płyn hamulcowy i zawarte w nim powietrze. Podczas wykonywania tej czynności obserwuj wąż i zbiornik – powinny być widoczne pęcherzyki powietrza. Asystent powinien trzymać pedał wciśnięty do podłogi.
6. Zamknij zawór powietrza. Dopiero wtedy możesz puścić pedał.
7. Powtarzaj ten proces, aż przestaną pojawiać się pęcherzyki powietrza. Należy stale kontrolować poziom płynu w zbiorniku, w razie konieczności należy dolać trochę płynu, ale tylko tyle, aby nie przekroczyć poziomu początkowego. Zapobiegnie to sytuacji, w której po wymianie klocków hamulcowych w układzie znajdzie się zbyt dużo płynu hamulcowego i zbiornik przepełni się, gdy tłoczki cylindrów hamulcowych zostaną wciśnięte. Przed wykonaniem kolejnego odpowietrzania należy odczekać około trzech sekund, aż pompa główna ponownie napełni się płynem hamulcowym.
8. Po ostatnim pompowaniu asystent powinien trzymać pedał przy podłodze, aż do całkowitego zamknięcia zaworu powietrza (nie uderzaj w zawór!).
9. Powtórz wszystkie opisane czynności na pozostałych zaworach powietrza.
10. Jeżeli nie uda się całkowicie usunąć powietrza za pomocą opisanej metody, należy zamknąć wszystkie zawory powietrza, uruchomić silnik i kilkakrotnie nacisnąć hamulec. Następnie należy powtórzyć proces usuwania powietrza.
11. Na koniec należy jeszcze raz sprawdzić wszystkie przewody hamulcowe (czy są dokręcone?), poziom płynu w zbiorniku i działanie hamulców podczas jazdy próbnej. Naciśnij hamulec jeden raz, aby uruchomić układ zapobiegający blokowaniu kół.
[Oryginalny tekst materiału znajduje się na stronie internetowej: audimanual]