Пры выдаленні паветра Вам спатрэбіцца свежая тармазная вадкасць (спецыфікацыя па амерыканскай норме FMVSS 116 DOT 4) і празрысты шланг. Акрамя таго, пры гэтым спатрэбіцца дапамога другой асобы. Аўтамабіль павінен стаяць на роўным грунце на ўсіх чатырох колах. Увага! Падчас выдалення паветра ўвесь час назірайце за ўзроўнем тармазной вадкасці ў бачку! У выпадку неабходнасці даліце ў бачок адпаведную колькасць вадкасці. Бачок не павінен быць пустым, інакш у сістэму зноў патрапіць паветра.
Указанне па бяспецы: калі пры выдаленні паветра ўзровень вадкасці ў бачку апусціцца настолькі, што пачне ўсмоктвацца паветра, тое паветра з сістэмы неабходна выдаліць у майстэрні з дапамогай адмысловай прынады, бо паветра можа патрапіць у гідраўлічную помпу анты-блакавальнай сістэмы. Пасля ўсталёўкі новага тармазнога шланга паветра варта выдаляць таксама ў майстэрні.
1. У выпадку неабходнасці за некалькі гадзін да выдалення паветра ўсе паветраныя клапаны апрацуйце сродкам для выдалення іржы. Гэта змяншае рызыку таго, што пры паслабленні клапаны будуць сарваныя.
2. Паслядоўнасць аперацый па выдаленні паветра: задні правы колавы Тармазной цыліндр — задні левы колавы тармазной цыліндр — пярэдні правы колавы тармазной цыліндр — пярэдні левы колавы тармазной цыліндр.
3. Зніміце з паветранага клапана гумовы каўпачок, пачысціце клапан.
Паветраны клапан лепш за ўсё аслабляць колцавым ключом
4. Насуньце на клапан пластыкавы шланг, іншы канец шланга апусціце ў ёмістасць для збірання выцякаючай вадкасці. Ёмістасць павінна быць часткова запоўнена тармазной вадкасцю.
Выдаленне паветра з тармазной сістэмы: На клапан надзеты празрысты шланг. Атрутная, раз'ядаючая лак тармазная вадкасць зліваецца ў ёмістасць.
5. Кальцавым ключом прыслабце клапан не больш чым на адно абарачэнне. У гэты час памагаты павінен павольна націскаць педаль тормазу да падлогі, каб адпампоўвалася тармазная вадкасць і які змяшчаецца ў ёй паветра. Пры гэтым назірайце за шлангам і бачком - вы павінны ўбачыць паветраныя бурбалкі. Памочнік павінен утрымліваць педаль у падлогі.
6. Закрыйце паветраны клапан. Толькі пасля гэтага можна адпусціць педаль.
7. Гэты працэс паўтарайце датуль, пакуль не перастануць з'яўляцца паветраныя бурбалкі. Увесь час сочыце за ўзроўнем вадкасці ў бачку, у выпадку неабходнасці даліце вадкасці, але толькі такая колькасць, каб не быў перавышаны першапачатковы ўзровень. Тым самым Вы прадухіліце такую сітуацыю, калі пры наступнай замене тармазных накладак у сістэме апыняецца занадта шмат тармазной вадкасці, і пры адцісканні поршняў тармазных цыліндраў бачок перапаўняецца. Перш чым вырабляць наступную прапампоўку, пачакайце прыкладна тры секунды, каб галоўны тармазны цыліндр зноў запоўніўся тармазной вадкасцю.
8. Пасля апошняй прапампоўкі памочнік павінен утрымліваць педаль у падлогі датуль, пакуль не будзе цалкам зачынены паветраны клапан (па клапане не біць!).
9. Паўтарыце ўсе апісаныя аперацыі на іншых паветраных клапанах.
10. Калі апісаным спосабам паветра цалкам выдаліць не атрымоўваецца, зачыніце ўсе паветраныя клапаны, пусціце рухавік і некалькі разоў прывядзіце ў дзеянне тормаз. Пасля гэтага паспрабуйце працэс выдалення паветра.
11. У заключэнне яшчэ раз праверце ўсе тармазныя трубаправоды (ці зацягнуты яны?), узровень вадкасці ў бачку і працу тармазоў падчас выпрабавальнай паездкі. Адзін раз затармазіце такім чынам, каб зарабіла антыблокі-равочнае рэгуляванне.